電動(dòng)自行車（以下簡稱電動(dòng)車）市場情況的現(xiàn)狀怎么樣？如何開辟電動(dòng)車市場的藍(lán)海？

電動(dòng)車行業(yè)自20世紀(jì)90年代以來，在我國迅猛發(fā)展。截止2006年，全國電動(dòng)車生產(chǎn)廠商已超過2000家，相關(guān)的零配件生產(chǎn)商也已超過3000家，從業(yè)人員超過200萬，電動(dòng)車總產(chǎn)量在1800萬輛以上，市場保有量將近6000萬輛，行業(yè)銷售規(guī)模達(dá)200億元左右。市場上有幾百個(gè)品牌、上千個(gè)型號(hào)在激烈競爭，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)利潤下滑，每年關(guān)閉的電動(dòng)車企業(yè)高達(dá)100家以上。套用錢·金教授和勒妮·莫博涅教授的話，電動(dòng)車市場已經(jīng)成為市場競爭的“紅?！薄?002年每輛電動(dòng)車平均毛利超過500元，但到2006年，每輛電動(dòng)車平均毛利潤已經(jīng)降到200元以下，有的電動(dòng)車零售價(jià)基本和成本持平。

競爭如此激烈，利潤如此微薄，電動(dòng)車企業(yè)是否也可以繞開市場競爭的“紅?！?，尋找和開辟市場銷售的“藍(lán)?！蹦兀?/p>

我們通過對(duì)電動(dòng)車市場的深入調(diào)查研究，認(rèn)為電動(dòng)車市場的藍(lán)海戰(zhàn)略，可以從以下三個(gè)方面突破：

電動(dòng)車市場藍(lán)海之一：進(jìn)軍農(nóng)村市場

大量的調(diào)查數(shù)據(jù)說明，電動(dòng)車將來的主要客戶群有三類：中老年人、職業(yè)女性和廣大農(nóng)村消費(fèi)者。中老年用戶將是電動(dòng)車最積極的支持者，因?yàn)殡妱?dòng)車為他們的晚年生活帶來來方便，補(bǔ)充了他們因?yàn)轶w力不足減小了活動(dòng)半徑的缺憾；職業(yè)女性將持續(xù)成為城市電動(dòng)車最大的消費(fèi)群體，因?yàn)樗齻冊(cè)诠ぷ鞯耐瑫r(shí)還要擔(dān)任家務(wù)和接送孩子，希望最大限度地節(jié)省時(shí)間和體力。我國電動(dòng)車企業(yè)歷來比較重視開拓前兩類消費(fèi)群，但對(duì)廣大農(nóng)村消費(fèi)者卻沒有足夠重視。實(shí)際上，農(nóng)村市場正在逐步成為日后電動(dòng)車行業(yè)利潤增長的新亮點(diǎn)，原因有下：其一，中國是農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)村人口數(shù)量龐大，有將近9億人口、2億多個(gè)家庭在農(nóng)村；其二，近幾年我國日益重視“三農(nóng)”問題，政府大力支持農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)水平快速增長，有較強(qiáng)的購買能力；其三，農(nóng)村消費(fèi)觀念逐漸轉(zhuǎn)變，也在不斷追求生活的舒適、便捷；其四，農(nóng)村曾一度是摩托車的主要戰(zhàn)場，然而隨著油價(jià)的不斷攀升以及政府對(duì)摩托車的一再限制，很多農(nóng)村消費(fèi)者更樂于購買電動(dòng)車。筆者曾接觸過中部農(nóng)村地區(qū)的一位經(jīng)銷商，他向我們介紹到，“眼下農(nóng)村婚嫁的幾大件正在發(fā)生變化，過去女孩子出嫁要摩托車，可今年都改成要電動(dòng)車了。摩托車上路要查牌照，還得有駕駛證，而電動(dòng)車上路很簡單，冬季農(nóng)村婚嫁最多，電動(dòng)車當(dāng)然好銷?！?/p>

