運(yùn)輸管理
淺析交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)
摘要： 近年來，中國市場經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好發(fā)展，同時現(xiàn)代化城市建設(shè)正在加速進(jìn)行，發(fā)展至今，中國交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展成果顯著，這就需要交通運(yùn)輸管理必須進(jìn)行改革與創(chuàng)新。在信息技術(shù)持續(xù)升級與迭代的背景下，信息技術(shù)與交通運(yùn)輸管理進(jìn)行充分交互融合具有巨大的實(shí)踐價值，這也是增強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)集成化水平以及智能化水平的必要方向。本文將簡單交通運(yùn)輸行業(yè)信息化建設(shè)暴露出來的不足，重點(diǎn)闡述高質(zhì)量推動其信息化建設(shè)的有效路徑，以供參考。 關(guān)鍵詞： 交通運(yùn)輸管理；信息化建設(shè)；智能化 引言 在城市化進(jìn)程中，交通擁堵問題缺乏嚴(yán)峻，為了增強(qiáng)交通通行效率，讓城市交通能夠平穩(wěn)、高效和安全運(yùn)行，已經(jīng)成為社會大眾與管理部門的共識，所以圍繞在該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化管理是目前探討的重要內(nèi)容之一，這給中國今后城鎮(zhèn)化建設(shè)具有重要價值。交通運(yùn)輸管理信息化指的是借助遙感技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、通訊技術(shù)以及衛(wèi)星定位技術(shù)等諸多信息數(shù)據(jù)，更為高效精準(zhǔn)地增強(qiáng)區(qū)域交通調(diào)度能力，促使資源得到更加充分的配置，由此構(gòu)建智能化交通運(yùn)輸運(yùn)營管理模式。然而，對技術(shù)層面而言，中國在該領(lǐng)域的技術(shù)還存在諸多不足，體現(xiàn)在運(yùn)行系統(tǒng)性較差與標(biāo)準(zhǔn)化制度缺失
2021-05-24
鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險管理成因與對策分析
摘 要 鐵路運(yùn)輸企業(yè)面臨的市場風(fēng)險日益增加，其財(cái)務(wù)管理風(fēng)險更是隨著經(jīng)營的多元化而成為了企業(yè)不得不考慮的現(xiàn)實(shí)問題。而要應(yīng)對財(cái)務(wù)管理風(fēng)險就應(yīng)實(shí)現(xiàn)全面的預(yù)算化管理，即利用預(yù)算編制與具體實(shí)施降低財(cái)務(wù)管理漏洞和風(fēng)險等級，以此優(yōu)化企業(yè)資源，為企業(yè)的發(fā)展服務(wù)，這樣才能從根本上降低企業(yè)財(cái)務(wù)管理風(fēng)險。 關(guān)鍵詞 財(cái)務(wù)風(fēng)險成因 預(yù)算管理 預(yù)算管理強(qiáng)化 一、鐵路運(yùn)輸企業(yè)出現(xiàn)財(cái)務(wù)風(fēng)險的原因 國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動了運(yùn)輸業(yè)的繁榮，然而競爭的激烈導(dǎo)致了企業(yè)不得不面對來自多方面的經(jīng)營壓力與風(fēng)險，鐵路運(yùn)輸企業(yè)也不例外，分析其財(cái)務(wù)風(fēng)險的成因主要來自以下幾個方面： 首先，外部環(huán)境導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營管理活動的多元化，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營主要 針對的是大量的貨物集散，隨著市場的繁榮所涉及到的業(yè)務(wù)也呈現(xiàn)出多元化，而此種外部環(huán)境的改變導(dǎo)致了企業(yè)財(cái)務(wù)管理的難度增加，給財(cái)務(wù)決策帶來了諸多的不確定因素，從而容易導(dǎo)致管理的失誤，這就是風(fēng)險的成因。此種外部因素包括了經(jīng)濟(jì)、法律、市場、資源等。 其次，財(cái)務(wù)管理本身的復(fù)雜性導(dǎo)致其風(fēng)險程度的加大。鐵路運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險當(dāng)然也來自內(nèi)部，企業(yè)財(cái)務(wù)管理需要對企業(yè)的各種經(jīng)營項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)督與管理，而目前企業(yè)的多元化
2013-06-05
關(guān)于基于降低鐵路運(yùn)輸成本的鐵路物流優(yōu)化管理
【摘 要】降低鐵路運(yùn)輸成本，是提高鐵路運(yùn)輸效益、促進(jìn)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的重要途徑。降低鐵路運(yùn)輸成本，必須加強(qiáng)鐵路物流管理，切實(shí)提高鐵路企業(yè)物流管理水平。針對鐵路物流管理部門遇到的這一難題，本文重點(diǎn)探討了降低鐵路物流成本的策略和方法。【關(guān)鍵詞】鐵路運(yùn)輸； 物流成本； 物流管理。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)地位的確立，鐵路運(yùn)輸行業(yè)改革迫在眉睫。信息科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，大大提升了生產(chǎn)效率，現(xiàn)代物流管理理念的運(yùn)用，使鐵路企業(yè)物資供應(yīng)管理工作的內(nèi)涵和外延也發(fā)生了極大改變。制度化的管理模式、先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備和科學(xué)的安全管理理念為鐵路安全生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時，鐵路運(yùn)輸企業(yè)追求經(jīng)濟(jì)效益，必然對鐵路企業(yè)物流管理提出更高的要求。傳統(tǒng)的“采購 － 倉儲 － 供應(yīng)”模式已不能適應(yīng)運(yùn)輸生產(chǎn)的要求，只有真正樹立現(xiàn)代物流理念，全面提升鐵路物流管理水平，切實(shí)降低鐵路物流成本，才能進(jìn)一步提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營效益。一、高物流成本影響運(yùn)輸經(jīng)營效益的提高。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)物資供應(yīng)傳統(tǒng)的做法主要依賴庫存供應(yīng)，通過提前計(jì)劃上報需求和準(zhǔn)備較富裕的安全庫存，長此以來形成較大
