摘要：本文對基于激光傳感器的船舶交通量觀測系統(tǒng)中激光傳感器數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞阶隽颂接懀榻B了系統(tǒng)中激光傳感器數(shù)據(jù)傳輸?shù)娜N方式及傳輸效果。 關(guān)鍵詞：船舶交通量 激光傳感器數(shù)據(jù) 無線傳輸 有線傳輸 光纖傳輸 概述 基于激光傳感器的船舶交通量觀測系統(tǒng)，以激光傳感器作為船舶數(shù)據(jù)的采集手段，實現(xiàn)船舶特征識別；以多激光傳感器在航船舶通行檢測系統(tǒng)為基礎(chǔ)，采用多源數(shù)據(jù)融合和機器學(xué)習(xí)方法實現(xiàn)船舶特征辨識和自適應(yīng)誤差控制；研究基于形態(tài)分類方法和時空數(shù)據(jù)連續(xù)特征提取的拖船隊檢測，實現(xiàn)對船舶交通量的全天候自動船舶交通流量統(tǒng)計。 由于系統(tǒng)中選用了兩臺不同型號的激光傳感器作為船舶特征信息的采集，它們采用的數(shù)據(jù)接口各異。因此，需選用不同的傳輸方式獲取其數(shù)據(jù)信息。通過對三種方案的實踐和比較，最終得到了合適的傳輸方案。 激光傳感器數(shù)據(jù)的傳輸 1、激光傳感器 激光傳感器船舶交通量觀測系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)和輔助子系統(tǒng)三個部分組成。數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)中的激光傳感器通過自身激光頭的旋轉(zhuǎn)，對物體進行短時間的線掃描，從而實現(xiàn)對被測物截面的二維掃描，可實時采集航道上的目標圖像。數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)主要由兩臺激光傳感器組成。 2、激光傳感器數(shù)據(jù)的傳輸 傳輸方案一： 傳輸方案：本方案為最初設(shè)計的傳輸方案，設(shè)計基于設(shè)備簡單、造價低廉、安裝方便的原則。 具體方案如下：1號激光器采用以太網(wǎng)的無線傳輸，2號激光器由于沒有網(wǎng)絡(luò)接口，采用了通訊電纜RS422方式傳輸。 本案優(yōu)點：具有安裝簡單，造價低廉的優(yōu)點。 不足之處：由于系統(tǒng)的安裝地點在野外環(huán)境下，距離機房的直線距離約有250米左右，采用以太網(wǎng)傳輸?shù)?號激光器經(jīng)常出現(xiàn)不定時的中斷，數(shù)據(jù)傳輸不能滿足系統(tǒng)要求。而2號激光器的掃描頻率較高，數(shù)據(jù)傳輸量大，串口的通訊速率最高要求是達到115.2K波特率，而2號激光器用38.4K的傳輸速率，無法滿足數(shù)據(jù)傳輸量的需求，會出現(xiàn)數(shù)據(jù)積壓或丟包的現(xiàn)象。

傳輸方案三： 傳輸方案：本案是在方案二的基礎(chǔ)上，采用一條光纖替代數(shù)據(jù)線和電纜線的傳輸。 本案優(yōu)點： （1）傳輸距離遠，可達數(shù)公里至數(shù)十公里； （2）適合野外環(huán)境，強度高、耐老化，由于是光傳播，因此不受周圍環(huán)境對信號的干擾，也不受雷電等惡劣環(huán)境的影響； （3）傳輸帶寬大，可使用一條線路傳輸2臺設(shè)備的數(shù)據(jù)，簡化了系統(tǒng)部署； （4）具有穩(wěn)定性好，傳輸距離遠，傳輸帶寬大等優(yōu)點，為整個系統(tǒng)的產(chǎn)品化的實施提供了有利條件。 探討 1、三種傳輸方案的比較 2、結(jié)論 方案一的數(shù)據(jù)傳輸方法，雖然具有線路安裝簡單、造價低的優(yōu)點，但由于受傳輸距離和安裝環(huán)境等因素的影響，無線傳輸易出現(xiàn)不定時的中斷，無法滿足系統(tǒng)的實時性和穩(wěn)定性的要求。同時，由于2號機的數(shù)據(jù)傳輸量較大，采用通訊電纜RS422方式的傳輸方式，無法滿足數(shù)據(jù)傳輸量的需求，系統(tǒng)易出現(xiàn)數(shù)據(jù)積壓或丟失的現(xiàn)象。 改進后的方案二傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量可達到500K波特率，同時，數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶崟r性和穩(wěn)定性得到了改善，數(shù)據(jù)傳輸中斷的現(xiàn)象得以解決，滿足了激光傳感器對船舶交通量觀測系統(tǒng)的需求。 方案三的帶寬達到了100M，且具有傳輸距離遠、不受野外環(huán)境因素的影響、穩(wěn)定性好的優(yōu)點，是目前基于激光傳感器船舶交通量觀測系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)淖罴褌鬏敺桨浮?/p>