開辟農(nóng)村市場不僅可以銷售簡易普通電動(dòng)車，還可以銷售輕摩化的電動(dòng)車，前景一片光明！這是因?yàn)榕c城鎮(zhèn)市場相比，農(nóng)村市場需要的是一些動(dòng)力更大、速度更快、載重更多，更經(jīng)久耐用，同時(shí)又比現(xiàn)有的燃油摩托車更環(huán)保、更少能源消耗的新型個(gè)性化交通工具，而輕摩化電動(dòng)車恰恰能夠滿足這些需求。

有些電動(dòng)車廠家已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到農(nóng)村市場的重要性，開展了扎實(shí)有效的工作：我們?cè)谏綎|省和浙江省許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行市場調(diào)查時(shí)，屢屢看到北京新日電動(dòng)車的銷售網(wǎng)點(diǎn)，生意興隆，顧客盈門——該公司年銷量超過20萬輛名副其實(shí)。另一個(gè)著名的電動(dòng)車品牌企業(yè)經(jīng)銷商，除了在中心城市辦好專賣店之外，利用鄉(xiāng)鎮(zhèn)摩托車修理和銷售的網(wǎng)點(diǎn)，采用了機(jī)動(dòng)靈活的銷售方式，設(shè)置了30多個(gè)經(jīng)銷點(diǎn)，月銷售量在1500輛左右，比中心城市高出一倍還多。

有實(shí)力、有思路、有遠(yuǎn)見的電動(dòng)車企業(yè)應(yīng)當(dāng)牢牢把握機(jī)會(huì)，幫助和引導(dǎo)經(jīng)銷商積極開拓農(nóng)村市場，面對(duì)農(nóng)村的消費(fèi)者開辟電動(dòng)車銷售的新局面！

電動(dòng)車藍(lán)海之二：產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新

電動(dòng)車行業(yè)的企業(yè)家和經(jīng)銷商在追溯電動(dòng)車發(fā)展歷史時(shí)，不是用時(shí)間來作為計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，而是用車款作為標(biāo)志：他們提出，第一次電動(dòng)車銷售高峰，以千鶴款為代表；時(shí)間從1998年開始到2002年；第二次電動(dòng)車銷售高峰，以小海鷗和鐘愛一生為代表，從2002到2003年；第三次電動(dòng)車銷售高峰，以爬坡王和雙動(dòng)力為代表，從2004年到2005年。

這些企業(yè)家和經(jīng)銷商所提到的典型車款，或多或少都有技術(shù)創(chuàng)新的概念，如爬坡王的強(qiáng)勁動(dòng)力，雙動(dòng)力的速度轉(zhuǎn)換等等。也正是因?yàn)檫@些技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)造了產(chǎn)品的賣點(diǎn)，使這些產(chǎn)品的同期銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他產(chǎn)品。

雖然現(xiàn)在電動(dòng)車行業(yè)的廠家多如牛毛，產(chǎn)品玲瑯滿目，但仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，真正有技術(shù)含量、有賣點(diǎn)的產(chǎn)品是少之又少。具有自主開發(fā)能力，重視技術(shù)創(chuàng)新的電動(dòng)車企業(yè)如鳳毛麟角。

而這正是電動(dòng)車市場的第二塊藍(lán)海，電動(dòng)車企業(yè)在電動(dòng)車技術(shù)創(chuàng)新的道路上至少有這樣幾個(gè)方面的突破方向：

1、在蓄電池領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，一方面對(duì)現(xiàn)有的鉛酸電池進(jìn)行改進(jìn)，使其容量更大、使用壽命更長、重量更輕；另一方面加快對(duì)各種新型材料電池的研究，對(duì)各種鋰電池和鎳氫電池要保證使用的安全性，大幅降低成本；第三方面要另辟蹊徑，研制燃料電池、太陽能電池在電動(dòng)車上使用的可行性。