2012-12-15
淺議交通運(yùn)輸部門檔案管理中的信息化建設(shè)信息化建設(shè)
： 論文關(guān)鍵詞:檔案管理 信息化建設(shè) 電子文件論文摘要:檔案管理向信息化發(fā)展，是時代的必然，信息技術(shù)的應(yīng)用給繁雜的交通運(yùn)輸部門檔案管理提供了許多方便，節(jié)省成本，減少工作量。本文針對檔案信息化的應(yīng)用提出了電子文件的管理方法，最后結(jié)合筆者的工作經(jīng)驗(yàn)，探討了檔案管理信息化建設(shè)過程中應(yīng)采取的具體措施。 引 言 隨著社會的現(xiàn)代化發(fā)展。檔案信息化管理是檔案工作適應(yīng)社會信息化發(fā)展的必然要求是全面提升檔案工作為社會服務(wù)能力的必然選擇。近年來檔案部門大力推進(jìn)檔案管理信息化建設(shè)，力圖使檔案工作與社會發(fā)展同步。尤其現(xiàn)在計(jì)算機(jī)管理廣泛應(yīng)用于各類單位管理的方方面面，在各項(xiàng)管理活動中，電子文件以其快捷的辦公速度和傳遞速度逐步取代了紙質(zhì)文件，如何加強(qiáng)檔案信息化建設(shè)是做好檔案管理工作的關(guān)鍵。 一、檔案信息化建設(shè)的主要內(nèi)容 (一)信息化的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施是檔案信息化建設(shè)不可缺少的基本條件，是檔案信息資源開發(fā)利用和信息技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)，而其核心是檔案信息網(wǎng)絡(luò)。它是檔案信息傳輸、交換和資源共享的必要手段。 (二
2012-04-18
管理實(shí)踐：灰狗運(yùn)輸公司面臨的困境
但是，中層管理人員反對這項(xiàng)計(jì)劃。很多中層經(jīng)理認(rèn)為大幅度裁員將使本來就很差的顧客服務(wù)變得更加糟糕。負(fù)責(zé)計(jì)算機(jī)項(xiàng)目的經(jīng)理敦促公司暫緩引進(jìn)被稱之為“旅途”的計(jì)算機(jī)訂票系統(tǒng)，以解決高度復(fù)雜的軟件中所存在的一些小問題。人力資源部門指出，總站員工的受教育程度太低，連高中畢業(yè)生的都為數(shù)不多。因此，為使他們能夠有效地使用這個系統(tǒng)，必須對他們進(jìn)行大規(guī)模培訓(xùn)。總站經(jīng)理警告說，灰狗運(yùn)輸公司的乘客中許多是低收入者，他們沒有信用卡或者電話，這樣他們就無法接受公司計(jì)算機(jī)訂票系統(tǒng)的服務(wù)。面對這些分歧，公司高層還是開始應(yīng)用新的系統(tǒng)，他們強(qiáng)調(diào)說，他們研究得到的數(shù)據(jù)表明，“旅途系統(tǒng)”將改善顧客服務(wù)質(zhì)量，使顧客買票更加方便，而且顧客還可以為特殊旅行預(yù)訂位置。災(zāi)難降臨了，訂票的電話劇增，但由于新的接線系統(tǒng)存在機(jī)械上的問題，很多電話根本打不進(jìn)來。許多顧客還是像往常一樣，到總站直接買票上車，計(jì)算機(jī)仿佛陷入了泥潭，擊一下鍵需要45秒，而打印一張車票則需要5分鐘。這個系統(tǒng)經(jīng)常癱瘓，售票員不得不用手來寫票。顧客排著長隊(duì)等侯，看不到自己的行李，而且經(jīng)常被迫在總站過夜。人員減少，使得售票人員不得不窮于應(yīng)付他們并不熟悉的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，對
2012-03-12
試議高職《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》項(xiàng)目化課程整體設(shè)計(jì)分析
論文摘要：項(xiàng)目課程是我國高職教育界推崇的課程開發(fā)方法，是高職教育示范性院校建設(shè)課程改革所運(yùn)用的工具之一。參考國內(nèi)具有《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》國家級和省級精品課程的高職院校課程網(wǎng)站及有代表性的教材和論著，對四種課程整體設(shè)計(jì)的思路進(jìn)行分析，有助于總結(jié)優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)不足，更好地促進(jìn)《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程的發(fā)展。論文關(guān)鍵詞：高職；運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)；項(xiàng)目化教學(xué)；課程整體設(shè)計(jì)《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》是高職物流管理專業(yè)的一門核心課程，在該專業(yè)占有重要地位。自從國內(nèi)高職院校開設(shè)物流管理專業(yè)以來，《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程也得到了充分重視，對其大綱、課程結(jié)構(gòu)、框架體例都有比較成熟的研究，其中主要關(guān)注的對象包括導(dǎo)論、水路、公路、鐵路、航空、管道運(yùn)輸?shù)葍?nèi)容?；诠ぷ鬟^程的項(xiàng)目課程是根據(jù)德國以工作過程為導(dǎo)向的職業(yè)教育思想，結(jié)合我國實(shí)際，自行開發(fā)的具有中國特色的職業(yè)教育課程模式，是高職教育示范性院校建設(shè)課程改革所運(yùn)用的工具之一。筆者對國內(nèi)四種具有代表性的《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程整體設(shè)計(jì)模式進(jìn)行了分析，希望能夠總結(jié)優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)不足，更好地促進(jìn)《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程的發(fā)展。以工作過程為
