是不是不錯的產品就會有產品文化呢？不是。產品文化必須滿足“酷”的條件，特別優秀的，不尋常的，必須要滿足這些，通常有以下幾方面可以共同構成“酷”產品的結構：比如產品功能，瓦特的蒸汽機在今天是老古董了，但是當年剛面世時，它就是酷的，就如蘋果手機剛面世的時候那么酷一樣，如今的蘋果手機銷量在下滑，為什么？漸漸于大眾化了，蘋果的喬布斯式的獨特產品文化在漸漸湮滅；比如產品屬性，如手工制品，在工業化的今天，手工制品很另類，但是每一件手工制品都是獨一無二的，比如手工太師椅，這種對傳統木制工藝的追求，形成了現在獨特的手工定制文化，成本高但是體現了有幾十年工藝的老匠人的水平，不是誰都可以獲得。獨特的異于常人的方式，形成了產品文化，比如我常去的一家面館，以“一鍋湯、一碗面”作為它的一個產品特質與同行區分，這也是它的產品文化，很吸引我這種愛吃面食的人，當然是不是這么干的，我很懷疑，但是這種產品文化的包裝是有效的，對于消費者的懷疑，也是對產品文化的推敲，如果這家面館是欺騙人的，它是做不大的，為什么？產品文化不應該是欺騙的包裝，而是須真真切切的去做到，否則當顧客不再信任的時候，也是產品文化崩塌的時候，就比如達芬奇家居，純進口的產品文化堅持吸引著一幫喜歡異域產品的人士，但是忽悠，早晚砸自己的腳。獨特的閃光點，構成產品文化。

大眾產品是沒有產品文化的，滿足大多數人的基本需要，為什么說這類產品沒有產品文化呢？因為當大眾的消費需求有了進一步提升的時候，就會拋棄這類產品，就如為什么富人一般不愿意會去消費低價的普通汽車一樣，代步不是汽車文化，頂級的智能化配置，對機械化品質的最苛刻的追求，頂級的引擎動力，這些才是值得人留戀的汽車產品文化，大眾化滿足基本需求的東西，無疑是累的，無論是汽車行業還是服裝行業，這些處于滿足最基本需求的企業，都是日子過的最累的，因為他的產品文化還沒有建立起來。到這里就會明白做有文化的產品的重要性了，產品文化真的可以掙錢。

作家郭敬明的物質欲值得批判嗎？

關于產品文化再舉一個例子，作家郭敬明最近隨著《小時代》電影的上映，網民對《小時代》電影中推崇的奢華物質欲進行了抨擊，為什么會抨擊呢？抨擊的是郭敬明的物質主義對社會風氣的影響，一盞吊燈就要幾十萬，一個地攤就要十幾萬，對于普通產品而言，不可想象，但是為什么這類產品會被追求？做工到工藝的完美極致，一個雕刻精美的水晶，從這個水晶的最原始的發現到工藝加工一直到藝術化處理，本身就值得去闡述，對于這類產品的經歷本身就很“酷”，拋開電影的教育意義，郭敬明對物質的追求，本身沒錯，也是值得去欣賞的，對于這類很“酷”的產品的追求的本身，就應該是對生活有追求的。這也是產品文化的一部分，即他應該賣給什么一群人？這群人并且是跟產品文化推崇的文化是有一致的。為什么德國的汽車在全世界都大行其道被推崇呢？德國人的嚴謹成了德國系汽車的一部分了，美好的東西是全人類所推崇的。因此對于有理由的對物質的追求，不僅不應該批判，還應該值得欣賞，我們這個民族缺乏對苛刻工藝的堅持。

特斯拉汽車和比亞迪新能源汽車誰更值得期待？

特斯拉汽車和比亞迪汽車，是全世界電動汽車的代表，但是兩家走的道路有所不同，比亞迪是從低端往高端走，電動汽車的民用首先就是從出租車和電動公交開始，而特斯拉是從電動跑車開始，這是一個不同，另外的不同就是對于電動汽車的電力來源的不同，特斯拉是利用太陽能完全自建電站，更關鍵的是充電免費，比亞迪是在走跟國家電網公司合作建充電站的方式有償提供給用戶，這是另外的一個不同，還有一個差異在于二者對于產品零部件的獲取的不同，比亞迪已經是一個整車廠商了，而特斯拉以外部供應零部件為主，這個并非是大的差異，要說明的是從這里開始了智能化汽車的差異，就如蘋果自己并不生產手機硬件一樣，對于二者歷史的研究，大家覺得哪個企業的產品文化更酷呢？我覺得是特斯拉。比亞迪更穩健，但是比亞迪還需要一個讓人感覺很酷的產品文化，比亞迪的歷程一切都走的很傳統，除了電動汽車這個概念以外，其他尚讓人缺乏很酷的感受。長遠來說，這是要命的。目前不應該唱衰比亞迪，這是一個值得尊敬的有夢想的企業，但是在產品文化上，需要調整思路，給市場一些興奮點。斯特拉一個并非專業的汽車公司可以做到，比亞迪也應該可以做的更好。大街上到處都是比亞迪的電動出租車，你還有欲望去買比亞迪的電動汽車嗎？代步無可厚非，但你一定會想著去替換它。因此比亞迪推出全新子品牌專做電動汽車，是必然，否則一直這樣下去，會過的很辛苦。

產品文化，并非很虛的東西，就是你給予客戶的特質印象，并且是很酷的可以讓人趨之若鶩的品性。并且不會讓人輕易擁有。最后要提醒的就是，要做到，更要傳播出去，雷鋒不寫日記，沒人知道他干了這么多好事。