[內容提要]明初，朝廷實行積極的海洋政策，駐扎在大閩江口區域的衛所將士以及民間航海技術人員為確保鄭和下西洋的成功做出了巨大貢獻。成化年間，福建市舶司移至福州，福州成為專通琉球的朝貢貿易港口。明中期后，在海禁政策的高壓下，民間海洋發展轉向為反體制的走私貿易。月港開放后，大閩江口區域又逐漸成為福建對日本海上走私貿易的中心與對日本長崎的移民中心。

[關鍵詞]海洋發展；鄭和下西洋；朝貢貿易；海商 所謂大閩江口區域，是指北起連江。南至福清，包括福州府城以及閩縣、侯官、長樂等沿?？h份在內的沿海區域。所謂海洋發展，“它不僅指發展生產力的海洋產業和海洋科技，還包括向海洋用力的政治、經濟、外交、軍事、教育等社會系統及其運作所結成的種種關系，以至海洋政策、理論、戰略、觀念、心理等人文素質，由此構成海洋經濟、海洋社會、海洋人文三個層面?！雹俸Ｑ蟀l展的主體是指向海洋用力并從事海洋活動的社會群體，它包括官方以及民間的各種海上力量(諸如造船力量、港口力量、海上武裝力量、海商力量、海盜力量等等)以及海上活動等。迄今為止，學術界對大閩江口區域海洋發展尚缺乏專門研究，本人不揣淺陋，拋磚引玉，以求教于方家。 一、明初鄭和下西洋的基地 鄭和下西洋是中國海洋發展史上的空前壯舉，也是中國古代國家海洋發展史上的里程碑。在這一過程中，駐扎在大閩江口區域的左、中、右衛與鎮東衛的將士，以及沿海民眾也積極參加了這一彪炳史冊的官方海洋活動，并為國家海洋發展做出了重大貢獻。 福州自古以來就是造船基地。明初，福建都指揮使司于府城左、右、中三個衛，各興建了一個造船廠，為沿海各衛所、水寨建造戰船。據史載，“烽火門等五水寨造船廠，在府城東南河口，舊福州三衛，各置一廠，左衛廠在廟前，中衛廠在象橋，右衛廠即今所。景泰間，鎮守監丞戴細保議并于此，每歲選委指揮一員，提督修造各水寨備倭舟船?！雹谡妗篮Ｖ郏还衮?，曰快船，曰哨船，委指揮一員造之。三衛舊各有廠。景泰間，始并為一廠，在河口。隆慶元年，改設于桔園洲，郡寨游外，更烽火、南日、浯嶼、銅山四寨，不隸福州衛，亦造舟于此?！雹凵鲜鋈齻€造船廠，只是到了景泰年間才合并為一廠，并遷移到閩江口附近。 福州三衛造船廠曾為鄭和下西洋建造過艦船。明成祖朱棣繼位后曾經多次下令造船，為鄭和下西洋做準備，明確給福建的命令有兩次，“永樂元年(1403)五月辛巳，命福建都司造海船百三十七艘?！雹堋罉范?1404)正月癸亥，將遣使西洋諸國，命福建造海船五艘?！雹莞＝ǘ妓鞠螺牭闹挥懈Ｖ萑l船廠，這些船只由福州三衛船廠建造是毫無疑問的。 當時，除上述三個造船廠外，長樂造船廠也承擔過下西洋的造船任務，“永樂七年(1409)春正月，太監鄭和自福建航海通西南夷，造巨艦于長樂，時稱鄭和為三寶下西洋，師還閩中，以征將士，升賞有差。先是，長樂有十洋成市，狀元來之讖，至是造舟于此。”⑥乾隆《長樂縣志》中也有類似的記載：“明永樂間，太監鄭和通西洋，造巨舶于此，奏改太平港?！编嵑偷谄叽蜗挛餮?