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加急見刊

電動自行車市場發展戰略

郭力文

電動自行車(以下簡稱電動車)市場情況的現狀怎么樣?如何開辟電動車市場的藍海?

電動車行業自20世紀90年代以來,在我國迅猛發展。截止2006年,全國電動車生產廠商已超過2000家,相關的零配件生產商也已超過3000家,從業人員超過200萬,電動車總產量在1800萬輛以上,市場保有量將近6000萬輛,行業銷售規模達200億元左右。市場上有幾百個品牌、上千個型號在激烈競爭,導致整個行業利潤下滑,每年關閉的電動車企業高達100家以上。套用錢·金教授和勒妮·莫博涅教授的話,電動車市場已經成為市場競爭的“紅海”——2002年每輛電動車平均毛利超過500元,但到2006年,每輛電動車平均毛利潤已經降到200元以下,有的電動車零售價基本和成本持平。

競爭如此激烈,利潤如此微薄,電動車企業是否也可以繞開市場競爭的“紅海”,尋找和開辟市場銷售的“藍海”呢?

我們通過對電動車市場的深入調查研究,認為電動車市場的藍海戰略,可以從以下三個方面突破:

電動車市場藍海之一:進軍農村市場

大量的調查數據說明,電動車將來的主要客戶群有三類:中老年人、職業女性和廣大農村消費者。中老年用戶將是電動車最積極的支持者,因為電動車為他們的晚年生活帶來來方便,補充了他們因為體力不足減小了活動半徑的缺憾;職業女性將持續成為城市電動車最大的消費群體,因為她們在工作的同時還要擔任家務和接送孩子,希望最大限度地節省時間和體力。我國電動車企業歷來比較重視開拓前兩類消費群,但對廣大農村消費者卻沒有足夠重視。實際上,農村市場正在逐步成為日后電動車行業利潤增長的新亮點,原因有下:其一,中國是農業大國,農村人口數量龐大,有將近9億人口、2億多個家庭在農村;其二,近幾年我國日益重視“三農”問題,政府大力支持農村經濟發展,農村經濟水平快速增長,有較強的購買能力;其三,農村消費觀念逐漸轉變,也在不斷追求生活的舒適、便捷;其四,農村曾一度是摩托車的主要戰場,然而隨著油價的不斷攀升以及政府對摩托車的一再限制,很多農村消費者更樂于購買電動車。筆者曾接觸過中部農村地區的一位經銷商,他向我們介紹到,“眼下農村婚嫁的幾大件正在發生變化,過去女孩子出嫁要摩托車,可今年都改成要電動車了。摩托車上路要查牌照,還得有駕駛證,而電動車上路很簡單,冬季農村婚嫁最多,電動車當然好銷。”

開辟農村市場不僅可以銷售簡易普通電動車,還可以銷售輕摩化的電動車,前景一片光明!這是因為與城鎮市場相比,農村市場需要的是一些動力更大、速度更快、載重更多,更經久耐用,同時又比現有的燃油摩托車更環保、更少能源消耗的新型個性化交通工具,而輕摩化電動車恰恰能夠滿足這些需求。

有些電動車廠家已經充分認識到農村市場的重要性,開展了扎實有效的工作:我們在山東省和浙江省許多鄉鎮進行市場調查時,屢屢看到北京新日電動車的銷售網點,生意興隆,顧客盈門——該公司年銷量超過20萬輛名副其實。另一個著名的電動車品牌企業經銷商,除了在中心城市辦好專賣店之外,利用鄉鎮摩托車修理和銷售的網點,采用了機動靈活的銷售方式,設置了30多個經銷點,月銷售量在1500輛左右,比中心城市高出一倍還多。

有實力、有思路、有遠見的電動車企業應當牢牢把握機會,幫助和引導經銷商積極開拓農村市場,面對農村的消費者開辟電動車銷售的新局面!

電動車藍海之二:產品技術創新

電動車行業的企業家和經銷商在追溯電動車發展歷史時,不是用時間來作為計量標準,而是用車款作為標志:他們提出,第一次電動車銷售高峰,以千鶴款為代表;時間從1998年開始到2002年;第二次電動車銷售高峰,以小海鷗和鐘愛一生為代表,從2002到2003年;第三次電動車銷售高峰,以爬坡王和雙動力為代表,從2004年到2005年。

這些企業家和經銷商所提到的典型車款,或多或少都有技術創新的概念,如爬坡王的強勁動力,雙動力的速度轉換等等。也正是因為這些技術創新,創造了產品的賣點,使這些產品的同期銷量遠遠高于其他產品。

雖然現在電動車行業的廠家多如牛毛,產品玲瑯滿目,但仔細觀察就會發現,真正有技術含量、有賣點的產品是少之又少。具有自主開發能力,重視技術創新的電動車企業如鳳毛麟角。

而這正是電動車市場的第二塊藍海,電動車企業在電動車技術創新的道路上至少有這樣幾個方面的突破方向:

1、在蓄電池領域進行技術創新,一方面對現有的鉛酸電池進行改進,使其容量更大、使用壽命更長、重量更輕;另一方面加快對各種新型材料電池的研究,對各種鋰電池和鎳氫電池要保證使用的安全性,大幅降低成本;第三方面要另辟蹊徑,研制燃料電池、太陽能電池在電動車上使用的可行性。

2、把集成電子和數碼技術應用在控制器、電機閥控等部件上,開發和生產智能型電動車。

3、加強對充電技術的研究,研究和開發快速高效充電器,將修復和變幅脈沖、數碼控制技術應用在充電器上,如果能夠研制出在30分鐘以內完成充電而又不損害電池的充電器,將為電動車的發展帶來重大轉機。

