關(guān)鍵詞：鐵路運輸，物流，核心競爭力

1 依托鐵路運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)概述

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展和其他運輸方式的崛起，運輸市場競爭激烈。公路運輸憑借其靈活便捷優(yōu)勢，大力發(fā)展集裝化運輸，搶占物流市場，已逐步取得鐵路運輸在運輸業(yè)中的份額。鐵路貨運由于管理體制與經(jīng)營機制等不適應(yīng)市場需求，而陷入了經(jīng)營困境。

同時，一種依托鐵路運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)正逐步發(fā)展。此類物流企業(yè)以靈活的營銷手段將零散的貨物集中起來，并利用鐵路運輸實現(xiàn)運輸目的。其主要依靠鐵路運輸能力完成的物流，具備較高的靈活性和經(jīng)濟效益，但帶有傳統(tǒng)貨運代理色彩，不能滿足客戶對物流服務(wù)的需求，因此只有轉(zhuǎn)變理念，積極發(fā)展現(xiàn)代物流，才能提高市場競爭力。

依托鐵路運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)其業(yè)務(wù)簡單，流程如圖1所示。

其業(yè)務(wù)類型有站到門、站到站、門到門3種方式。主要設(shè)備包括小型貨車、叉車、倉庫：配備有營銷、操作、管理人員，裝卸班組、司機。以成都地區(qū)專用線為例，如每天裝車2、3輛，年利潤約200萬元。

2 發(fā)展中存在的問題

2.1 經(jīng)營管理的被動性

鑒于市場定位，依托鐵路運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)，主要依靠鐵路設(shè)備完成貨物的流動，加上鐵路部門自身的封閉性，致使企業(yè)對市場的反映比較被動。在市場旺季，調(diào)用空車需要鐵路運輸部門的計劃，如果在這期間，由于鐵路部門運輸能力緊張，會造成有貨無車的局面。而在淡季，又可能形成有車無貨的現(xiàn)象。

物流公司的運輸主要由鐵路運輸部門承擔(dān)，在運輸過程中難以監(jiān)控，有時由于線路檢修等問題，導(dǎo)致運輸時間延長，造成客戶損失。甚至在某些運行區(qū)段，會出現(xiàn)車輛破封貨物被盜現(xiàn)象，難以采取有效措施。

2.2 貨源與客戶構(gòu)成的復(fù)雜性

(1)貨物品種復(fù)雜、包裝質(zhì)量參差不齊，在裝卸和運輸過程中容易出現(xiàn)破損現(xiàn)象：在裝車配貨過程中，由于沒有合適的品種配裝，造成車輛載重量和容積的浪費，降低了運輸收入。

(2)客戶身份復(fù)雜。有企業(yè)自身的營銷人員(A類客戶)獲得的客戶資源；有其他物流公司(B類客戶)以低于汽車運輸成本的價格對外吸收貨源，卻轉(zhuǎn)給依托鐵路運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)運輸，同時以貨運量大為借口壓低運費，造成無序競爭，嚴重擾亂了運輸市場的秩序；還有獨立于企業(yè)外的營銷人員(C類客戶)，僅靠自身信譽對外接貨，然后在依托鐵路的物流企業(yè)發(fā)貨，從中賺取差價。其中B類和C類客戶雖掌握了企業(yè)的大部分貨源，但卻造成物流企業(yè)客戶關(guān)系管理困難，無法有效地與實際發(fā)貨人進行交流，出現(xiàn)問題后相互推諉。

2.3 缺乏人才管理機制

在依托鐵路運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)中，由于企業(yè)的生命線就是貨源，缺乏有效貨源的支撐，公司經(jīng)營將無法開展，致使?fàn)I銷人員占據(jù)主導(dǎo)地位。為此企業(yè)在人才市場上急于尋找擅長營銷的人才，而忽視管理人員和操作人員。又因缺乏有效的制度約束，造成營銷人員流動性大，再加上此類物流企業(yè)門檻較低，一條專用線有多家物流公司同時經(jīng)營，因此營銷人員的流動也會帶走其所管理貨源的流失。另外，企業(yè)忽視對物流人才的管理，很多人獲得工作經(jīng)驗后，就轉(zhuǎn)到其他企業(yè)工作，人才流失嚴重。