2012-02-28
淺談公路運(yùn)輸安全管理中的人力資源管理
論文關(guān)鍵詞：人力資源管理安全管理公路運(yùn)輸 論文摘要：本文針對我國公路運(yùn)輸安全事故頻發(fā)、公路運(yùn)輸行業(yè)人員素質(zhì)較低、安全管理水平低等問題，分析了公路運(yùn)輸安全管理中的人力資源管理地位，指出人力資源是公路運(yùn)輸安全的核心因素，而人力資源管理是管理運(yùn)輸安全管理的重要保障，必須建立符合實(shí)情、結(jié)構(gòu)合理、良性互動的人力資源管理保障體系。 隨著我國公路運(yùn)輸事業(yè)蓬勃發(fā)展，公路運(yùn)輸安全管理中的問題也逐漸暴露出來，公路交通事故尤為嚴(yán)重，給國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成巨大損失，如何解決公路運(yùn)輸安全問題成為困擾公路運(yùn)輸發(fā)展的一大難題。公路運(yùn)輸安全的核心是管理，本質(zhì)是對人的管理。因此，人力資源是公路運(yùn)輸安全的核心因素，實(shí)施科學(xué)有效的人力資源管理是保障公路運(yùn)輸安全的重要保障。 一、人力資源是公路運(yùn)輸安全的核心因素 1.安全是人的第一需要，也被視為運(yùn)輸?shù)氖滓獥l件。自從1899年8月，一名叫得斯科的婦人在倫敦海德公園被汽車撞倒致死，成為世界第一位車禍犧牲者后，運(yùn)輸與安全從此便密不可分。據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì)，近年來，全世界每年死于車禍的人數(shù)高達(dá)100多萬，還
2012-02-02
交通運(yùn)輸企業(yè)會計(jì)管理問題的淺析和研討
摘 要 交通運(yùn)輸企業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的重要參與主體隨著市場化經(jīng)濟(jì)體制的改革，其管理尤其是會計(jì)核算和管理的相關(guān)問題引起了交通運(yùn)輸企業(yè)普遍的關(guān)注。本文從會計(jì)管理的視角和緯度對現(xiàn)代交通運(yùn)輸企業(yè)的管理進(jìn)行了分析和探討，首先分析了交通運(yùn)輸企業(yè)的特點(diǎn)及其會計(jì)管理的特征和特殊性，在此基礎(chǔ)上重點(diǎn)分析了交通運(yùn)輸企業(yè)的會計(jì)處理對象及其要求，最后明確了其會計(jì)管理的基本內(nèi)容和基本任務(wù)要求。 關(guān)鍵詞 交通運(yùn)輸 企業(yè) 會計(jì)管理 分析探討 一、交通運(yùn)輸企業(yè)及其會計(jì)管理的特點(diǎn)概述 交通運(yùn)輸業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)是憑借交通工具和一定的交通線路、港口及其他中轉(zhuǎn)站從事人或貨物地理位置轉(zhuǎn)移的國民經(jīng)濟(jì)部門，其生產(chǎn)經(jīng)營特點(diǎn)是其生產(chǎn)過程只是實(shí)現(xiàn)客體的物理位置轉(zhuǎn)移，生產(chǎn)與消費(fèi)同時進(jìn)行，具有流動性分散性的特征等等。交通運(yùn)輸企業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)賦予了其會計(jì)管理過程新的特征和表象，綜合分析來看，交通運(yùn)輸企業(yè)的會計(jì)管理具有成本的特殊性、營運(yùn)收入核算的復(fù)雜性和綜合性、會計(jì)核算的側(cè)重點(diǎn)偏向運(yùn)輸工具方面以及存在眾多的業(yè)務(wù)結(jié)算內(nèi)容，這些都構(gòu)成了交通運(yùn)輸企業(yè)會計(jì)管理的獨(dú)特特征。據(jù)調(diào)查研究分析顯示，交通運(yùn)輸企業(yè)的會計(jì)管理水平與其特殊性的相關(guān)系數(shù)為0.37，這也是交
2012-01-04
探究供應(yīng)鏈管理在鐵路運(yùn)輸中的運(yùn)用
【論文關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈管理鐵路運(yùn)輸信息共享【論文摘要】隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，供應(yīng)鏈管理（SCM）是社會化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，是重要的流通組織形式和市場營銷方式。本文從對供應(yīng)鏈管理及在鐵路運(yùn)輸中的運(yùn)用進(jìn)行分析和探討，并在此基礎(chǔ)上提出實(shí)施供應(yīng)鏈管理的相關(guān)措施，為實(shí)現(xiàn)我國鐵路運(yùn)輸?shù)目茖W(xué)管理和可持續(xù)發(fā)展提供有益參考。一、供應(yīng)鏈管理對提高鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵母偁幜χ陵P(guān)重要所謂供應(yīng)鏈，其實(shí)就是由供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)。同一企業(yè)可能構(gòu)成這個網(wǎng)絡(luò)的不同組成節(jié)點(diǎn)，但更多的情況下是由不同的企業(yè)構(gòu)成這個網(wǎng)絡(luò)中的不同節(jié)點(diǎn)。在分工愈細(xì)，專業(yè)要求愈高的供應(yīng)鏈中，不同節(jié)點(diǎn)基本上由不同的企業(yè)組成，在供應(yīng)鏈各成員單位間流動的原材料、在制品庫存和產(chǎn)品等就構(gòu)成了供應(yīng)鏈上的貨物流。供應(yīng)鏈管理(Supply chain managemeng，SCM)是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。供應(yīng)鏈管理