2、把集成電子和數(shù)碼技術(shù)應(yīng)用在控制器、電機(jī)閥控等部件上，開發(fā)和生產(chǎn)智能型電動(dòng)車。

3、加強(qiáng)對(duì)充電技術(shù)的研究，研究和開發(fā)快速高效充電器，將修復(fù)和變幅脈沖、數(shù)碼控制技術(shù)應(yīng)用在充電器上，如果能夠研制出在30分鐘以內(nèi)完成充電而又不損害電池的充電器，將為電動(dòng)車的發(fā)展帶來重大轉(zhuǎn)機(jī)。

4、把高科技含量的復(fù)合材料及高強(qiáng)度輕合金材料將更多地應(yīng)用于電動(dòng)車的制造。在成功應(yīng)用鋁合金材料的同時(shí)，采用鈦合金、鉻鉬鋼等輕質(zhì)、高強(qiáng)度材料和碳纖維及其他高分子復(fù)合材料。加大車身強(qiáng)度，減輕整車重量。使電動(dòng)車的性能和制造工藝發(fā)生革命性的變化。

5、加強(qiáng)電動(dòng)車電機(jī)的研究，開發(fā)應(yīng)用新型能源的高效節(jié)能電機(jī)，高效補(bǔ)償電機(jī)、數(shù)碼變頻電機(jī)、納米電機(jī)，進(jìn)一步提高電動(dòng)車的能源使用效率。

6、加快對(duì)國際新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，在輪胎、蓄電池和配件生產(chǎn)中采用納米材料。使電動(dòng)車更輕、更快、行駛得更遠(yuǎn)。

有條件的電動(dòng)車企業(yè)可以根據(jù)自己的實(shí)際情況，在以上6個(gè)方面中挑選1－2個(gè)突破口，綜合利用各種資源，經(jīng)過堅(jiān)持不懈的努力，占領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新的制高點(diǎn)。

2005年下半年以來，有的電動(dòng)車企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，已經(jīng)率先提出了充電器和電池保用兩年的承諾；有的電池配套廠推出了系列實(shí)用型鋰電池；有的電機(jī)生產(chǎn)廠家正在研究應(yīng)用磁懸浮技術(shù)；納米輪胎、納米油漆、納米電機(jī)、納米電池也正在從幕后逐步走到了臺(tái)前；技術(shù)創(chuàng)新即將掀起電動(dòng)車市場的藍(lán)海風(fēng)暴！

電動(dòng)車藍(lán)海之三：開拓國外市場

與國內(nèi)競爭如“紅海”般血腥的電動(dòng)車市場相比，國外市場是中國廣大電動(dòng)車企業(yè)又一片可以創(chuàng)造利潤神話的藍(lán)海。首先，國外市場需求巨大。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)不完全統(tǒng)計(jì)，僅在2005年，日本每年電動(dòng)車需求25萬輛，美國10萬輛，歐洲7萬輛，東南亞50萬輛；而這些數(shù)字僅僅是國際市場的冰山一角。上述這些地區(qū)沒有包括和中國經(jīng)濟(jì)條件和消費(fèi)水平相距不遠(yuǎn)的欠發(fā)達(dá)地區(qū)。

我們僅以發(fā)展中的國家印度為例，印度人口11．2億，為世界第二人口大國。同時(shí)印度也是經(jīng)濟(jì)大國，自1991年拉奧政府正式開始經(jīng)濟(jì)改革至今，其年均GDP增長率達(dá)6.5%，近幾年經(jīng)濟(jì)更是飛速發(fā)展，2003年GDP增長率為8.5%，2004 年GDP增長率為6.9%，2005年GDP增長率為7.5%。已印度世界第十大經(jīng)濟(jì)體，是繼中國之后的全球第二大消費(fèi)市場，被稱為“后中國市場”！