2.4 缺乏核心競爭力

在企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展中，核心競爭力是戰(zhàn)略的焦點。所謂核心競爭力，指企業(yè)在市場競爭中取得并擴大優(yōu)勢的決定性力量。物流企業(yè)核心競爭力的外部特征可歸納為3個方面，即顧客價值、競爭差異化和延展性。依托鐵路運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)缺乏有效的核心競爭力，依靠價格戰(zhàn)占領(lǐng)市場。成都地區(qū)專用線在剛建立物流公司的時候，運價為貨主自己提貨250元／t、送貨270元／t，但是由于市場無序競爭，運價目前已經(jīng)各下跌到160元／t、180元／t。缺乏有效的核心競爭力及未建立企業(yè)長遠的發(fā)展計劃，造成部分企業(yè)已經(jīng)在市場競爭中被淘汰。 3解決問題的對策

(1)發(fā)展汽車運輸輔助鐵路運輸。通過開展汽車運輸，改變單一性，形成以鐵路運輸為主、汽車運輸為輔的模式，減少經(jīng)營管理的被動性。在客戶對時間和運輸質(zhì)量要求高的情況下，以汽車運輸滿足需求，其他情況下以鐵路運輸滿足需求。當(dāng)鐵路運輸能力緊張時，汽車運輸可以彌補鐵路運輸能力的不足。在市場淡季的時候，憑借原有企業(yè)的影響力，同時加大對原有客戶的攻關(guān)及新市場的開發(fā)，使汽車設(shè)備不至于閑置。在開展汽車運輸時，關(guān)鍵問題在于返程貨源，企業(yè)可以在目的地尋找生產(chǎn)企業(yè)或者其他物流公司組織貨源。

(2)整合物流資源。現(xiàn)代物流的發(fā)展，客戶對門到門、小批量多批次物流服務(wù)的需求不斷增加。依托鐵路運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)受其物流設(shè)施的限制，不能滿足需求時，企業(yè)可通過整合外部的運作資源來擴充自己完成物流作業(yè)的能力。如企業(yè)可以對中小型物流企業(yè)實施整合，實現(xiàn)配送、儲存等物流服務(wù)。

(3)加強客戶管理，提高服務(wù)質(zhì)量。在客戶管理上，由于企業(yè)對掌握貨源的B、C類客戶依賴性很強，企業(yè)應(yīng)該注意收集實際發(fā)貨人的信息，加強與他們的交流。對客戶價值進行分析，為不同的客戶提供差異化的高質(zhì)量物流服務(wù)，并努力與客戶建立長期合作伙伴關(guān)系。同時在貨物出現(xiàn)破損及丟失情況，及時幫助客戶解決索賠問題。

(4)加速人才儲備。從企業(yè)的長遠發(fā)展來看，應(yīng)加強對員工的培訓(xùn)，樹立現(xiàn)代物流理念，增強市場競爭意識，提高服務(wù)質(zhì)量：通過學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識，提高業(yè)務(wù)熟練程度，拓展業(yè)務(wù)空間，促進服務(wù)創(chuàng)新。同時，企業(yè)要選拔或引進高素質(zhì)物流人才，設(shè)立專門的人才管理部門，優(yōu)化激勵制度，并通過發(fā)揮人才對知識技能的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新能力，為提升核心競爭力提供持續(xù)的源動力。

(5)培養(yǎng)核心競爭力。依托鐵路運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)所提供的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，難于為一般的運輸企業(yè)或物流企業(yè)所模仿，其核心競爭力可以定位為：提供依托于鐵路的運作能力的高質(zhì)量的物流服務(wù)。物流企業(yè)應(yīng)深入到供應(yīng)鏈中，為貨源量大的客戶制定一體化的物流解決方案，提供整套的物流服務(wù)，而不僅專注于某條線路的運輸。同時，加強對電子商務(wù)的投入，建立健全信息系統(tǒng)，提高企業(yè)的市場響應(yīng)能力，從而強化企業(yè)的核心競爭力，擴大服務(wù)范圍。

4 結(jié)束語

依托鐵路運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)在發(fā)展中所遇到的問題，在當(dāng)前是較普遍的現(xiàn)象，由于環(huán)境和自身特點的限制，在短時間內(nèi)很難解決，但是作為鐵路運輸營銷的一個補充，在物流業(yè)整體發(fā)展過程中卻發(fā)揮著重要的作用，且市場潛力巨大。因此只要轉(zhuǎn)變此類物流企業(yè)的經(jīng)營觀念并加以正確的市場引導(dǎo)，便有可能完成向現(xiàn)代化物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。