4、把高科技含量的復合材料及高強度輕合金材料將更多地應用于電動車的制造。在成功應用鋁合金材料的同時,采用鈦合金、鉻鉬鋼等輕質、高強度材料和碳纖維及其他高分子復合材料。加大車身強度,減輕整車重量。使電動車的性能和制造工藝發生革命性的變化。

5、加強電動車電機的研究,開發應用新型能源的高效節能電機,高效補償電機、數碼變頻電機、納米電機,進一步提高電動車的能源使用效率。

6、加快對國際新技術、新材料的應用,在輪胎、蓄電池和配件生產中采用納米材料。使電動車更輕、更快、行駛得更遠。

有條件的電動車企業可以根據自己的實際情況,在以上6個方面中挑選1-2個突破口,綜合利用各種資源,經過堅持不懈的努力,占領技術創新的制高點。

2005年下半年以來,有的電動車企業在技術創新的基礎上,已經率先提出了充電器和電池保用兩年的承諾;有的電池配套廠推出了系列實用型鋰電池;有的電機生產廠家正在研究應用磁懸浮技術;納米輪胎、納米油漆、納米電機、納米電池也正在從幕后逐步走到了臺前;技術創新即將掀起電動車市場的藍海風暴!

電動車藍海之三:開拓國外市場

與國內競爭如“紅海”般血腥的電動車市場相比,國外市場是中國廣大電動車企業又一片可以創造利潤神話的藍海。首先,國外市場需求巨大。據有關部門統計不完全統計,僅在2005年,日本每年電動車需求25萬輛,美國10萬輛,歐洲7萬輛,東南亞50萬輛;而這些數字僅僅是國際市場的冰山一角。上述這些地區沒有包括和中國經濟條件和消費水平相距不遠的欠發達地區。

我們僅以發展中的國家印度為例,印度人口11.2億,為世界第二人口大國。同時印度也是經濟大國,自1991年拉奧政府正式開始經濟改革至今,其年均GDP增長率達6.5%,近幾年經濟更是飛速發展,2003年GDP增長率為8.5%,2004 年GDP增長率為6.9%,2005年GDP增長率為7.5%。已印度世界第十大經濟體,是繼中國之后的全球第二大消費市場,被稱為“后中國市場”!

雖然印度經濟這幾年快速發展,但由于印度人口眾多,交通不發達,自行車和摩托車是其主要交通工具。印度自行車產量僅次于中國,2005年銷量在2000萬輛以上,市場保有量在2億輛左右。在印度城鄉各地,摩托車是繼自行車之后的又一主要交通工具,在上下班高峰時間,摩托車隊幾乎溢到了人行道上。根據印度政府2002年的抽樣調查,在購買家庭交通工具方面,印度1.807億個家庭中,只有不到10%的富裕家庭選擇汽車,其余中低收人家庭主要選擇的是摩托車;大部分白領階層為了行動方便,也把摩托車當成主要交通工具。另外,印度人結婚時,女方父母再窮也要借錢買一輛摩托車送給新郎,否則新娘難進新郎家門。印度摩托車年銷售量有數百萬輛,是南亞第一大摩托車消費國。

隨著印度經濟的進一步發展和政府對環保的日益重視,印度市場必然會產生對電動車的巨大需求,經濟、便捷、環保的電動車自行車必然會取代自行車、摩托車成為印度人民的首選交通工具。有專家預計,印度市場2006年電動自行車需求量預計達到100萬輛以上,今后還會成倍增長。印度電動自行車工業發展較為緩慢,2001年7月才推出首輛電動自行車,現在全印度的電動自行車保有量不超過4萬輛,遠遠不能滿足其市場的需要。

和印度國情近似的還有巴西、秘魯、埃及、巴基斯坦等等,這些國家市場潛力巨大,若努力開拓,必將是中國電動車企業未來最大的海外市場,也是最理想的海外市場,原因有四:第一,這些國家經濟不是很發達,但發展速度較快,消費者有購買電動車的經濟能力。第二,人口眾多,消費潛力大,消費者有購買電動車替代自行車和摩托車作為代步工具的需求。第三,這些國家的消費者對電動車的技術和質量、功能要求與中國相似,希望方便、快捷,既適應城市,又適應農村。第四,這些國家面臨和中國同樣的問題,能源危機和石油緊缺制約著經濟的發展,節能將成為政府的重要目標,而電動車因為節能和環保日益受到政府的支持。

我國電動車企業經過近10年的發展,已經具備了走出國門的優秀素質:

1、中國自行車產業有較強的競爭力,無論是產量還是出口量,都居世界首位,在國際市場地位穩固,產品具有相當信譽,為電動車的出口奠定了很好的基礎。

2、中國電動車在力矩傳感器技術和集成電路控制器技術的應用上居于世界領先地位,基本可以適應各個國家不同的技術要求。

3、中國已經建立了實力雄厚的電動車零部件的生產基地,如天津、浙江、江蘇等地,電動車零部件廠在2000家左右,整車企業也多達1200家以上,產能能夠滿足世界各地的需求。

4、國外勞動力成本不斷提高,而中國勞動力成本相比之下還屬于中下水平,在國際市場上有很強的競爭力。

5、幾十年來,中國在自行車出口的過程中,已經建立了較為完善的國際營銷網絡,為電動車的出口提供了優越的條件。

全球范圍內的石油危機為中國電動車走出國門創造了良好條件,中國已經是世界電動自行車的最大工廠,世界將成為中國電動自行車的發展的藍海和廣闊市場!

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