2011-12-31
關(guān)于淺論車輛技術(shù)管理在降低運(yùn)輸成本過程中的重要意義
論文關(guān)鍵詞：車輛技術(shù)管理降本增效論文摘 要：加強(qiáng)車輛技術(shù)管理工作，降低運(yùn)輸成本，是當(dāng)今道路運(yùn)輸企業(yè)降低運(yùn)輸成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。本文對如何做好車輛技術(shù)管理工作提出了行之有效的方法。運(yùn)輸企業(yè)的車輛技術(shù)管理工作是一個系統(tǒng)性、專業(yè)性很強(qiáng)的工作，其目的在于為運(yùn)輸生產(chǎn)提供安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、及時的運(yùn)輸力，保證車輛運(yùn)行安全，確保車輛在使用中的良性循環(huán)，以獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益。隨著市場的不斷開放，道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展空間大大提高，但是有些道路運(yùn)輸企業(yè)只注重車輛的更新，輕視車輛技術(shù)管理工作；只注重眼前的營運(yùn)收入，輕視運(yùn)輸成本的核算；只注重新型車輛的使用，輕視車輛維修技術(shù)人員的培養(yǎng)；這些傳統(tǒng)的運(yùn)輸組織方式和管理方法必須從根本上加以改變，否則就會在日益激烈的市場競爭中被淘汰。1 車輛技術(shù)管理是降低運(yùn)輸成本的重要途徑在道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸成本中，運(yùn)行材料（燃油、潤滑材料、輪胎）的消耗占很大比重，在實(shí)行了費(fèi)稅改革后，汽車運(yùn)行消耗費(fèi)用占汽車運(yùn)輸成本40%左右，其中燃料費(fèi)在運(yùn)輸成本中約占25%～30%，潤滑材料的消耗費(fèi)
2011-12-31
淺談我國道路運(yùn)輸管理保障體系建設(shè)
論文關(guān)鍵詞：道路運(yùn)輸管理保障體系建設(shè)論文摘要：隨著物流業(yè)的迅猛發(fā)展，道路運(yùn)輸安全問題日益凸顯，加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理，是深化道路運(yùn)輸行業(yè)管理工作的需要，也是確保道路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)新一輪跨越式發(fā)展的需要。本文分析了當(dāng)前我國道路運(yùn)輸管理存在的問題，闡述了構(gòu)建道路運(yùn)輸管理體系的意義，提出了具體建設(shè)舉措。1 引言近年來我國陸續(xù)發(fā)生了一系列的重大自然災(zāi)害，災(zāi)害發(fā)生時如何確保道路暢通、轉(zhuǎn)移受災(zāi)群眾、運(yùn)送救災(zāi)物資等問題給交通運(yùn)輸應(yīng)急機(jī)制屢屢?guī)砜简?yàn)，也逐漸暴露出了很多問題，集中體現(xiàn)在我國當(dāng)前的道路交通運(yùn)輸應(yīng)急保障機(jī)制不夠健全。進(jìn)一步完善和健全道路運(yùn)輸應(yīng)急保障機(jī)制，搞好公路交通安全管理及運(yùn)輸保障已刻不容緩。2 構(gòu)建道路運(yùn)輸管理保障體系的意義2.1交通運(yùn)輸管理保障體系建設(shè)是市場經(jīng)濟(jì)條件下的必然要求當(dāng)前我國社會各個方面及各個層面都在發(fā)生深刻變化，道路交通也不例外，市場經(jīng)濟(jì)形勢下的運(yùn)輸業(yè)是多種經(jīng)濟(jì)形式并存的交通格局，這種變化給道路交通安全帶來了很多的新情況、新問題。在此新形勢下，研究和探索道路交通運(yùn)輸管理工作的新機(jī)制，已成為交
2011-12-31
試析鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本管理與控制
摘要：本文系統(tǒng)地闡述了成本管理及控制的概念、作用，通過分析鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本管理及控制中存在的問題，即成本控制意識不強(qiáng)、成本管理基礎(chǔ)相對薄弱、成本考核偏重于形式、財(cái)務(wù)人員素質(zhì)有待提高、成本欠缺電算化管理等成本管理中存在的問題，有針對性地提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。通過改進(jìn)措施不斷加強(qiáng)企業(yè)的成本管理與控制，降低企業(yè)的成本，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。 關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸企業(yè) 成本管理 成本控制 鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本費(fèi)用是鐵路生產(chǎn)經(jīng)營過程中活勞動和物化勞動耗費(fèi)的貨幣體現(xiàn)，是反映企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的綜合指標(biāo)，是制定運(yùn)輸價格投資決策、營銷政策和企業(yè)之間清算的重要依據(jù)。而鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本的管理與控制是在成本的形成過程中，對成本形成的各項(xiàng)具體活動進(jìn)行指導(dǎo)、限制和監(jiān)督，如果發(fā)現(xiàn)偏差，迅速采取有效的措施加以控制，推廣先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)工作中的缺點(diǎn)，使各項(xiàng)具體的費(fèi)用消耗符合成本支出的有關(guān)法規(guī)、政策，將成本控制在投資計(jì)劃規(guī)定的范圍內(nèi)，達(dá)到以較少的消耗取得較大的效益的目的。 1 鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本管理與控制的作用 成本管理是企業(yè)管理體系中的一項(xiàng)核心工作，在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)踐中起著相當(dāng)重要的作用。由于企業(yè)的各項(xiàng)工作都以企業(yè)的