雖然印度經(jīng)濟(jì)這幾年快速發(fā)展，但由于印度人口眾多，交通不發(fā)達(dá)，自行車和摩托車是其主要交通工具。印度自行車產(chǎn)量僅次于中國，2005年銷量在2000萬輛以上，市場保有量在2億輛左右。在印度城鄉(xiāng)各地，摩托車是繼自行車之后的又一主要交通工具，在上下班高峰時(shí)間，摩托車隊(duì)幾乎溢到了人行道上。根據(jù)印度政府2002年的抽樣調(diào)查，在購買家庭交通工具方面，印度1.807億個(gè)家庭中，只有不到10%的富裕家庭選擇汽車，其余中低收人家庭主要選擇的是摩托車；大部分白領(lǐng)階層為了行動(dòng)方便，也把摩托車當(dāng)成主要交通工具。另外，印度人結(jié)婚時(shí)，女方父母再窮也要借錢買一輛摩托車送給新郎，否則新娘難進(jìn)新郎家門。印度摩托車年銷售量有數(shù)百萬輛，是南亞第一大摩托車消費(fèi)國。

隨著印度經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展和政府對(duì)環(huán)保的日益重視，印度市場必然會(huì)產(chǎn)生對(duì)電動(dòng)車的巨大需求，經(jīng)濟(jì)、便捷、環(huán)保的電動(dòng)車自行車必然會(huì)取代自行車、摩托車成為印度人民的首選交通工具。有專家預(yù)計(jì)，印度市場2006年電動(dòng)自行車需求量預(yù)計(jì)達(dá)到100萬輛以上，今后還會(huì)成倍增長。印度電動(dòng)自行車工業(yè)發(fā)展較為緩慢，2001年7月才推出首輛電動(dòng)自行車，現(xiàn)在全印度的電動(dòng)自行車保有量不超過4萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足其市場的需要。

和印度國情近似的還有巴西、秘魯、埃及、巴基斯坦等等，這些國家市場潛力巨大，若努力開拓，必將是中國電動(dòng)車企業(yè)未來最大的海外市場，也是最理想的海外市場，原因有四：第一，這些國家經(jīng)濟(jì)不是很發(fā)達(dá)，但發(fā)展速度較快，消費(fèi)者有購買電動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)能力。第二，人口眾多，消費(fèi)潛力大，消費(fèi)者有購買電動(dòng)車替代自行車和摩托車作為代步工具的需求。第三，這些國家的消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的技術(shù)和質(zhì)量、功能要求與中國相似，希望方便、快捷，既適應(yīng)城市，又適應(yīng)農(nóng)村。第四，這些國家面臨和中國同樣的問題，能源危機(jī)和石油緊缺制約著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，節(jié)能將成為政府的重要目標(biāo)，而電動(dòng)車因?yàn)楣?jié)能和環(huán)保日益受到政府的支持。

我國電動(dòng)車企業(yè)經(jīng)過近10年的發(fā)展，已經(jīng)具備了走出國門的優(yōu)秀素質(zhì)：

1、中國自行車產(chǎn)業(yè)有較強(qiáng)的競爭力，無論是產(chǎn)量還是出口量，都居世界首位，在國際市場地位穩(wěn)固，產(chǎn)品具有相當(dāng)信譽(yù)，為電動(dòng)車的出口奠定了很好的基礎(chǔ)。

2、中國電動(dòng)車在力矩傳感器技術(shù)和集成電路控制器技術(shù)的應(yīng)用上居于世界領(lǐng)先地位，基本可以適應(yīng)各個(gè)國家不同的技術(shù)要求。

3、中國已經(jīng)建立了實(shí)力雄厚的電動(dòng)車零部件的生產(chǎn)基地，如天津、浙江、江蘇等地，電動(dòng)車零部件廠在2000家左右，整車企業(yè)也多達(dá)1200家以上，產(chǎn)能能夠滿足世界各地的需求。

4、國外勞動(dòng)力成本不斷提高，而中國勞動(dòng)力成本相比之下還屬于中下水平，在國際市場上有很強(qiáng)的競爭力。

5、幾十年來，中國在自行車出口的過程中，已經(jīng)建立了較為完善的國際營銷網(wǎng)絡(luò)，為電動(dòng)車的出口提供了優(yōu)越的條件。

全球范圍內(nèi)的石油危機(jī)為中國電動(dòng)車走出國門創(chuàng)造了良好條件，中國已經(jīng)是世界電動(dòng)自行車的最大工廠，世界將成為中國電動(dòng)自行車的發(fā)展的藍(lán)海和廣闊市場！