，于宣德六年(1431)二月二十六日到長樂，十二月九日離開五虎門出洋，在長樂停留長達十個月之久，其中原因之一就是為了在長樂建造戰船。據記載：鄭和下西洋，“詔書既下，有司官先在長樂十洋地方造舟，工匠數千。該處便有人搭寮開店貿易，人如云集，竟成大市?！雹?福州是鄭和下西洋的航?；?。太平港是福州的外港，原名馬江，港內江面遼闊，風平浪靜，外有五虎門為天然屏障，出五虎門即為太平洋，離福州僅有60公里，是一個理想的天然避風良港，太平港就是因為鄭和下西洋，海舟泊于此而得名。史載：“太平港，在(長樂縣)西隅。吳王夫差嘗于此造戰艦，即古吳航頭也。國朝永樂十一年，太監鄭和通西洋，泊舟于此，奏改今名?！雹噜嵑偷碾S員費信也留下了歷史記載：“永樂七年(1409)巳丑，上命正使太監鄭和和王景弘等統領官兵二萬七千余人，駕使海舶四十八號，往諸番國開讀賞賜，是歲秋九月，自太倉劉家港開船，十月到福建長樂太平港停泊，十二月于福建五虎門開洋，張十二帆，順風十晝夜到占城國。”⑨ 福州府境內的駐防官兵，由于輪流在水寨防御倭寇，大多數官兵熟悉海上生活，富有作戰經驗，能夠適應海上風濤的考驗，因此鄭和船隊在太平港停泊期間，挑選了大批官兵隨行。這些官兵為鄭和七次下西洋的成功做出了巨大貢獻，不少人付出了生命的代價，根據保留下來的有關記載，僅軍官就有數十人之多?，F根據北京中國第一歷史檔案館收藏的明萬歷二十一年(1593)兵部重修的《福州右衛選薄》(以下簡稱《選薄》)以及《閩書·武備志》等書的記載，列舉如下： (一)福州中衛17人： 有指揮僉事劉貴，副千戶董智、莊輝、鄧惠、孫起，百戶屠俊、翟斌、姚政、趙真，試百戶沈斗保、張剪住、羅福生、謝栓住、嚴觀、王佐、胡貴、陳連生。⑩ (二)福州右衛13人： 有正千戶王忠，百戶韓大(《閩書》卷68《武軍志》作“韓十八”，姑存疑)、朱俊、陳福、羅恭，試百戶李隆、夷得、林拱、萬保、蒲清、鄭鈺、蔡齊、李貴等。⑾． (三)鎮東衛梅花千戶所1人。 “‘夏麟，昆山人。……永樂中以西洋功升任(正千戶)?！保?(四)其他衛所征調下西洋1人。 蘇州衛中所試百戶，閩縣人“許興，……原系總旗，因下西洋，于沙岸與幹剌對敵廝殺有功，除前職。”子許成替襲實授世襲百戶。⒀ 此外，長樂人黃參，“字求我。至德里黃李人，明永樂七年(1409)，太監鄭和駐長樂，造艦下西洋，參從征有功，授忠武尉，累遷游擊定遠將軍及和總管府中軍?！雹?鄭和船隊遠涉滄溟，不僅需要許多遠洋船舶，而且也需要大量的航海技術人員，如舵工、火長、工匠等，以確保船隊的正常航行。福州府沿海人民依海為生，積累了豐富的海上生活經驗，能夠熟練掌握各種航海導航技術，成為鄭和船隊的首選對象。鄭和下西洋“始則福建廣浙，選取駕船民梢中有經貫下海者稱為火長，用作船師，乃以真經圖式付與領執，專一料理，事大責重，豈容怠忽。”⒂長樂《黃李合譜》記載：“明永樂七年，鄭和第三次下西洋中，舟師忠武尉名黃參，長樂塘嶼鄉人，在其舉薦下，邑人從之者眾，隨師遠航?！