2011-12-27
試析道路運(yùn)輸管理分析
論文關(guān)鍵詞： 道路運(yùn)輸管理問題措施 論文摘 要：自改革開放以來，道路運(yùn)輸已迅速成長為對國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展具有重要基礎(chǔ)性作用的地面運(yùn)輸方式。我國的道路運(yùn)輸管理取得了一定的成就，但在道路運(yùn)輸管理方面還存在很多問題，針對這些問題進(jìn)行了探討并給出了相應(yīng)的應(yīng)對措施。 1 我國道路運(yùn)輸管路存在的問題 現(xiàn)在，我國運(yùn)管機(jī)構(gòu)沿用“市、區(qū)分級負(fù)責(zé)”的傳統(tǒng)管理體制。但隨著市場經(jīng)濟(jì)的成熟和交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，這種體制的弊端也顯露出來，在一定程度上制約和影響了運(yùn)管機(jī)構(gòu)職能的發(fā)揮。 1.1 現(xiàn)行運(yùn)輸管理體制缺“效” 第一，人員編制不規(guī)范，機(jī)構(gòu)性質(zhì)不統(tǒng)一，我們主要以我市為例來談，按照交通部對運(yùn)管機(jī)構(gòu)每百臺車定一人、每百站（場）定三人的設(shè)想，運(yùn)管隊(duì)伍應(yīng)是一支精干高效的隊(duì)伍。但由于我市的交管所都分屬地方政府管理，而市運(yùn)管局對區(qū)交管所無人事權(quán)屬關(guān)系，導(dǎo)致區(qū)運(yùn)管機(jī)構(gòu)的人員與業(yè)務(wù)出現(xiàn)不平衡現(xiàn)象，存在“管事不管人，管人不管事”等諸多問題，甚至出現(xiàn)個別運(yùn)管人員素質(zhì)低、業(yè)務(wù)能力差、服務(wù)意識淡薄等現(xiàn)象。另外，我市各區(qū)縣運(yùn)管所的建制不規(guī)范統(tǒng)一，多為科級建制、甚至還有股級建制。科級單位要負(fù)責(zé)一個區(qū)的道路運(yùn)輸行業(yè)管理和指導(dǎo)，還要對
2011-11-24
淺議城市公交,交通運(yùn)輸?shù)墓芾硇抡n題
摘要：城市公交管理的主體為市級管理機(jī)構(gòu)，但省級公交行業(yè)管理機(jī)構(gòu)以其自身的特點(diǎn)決定了其職責(zé)的必要性，尤其在區(qū)域性、全省性城市公交規(guī)劃協(xié)調(diào)發(fā)展、政策法規(guī)的制定，強(qiáng)化城市公交公益性定位，引導(dǎo)確立政府責(zé)任主體地位以及全省公交行業(yè)的規(guī)范統(tǒng)一和建立城市公交的評價指標(biāo)等方面具有不可替代的作用。 著力政策法規(guī)建設(shè) 城市公交的發(fā)展離不開法制建設(shè)，健康持續(xù)的發(fā)展需要完善的法律法規(guī)作為支撐。 目前，遼寧省仍然沒有一部統(tǒng)一的法律法規(guī)來規(guī)范、明確全省城市公交的管理體制、管理職責(zé)、管理依據(jù)。這就迫使遼寧省應(yīng)該提前準(zhǔn)備，多方調(diào)研和聽取意見，根據(jù)實(shí)際情況做好出臺《遼寧省城市公共客運(yùn)管理?xiàng)l例》、《遼寧省城市公共交通財(cái)政補(bǔ)貼補(bǔ)償辦法》等相關(guān)法規(guī)的準(zhǔn)備，并且配套制定切實(shí)可行的實(shí)施細(xì)則、配套規(guī)章等，使省級法律法規(guī)的出臺落到實(shí)處。 為了加強(qiáng)全省城市公交行業(yè)的管理，監(jiān)督督促全省各市、縣公交行業(yè)管理機(jī)構(gòu)和企業(yè)，省級管理部門應(yīng)該科學(xué)規(guī)劃、論證制定全省統(tǒng)一的評價指標(biāo)體系、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和誠信考核，通過各種體系的建立，來對各市（縣）城市公交的發(fā)展情況進(jìn)行詳細(xì)的指導(dǎo)。 城市公交系統(tǒng)規(guī)劃包含三個層面的內(nèi)容：公交系統(tǒng)運(yùn)力規(guī)劃、公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)
2011-11-24
試析GIS在物流運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)中的應(yīng)用
論文關(guān)鍵詞：GIS物流運(yùn)輸車輛路徑問題論文摘要：本文通過對GIS在物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)中的應(yīng)用分析，提出加大GIS在物流運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)中的應(yīng)用，對物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能管理，降低服務(wù)成本，提高作業(yè)效率至關(guān)重要。0 引言作為一個基于數(shù)據(jù)庫分析和管理空間對象的工具，GIS能夠很好地彌補(bǔ)物流系統(tǒng)空間和時間具有離散性的不足。我們可以利用GIS強(qiáng)大的空間數(shù)據(jù)處理能力，統(tǒng)一資源管理平臺，管理和維護(hù)好多源信息；利用GIS提供的可視結(jié)果，提高了物流業(yè)的決策效率。GIS能在運(yùn)輸路線的優(yōu)化和車輛調(diào)度方面解決大量信息的查詢、分析與處理問題，并在運(yùn)輸管理決策層面提供分析問題、建立模型、模擬決策過程的環(huán)境。因此，加大GIS在物流運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)中的應(yīng)用，對物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能管理，降低服務(wù)成本，提高作業(yè)效率至關(guān)重要。1 GIS在物流運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)中的應(yīng)用1.1 實(shí)時監(jiān)控經(jīng)過GSM網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字通道，將信號輸送到車輛監(jiān)控中心，監(jiān)控中心通過差分技術(shù)換算位置信息，然后通過GIS將位置信號用地圖語言顯示出來，貨主、物流企業(yè)可以隨時