备Ｇ迦肆仲F和，就是因為通曉陰陽而被鄭和船隊選中，專司日月星辰，掌管氣候觀測，據載“貴和通易，善卜筮之說，國朝永樂間，五從中貴人(鄭和)泛西海，人諸夷邦，往返輒數年，竟無恙，考終于家?！雹?二、成化后通琉球的朝貢貿易港口 成化八年(1472)，福建市舶司移至福州，泉州通琉球的使命終結。福建市舶司移至福州后，福州成為專通琉球的朝貢貿易口岸，福州港也因此再度興起。明萬歷丙子(1576)，戶科左給事中蕭崇業出使琉球，他詳細記載了從福建長樂梅花所去琉球的針路： “梅花頭，正南風東沙山，用單辰針六更船。又用辰巽針二更船，小琉球頭。乙卯針四更船彭加山。單卯針十一更船取釣魚嶼。又用乙卯針四更船取黃尾嶼。又用單卯針五更船取赤嶼，用單卯針伍更船取枯木山。又乙卯針六更船取馬齒山。直到琉球(那霸港)，大吉?！雹?明手抄本《順風相送》為這一針路提供了佐證： “正南風梅花開洋，用乙辰取小琉球。用單乙取釣魚嶼南邊。用卯針取赤坎嶼。用艮針取枯美山。南風用單辰四更，看好風單甲十一更取古巴山，即馬齒山，是麻山赤嶼。用甲卯針取琉球國為妙。”⒅ 明洪武五年(1372)正月，朱元璋遣行人楊載詔告琉球，琉球中山王察度以其弟泰期人貢，與中國建立了穩定的朝貢關系。但是由于琉球國小民貧，生產力落后，明廷對勤守藩國之禮的琉球，給予了慷慨援助。明太祖朱元璋于洪武二十五年(1392)“賜閩人三十六姓善操舟者，令往來朝貢。”⒆此外還賞賜琉球船只，僅洪武、永樂年間就有三十號船。直至清代在福州還流傳著關于“閩人三十六姓”的故事，據(閩都別記)記載： “前洪武年間，賜琉球國閩人十八姓，至永樂中，又賜閩人十八姓，二次共三十六人為大夫等官。夷官有姓，乃自此始。時永樂因國王尚巴志遣使赍表請封，遂遣太監正使柴名山、副使阮良，詔敕已到省城，選十八姓帶去封王并賜之。下西洋之太監鄭和，即帶蔡茁到福州，拜會封王太監，薦于十八姓之首。柴太監應允?！雹?此段傳說除了記載“三十六姓”的時間與史實有出入外，其它資料尤其是所賜“三十六姓”中，還有鄭和使團的人員“蔡茁”，而蔡氏確實是賜琉球“三十六姓”之一，因此頗具史料價值。明福清人郭造卿說：“后番舶人貢，多抵福州河口，因朝陽通事三十六姓，其先皆河口人也．故就于此?！盵21]所謂“朝陽通事三十六姓”就是指明初所賜“閩人三十六姓”，這些人“知書者授大夫、長史，以為貢謝之司，習海者授通事(翻譯)、總管為指南之備”。[22] 福州是全省的政治與經濟中心，位于閩江的出?？?，水陸交通便利，是福建的商品主要集散地之一，對琉球具有很大的吸引力。由于明廷禁止私人海外貿易，這就使福州對琉球的貿易地位更加重要，所以琉球想方設法以各種名義來華朝貢。但是無論琉球以何種名義來華，以朝貢貿易獲取經濟利益是其最終目的。因此，福州成為明代三個對外朝貢貿易港口中最有活力的一個。據史料記載，從明成化元年至嘉靖末年(1465—1566)100年內，僅琉球來華朝貢就達78次，這還不包括名目繁多的諸如謝恩、進香、慶賀、報喪、請封等等，而明廷派出琉球的冊封使則僅有7次，二者形成了強烈的反差。