2011-11-11
淺議鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本管理與控制
摘要：本文系統(tǒng)地闡述了成本管理及控制的概念、作用，通過分析鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本管理及控制中存在的問題，即成本控制意識不強(qiáng)、成本管理基礎(chǔ)相對薄弱、成本考核偏重于形式、財(cái)務(wù)人員素質(zhì)有待提高、成本欠缺電算化管理等成本管理中存在的問題，有針對性地提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。通過改進(jìn)措施不斷加強(qiáng)企業(yè)的成本管理與控制，降低企業(yè)的成本，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸企業(yè) 成本管理 成本控制鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本費(fèi)用是鐵路生產(chǎn)經(jīng)營過程中活勞動和物化勞動耗費(fèi)的貨幣體現(xiàn)，是反映企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的綜合指標(biāo)，是制定運(yùn)輸價格投資決策、營銷政策和企業(yè)之間清算的重要依據(jù)。而鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本的管理與控制是在成本的形成過程中，對成本形成的各項(xiàng)具體活動進(jìn)行指導(dǎo)、限制和監(jiān)督，如果發(fā)現(xiàn)偏差，迅速采取有效的措施加以控制，推廣先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)工作中的缺點(diǎn)，使各項(xiàng)具體的費(fèi)用消耗符合成本支出的有關(guān)法規(guī)、政策，將成本控制在投資計(jì)劃規(guī)定的范圍內(nèi)，達(dá)到以較少的消耗取得較大的效益的目的。1 鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本管理與控制的作用成本管理是企業(yè)管理體系中的一項(xiàng)核心工作，在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)踐中
2011-10-12
試析人力資源管理在鐵路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用
論文關(guān)鍵詞： 鐵路運(yùn)輸； 人力資源； 安全生產(chǎn)論文摘要： 人力資源管理是鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)的前提和基礎(chǔ)，是鐵路運(yùn)輸企業(yè)提高生產(chǎn)能力，增加效益的有力手段之一。加強(qiáng)人力資源管理的開發(fā)和應(yīng)用，能有效地提升鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營質(zhì)量，發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢。本文就鐵路運(yùn)輸企業(yè)中應(yīng)用人力資源管理的現(xiàn)狀和原因進(jìn)行了簡要分析，提出了鐵路運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)人力資源管理的措施。盡管鐵路系統(tǒng)近幾年在生產(chǎn)力布局和生產(chǎn)組織方面做了調(diào)整和改革，實(shí)行了路局直管站段，使得站段的生產(chǎn)組織、勞動組織、作業(yè)方式發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，鐵路運(yùn)輸企業(yè)已逐步走向市場化，但由于鐵路系統(tǒng)職工在思想觀念上對人力資源管理認(rèn)識的滯后，鐵路系統(tǒng)自身體制的制約以及鐵路系統(tǒng)生產(chǎn)管理制度上不夠完善等原因，人力資源管理并沒有實(shí)際應(yīng)用到鐵路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中。１人力資源管理應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中的意義鐵路是一個國家和地區(qū)的交通命脈，在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中有著十分重要的意義。這決定了人力資源管理在鐵路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)中將發(fā)揮巨大的作用。目前鐵路運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理存在著配置不科學(xué)、結(jié)構(gòu)不合理、缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃等問題。只有解決
2011-09-14
淺談交通運(yùn)輸業(yè)行業(yè)內(nèi)的檔案管理工作
［摘要］本文分析當(dāng)今交通運(yùn)輸業(yè)檔案管理中存在的問題，并提出交通運(yùn)輸業(yè)檔案管理的具體思路，指出強(qiáng)化檔案管理的措施。 ［關(guān)鍵詞］交通運(yùn)輸 檔案管理 問題 應(yīng)對措施交通運(yùn)輸業(yè)的檔案管理是十分重要的，它不僅能反映交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)能力，而且還可以為總結(jié)經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)提供重要依據(jù)。檔案是否真實(shí)、完整，這一結(jié)果將會直接影響到檔案工作的質(zhì)量，甚至是企業(yè)未來的發(fā)展。 然而，檔案管理工作往往最容易被忽視，是檔案工作中的薄弱環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)的失誤，將嚴(yán)重影響檔案工作的質(zhì)量和水平。如何切實(shí)到位地做好檔案管理工作，是目前交通運(yùn)輸業(yè)檔案工作中亟待解決的一個問題。 一、交通運(yùn)輸業(yè)檔案管理的現(xiàn)狀 在交通運(yùn)輸行業(yè)中，檔案管理工作是保存歷史資料、服務(wù)現(xiàn)實(shí)工作，具有承上啟下功能的一項(xiàng)重要工作。許多交通運(yùn)輸業(yè)都積極開展此項(xiàng)工作，但由于管理工作人手相對較少，而工作又相對較繁雜，并且一些人員對于檔案管理工作重視不夠，存在著少干活、少出錯的應(yīng)付思想。其具體表現(xiàn)主要是： （一）檔案管理意識淡薄、檔案資料的收集、整理容易被忽視。尤其是在當(dāng)前企業(yè)中，檔案管理工作根本沒有把資料的整理歸檔工作列入日程，甚至把它當(dāng)成是浪費(fèi)
2011-08-22
研討怎樣提升鐵路運(yùn)輸收入管理的效率
論文關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸鐵路發(fā)展收入管理論文摘要： 提高鐵路的經(jīng)濟(jì)效益是加快鐵路發(fā)展的有效手段，而提升鐵路運(yùn)輸收入管理是提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益的最根本途徑。本文從鐵路運(yùn)輸管理的含義及存在的問題入手，總結(jié)出鐵路運(yùn)輸收入管理的積極意義，進(jìn)而針對性地提出整體提升鐵路運(yùn)輸收入管理水平和提高鐵路運(yùn)輸收入管理效率的具體措施。 改革開放以來，特別是加入世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易組織后，我國鐵路整體的發(fā)展已經(jīng)取得了質(zhì)的飛躍。但是我國鐵路的發(fā)展水平較之發(fā)達(dá)國家還尚存一定的距離。所以，如何提高我國鐵路的發(fā)展水平一直都受到各級領(lǐng)導(dǎo)和人民群眾的高度重視和關(guān)注。筆者認(rèn)為提升鐵路運(yùn)輸收入管理的效率是加快我國鐵路發(fā)展的有效途徑，也是鐵路管理部門工作的重中之重。 一、鐵路運(yùn)輸收入管理的含義 鐵路運(yùn)輸收入是鐵路經(jīng)濟(jì)發(fā)展中主要的資金來源，是鐵路經(jīng)濟(jì)效益的集中體現(xiàn)?！惰F路運(yùn)輸收入管理規(guī)程》中明確規(guī)定，鐵路運(yùn)輸收入管理的具體內(nèi)容包括計(jì)劃、票據(jù)、進(jìn)款、運(yùn)雜費(fèi)核算、業(yè)務(wù)報表等方面的管理事項(xiàng)。其收入管理的基本職能是運(yùn)用專門的方式方法，組織、管理、監(jiān)督鐵路運(yùn)輸收入工作的全過程，保證及時、完整、準(zhǔn)確地核算運(yùn)輸收入，有計(jì)劃、有目的地組織增
2011-08-05
試析基于《國富論》的鐵路運(yùn)輸企業(yè)人本管理分析
【論文關(guān)鍵詞】鐵路運(yùn)輸企業(yè)人本管理研究【論文摘要】本文從《國富論》主要的人本思想入手，闡述了亞當(dāng)·斯密人本思想在企業(yè)管理中的理論意義，指出其本質(zhì)是回歸勞動者的價值，體現(xiàn)企業(yè)與個人的共同發(fā)展和幸福，實(shí)現(xiàn)社會的“財(cái)富增長”。由此對鐵路運(yùn)輸企業(yè)的人本管理進(jìn)行了思考，思考并找到了鐵路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行科學(xué)的人本管理的路徑?！秾褙?cái)富的性質(zhì)和原因的研究》（以下簡稱《國富論》）是十八世紀(jì)英國杰出政治經(jīng)濟(jì)學(xué)家亞當(dāng)·斯密的代表作。該著作從生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的各個不同側(cè)面詳細(xì)而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卣撟C了如何增加國民財(cái)富和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展繁榮。該書中蘊(yùn)含了諸多的經(jīng)濟(jì)學(xué)理論和實(shí)踐分析方法，以及經(jīng)濟(jì)學(xué)原理機(jī)制，由此形成了一套較完整的經(jīng)濟(jì)學(xué)理論體系。作為“第一部系統(tǒng)的偉大的經(jīng)濟(jì)學(xué)著作”，它的理論研究價值和政策實(shí)施意義至今讓讀者和學(xué)者獲益匪淺。本文擬從《國富論》的人本思想入手，分析研究其對當(dāng)前鐵路運(yùn)輸企業(yè)的人本管理的指導(dǎo)意義。一、《國富論》閃耀的主要人本思想1、“富國裕民”的思想亞當(dāng)·斯密把“富國裕民”視為政治經(jīng)濟(jì)學(xué)目標(biāo)，他指出：“被看作政治家或立法者的一門科
2011-08-04
淺論道路運(yùn)輸管理分析
： 論文關(guān)鍵詞： 道路運(yùn)輸管理問題措施論文摘 要：自改革開放以來，道路運(yùn)輸已迅速成長為對國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展具有重要基礎(chǔ)性作用的地面運(yùn)輸方式。我國的道路運(yùn)輸管理取得了一定的成就，但在道路運(yùn)輸管理方面還存在很多問題，針對這些問題進(jìn)行了探討并給出了相應(yīng)的應(yīng)對措施。1 我國道路運(yùn)輸管路存在的問題現(xiàn)在，我國運(yùn)管機(jī)構(gòu)沿用“市、區(qū)分級負(fù)責(zé)”的傳統(tǒng)管理體制。但隨著市場經(jīng)濟(jì)的成熟和交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，這種體制的弊端也顯露出來，在一定程度上制約和影響了運(yùn)管機(jī)構(gòu)職能的發(fā)揮。1.1 現(xiàn)行運(yùn)輸管理體制缺“效”第一，人員編制不規(guī)范，機(jī)構(gòu)性質(zhì)不統(tǒng)一，我們主要以我市為例來談，按照交通部對運(yùn)管機(jī)構(gòu)每百臺車定一人、每百站（場）定三人的設(shè)想，運(yùn)管隊(duì)伍應(yīng)是一支精干高效的隊(duì)伍。但由于我市的交管所都分屬地方政府管理，而市運(yùn)管局對區(qū)交管所無人事權(quán)屬關(guān)系，導(dǎo)致區(qū)運(yùn)管機(jī)構(gòu)的人員與業(yè)務(wù)出現(xiàn)不平衡現(xiàn)象，存在“管事不管人，管人不管事”等諸多問題，甚至出現(xiàn)個別運(yùn)管人員素質(zhì)低、業(yè)務(wù)能力差、服務(wù)意識淡薄等現(xiàn)象。另外，我市各區(qū)縣運(yùn)管所的建制不規(guī)范統(tǒng)一，多為科級建制、甚至還
2011-07-31
關(guān)于加強(qiáng)應(yīng)急物流管理切實(shí)提高水陸運(yùn)輸保障效能
2.合理安排機(jī)動序列 應(yīng)急保障運(yùn)輸部隊(duì)車輛裝備數(shù)量多，行軍車隊(duì)長，往往是走起來一條線，停下來一大片，各種車輛裝備型號雜，加之駕駛員技術(shù)水平參差不齊，合理安排行軍序列和行軍方式就顯得尤為重要。具體的做法為：一是要合理編組機(jī)動梯隊(duì)，機(jī)動編組過大，易造成道路堵塞，遭敵空中威脅，增大保障難度；機(jī)動編組過小，部隊(duì)過分分散，又增大指揮難度。 因此，機(jī)動編組應(yīng)采取大梯隊(duì)，小編組的方式，適當(dāng)拉大行軍間隔。根據(jù)道路容量，兵站保障能力和機(jī)動保障部隊(duì)車輛裝備情況，可編組若干梯隊(duì)，同時，每個梯隊(duì)分別組建一個保障小分隊(duì)配屬行動，以增強(qiáng)各個梯隊(duì)的自身保障能力。在各梯隊(duì)內(nèi)，應(yīng)按照保持建制，快慢交叉，輕重結(jié)合的原則?？茖W(xué)安排指揮，運(yùn)動保障，戰(zhàn)斗保障，先遣隊(duì)，設(shè)營隊(duì)，收容隊(duì)等行軍序列。 二是要合理安排“三車”位置，指揮車負(fù)責(zé)控制運(yùn)行速度，選擇休息地域，指揮通過危險路段等事宜，保障車負(fù)責(zé)梯隊(duì)運(yùn)行中的技術(shù)保障，收容故障車輛，處理事故和其它事宜。交通調(diào)整車負(fù)責(zé)監(jiān)控車隊(duì)運(yùn)行情況和調(diào)整交通秩序。通常情況下，車隊(duì)行進(jìn)在開闊平坦路段和上坡路段時，指揮車應(yīng)處于隊(duì)首位置，以便控制車速，保持行車隊(duì)形。交通調(diào)整車在車隊(duì)中穿叉行進(jìn)，實(shí)施
2011-07-30
關(guān)于城市公交,交通運(yùn)輸?shù)墓芾硇抡n題
摘要：城市公交管理的主體為市級管理機(jī)構(gòu)，但省級公交行業(yè)管理機(jī)構(gòu)以其自身的特點(diǎn)決定了其職責(zé)的必要性，尤其在區(qū)域性、全省性城市公交規(guī)劃協(xié)調(diào)發(fā)展、政策法規(guī)的制定，強(qiáng)化城市公交公益性定位，引導(dǎo)確立政府責(zé)任主體地位以及全省公交行業(yè)的規(guī)范統(tǒng)一和建立城市公交的評價指標(biāo)等方面具有不可替代的作用。著力政策法規(guī)建設(shè)城市公交的發(fā)展離不開法制建設(shè)，健康持續(xù)的發(fā)展需要完善的法律法規(guī)作為支撐。目前，遼寧省仍然沒有一部統(tǒng)一的法律法規(guī)來規(guī)范、明確全省城市公交的管理體制、管理職責(zé)、管理依據(jù)。這就迫使遼寧省應(yīng)該提前準(zhǔn)備，多方調(diào)研和聽取意見，根據(jù)實(shí)際情況做好出臺《遼寧省城市公共客運(yùn)管理?xiàng)l例》、《遼寧省城市公共交通財(cái)政補(bǔ)貼補(bǔ)償辦法》等相關(guān)法規(guī)的準(zhǔn)備，并且配套制定切實(shí)可行的實(shí)施細(xì)則、配套規(guī)章等，使省級法律法規(guī)的出臺落到實(shí)處。為了加強(qiáng)全省城市公交行業(yè)的管理，監(jiān)督督促全省各市、縣公交行業(yè)管理機(jī)構(gòu)和企業(yè)，省級管理部門應(yīng)該科學(xué)規(guī)劃、論證制定全省統(tǒng)一的評價指標(biāo)體系、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和誠信考核，通過各種體系的建立，來對各市（縣）城市公交的發(fā)展情況進(jìn)行詳細(xì)的指導(dǎo)。城市公交系
2011-07-15
淺談高速公路超限運(yùn)輸管理
摘要：本文介紹了高速公路超限運(yùn)輸概述，闡述了高速公路超限運(yùn)輸?shù)奈：?，分析了高速公路超限運(yùn)輸?shù)脑?，提出了管理高速公路超限運(yùn)輸?shù)膶Σ?。關(guān)鍵詞：高速公路；超限運(yùn)輸；管理1 高速公路超限運(yùn)輸概述所謂超限運(yùn)輸，是指超過公路、公路橋梁、公路隧道或汽車渡船的限載、限高、限寬、限長標(biāo)準(zhǔn)的車輛在公路上行駛的行為。是指在公路上行駛的各種機(jī)動車輛裝載貨物超過路政管理部門規(guī)定的行為。由于超限運(yùn)輸不僅對公路路面及其橋梁設(shè)施造成損害，容易引發(fā)道路交通事故，危及人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此確保公路完好暢通，加強(qiáng)超限運(yùn)輸整治是公路路政管理中的一項(xiàng)重要的行政執(zhí)法活動。2 高速公路超限運(yùn)輸?shù)奈：?.1 對路面的損害 超限運(yùn)輸對高速公路造成了嚴(yán)重?fù)p害，縮短了使用周期，加大了公路建養(yǎng)成本，影響高速公路效能的發(fā)揮和舒適性。2.2 掠奪性使用公路，縮短公路使用壽命 超限運(yùn)輸是對公路的掠奪性使用，急劇加速公路的破壞，大大縮短公路使用壽命。車輛的軸載質(zhì)量是影響道路路面使用壽命的決定因素，而且超限車輛對路面損壞不是一個同比例增長的關(guān)系，而是成幾
2011-04-06
裝備.jpg)
機(jī)化學(xué)報.jpg)
.jpg)
代青年.jpg)
代會計(jì).jpg)
于我們.jpeg)