交通管理

淺談基于信息處理的空中交通管理安全分析呂亞東

論文關(guān)鍵詞：空中交通管理管制員空管信息處理安全論文摘要：在航空迅速發(fā)展之際，空中交通管理領(lǐng)域中的空管安全問題被逐漸重視。本文從管制員工作的角度，對空管信息處理中存在的人的因素進(jìn)行了分析、總結(jié)。并對常見的由于空管信息處理引起的空管不安全事件進(jìn)行分析，對空管信息處理提出了一些改進(jìn)建議。一、空管信息處理系統(tǒng)簡介隨著我國的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，空中交通流量與日俱增，如何提高空管安全、高效運(yùn)行已經(jīng)成為研究熱點(diǎn)。管制員在對航空器進(jìn)行管制指揮的本質(zhì)是對空管信息處理的一個(gè)過程。因此，對空管信息處理的深入研究有助于保障空管安全。空管信息處理系統(tǒng)可分為信源、存儲(chǔ)、處理、傳輸和顯示五個(gè)子系統(tǒng)。對信源的操作主要是空管信息的采集，在操作時(shí)要完整、準(zhǔn)確、及時(shí)。管制信息的處理在目前的半自動(dòng)或人工條件下，存在格式不規(guī)范、存儲(chǔ)效率低等缺陷，這會(huì)導(dǎo)致進(jìn)程單填寫有誤等差錯(cuò)的產(chǎn)生。從信源得到的信息并不一定符合特定的空管需要，如在不同空管單位之間的通報(bào)、協(xié)調(diào)，其中涉及航空器的呼號、位置、高度和預(yù)計(jì)移交時(shí)間等，這就需要對現(xiàn)有信息進(jìn)行加工處理。在目前，空管信息處理的標(biāo)準(zhǔn)化程度

2012-02-02

試析城市智能交通管理系統(tǒng)及其經(jīng)濟(jì)效益

［論文關(guān)鍵詞］信息管理智能交通交通管理經(jīng)濟(jì)效益［論文摘要］隨著信息時(shí)代的到來，信息技術(shù)對我們社會(huì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增長的作用越來越明顯，在經(jīng)濟(jì)增長中也開始作為一個(gè)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)——信息經(jīng)濟(jì)，在經(jīng)濟(jì)增長中的作用有了明顯的提高。一個(gè)比較系統(tǒng)的信息管理是一個(gè)城市發(fā)展的充分體現(xiàn)，充分利用信息技術(shù)和怎樣使用現(xiàn)代信息資源，將影響為社會(huì)創(chuàng)造更多的財(cái)富，將成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)步的重要標(biāo)志。現(xiàn)代管理信息系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)應(yīng)用的一個(gè)重要的領(lǐng)域。本文將系統(tǒng)地介紹在計(jì)算機(jī)被用在管理數(shù)據(jù)的情況下：城市交通綜合管理的停車場系統(tǒng)管理及產(chǎn)生的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。為了解決我國城市的交通問題，改善城市交通系統(tǒng)的性能，一方面需要通過改造路網(wǎng)系統(tǒng)、拓寬路面、增添交通設(shè)施以及道路建設(shè)等城市交通所必需的“硬件”建設(shè)來實(shí)現(xiàn)，另一方面需要通過采用科學(xué)的管理手段，把現(xiàn)代高新技術(shù)引入到交通管理中來提高現(xiàn)有路網(wǎng)的交通性能，從而改善整個(gè)道路交通的管理效率，提高道路設(shè)施的利用率，實(shí)現(xiàn)城市交通管理的科學(xué)性和有效性。一、智能交通發(fā)展的現(xiàn)狀我國在ITS領(lǐng)域的研究起步較晚，但隨著全球范圍智能交通技術(shù)研

2011-11-24

淺議城市智能交通管理系統(tǒng)及其經(jīng)濟(jì)效益研究

2011-08-24

交通管理信息化建設(shè)淺析

摘要:隨著我國的信息技術(shù)的迅猛發(fā)展和在交通行業(yè)的廣泛應(yīng)用，對交通事業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。因此，只有不斷推動(dòng)交通管理的信息化建設(shè)，借助和應(yīng)用現(xiàn)代信息處理技術(shù)，我國交通行業(yè)才能適應(yīng)交通建設(shè)、生產(chǎn)和管理等各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)展需求，更好的為公眾服務(wù)。關(guān)鍵詞:交通管理;信息化建設(shè);現(xiàn)狀隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通運(yùn)輸管理和服務(wù)水平不高的問題日益突顯。為此，急需將信息技術(shù)融入到我國的交通建設(shè)與運(yùn)輸管理的全過程中來，因此，必須加強(qiáng)交通管理的信息化建設(shè)，為公眾提供更多的信息服務(wù)，以全面提升整個(gè)交通行業(yè)的管理水平。一、加強(qiáng)交通管理信息化建設(shè)的意義交通是人類所有活動(dòng)的紐帶，對城市及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高起著極其重要的作用。近年來，隨著人口的持續(xù)增長、國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及不斷推進(jìn)的城市化進(jìn)程，道路交通量急劇增長，全國范圍內(nèi)的大中城市及沿海地區(qū)公路網(wǎng)基本都出現(xiàn)了嚴(yán)重的交通阻塞現(xiàn)象。通常來講，解決交通擁擠的辦法是降低道路交通負(fù)荷，使道路通行能力適應(yīng)交通流的要求。降低交通負(fù)荷可以通過以下途徑實(shí)現(xiàn)。一是交通建設(shè)，提高交通網(wǎng)絡(luò)容量，以達(dá)到降

2010-06-27

創(chuàng)建中國特色空中交通管理理論體系

【摘要】本文提出了我國空管體制改革的思路，揭示空管體制改革的必然性與緊迫性，研究提出制度完善、運(yùn)行順暢、技術(shù)先進(jìn)、用戶滿意的中國特色空中交通管理體系，為創(chuàng)新發(fā)展中國特色空管理論提供指導(dǎo)。【關(guān)鍵詞】中國特色空中交通管理體系一、我國現(xiàn)行空中交通管理體制的弊病 1.政令不統(tǒng)一上級空管局對下級部門發(fā)布業(yè)務(wù)性管理指令，民航地區(qū)管理局向地區(qū)空管局發(fā)布行政性管理命令，因此總局空管局需要以行政手段推行一項(xiàng)行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，必須通過民航地區(qū)管理局發(fā)布。 2.設(shè)施建設(shè)管理不統(tǒng)一空管部門根據(jù)業(yè)務(wù)需求所作的建設(shè)規(guī)劃，項(xiàng)目安排在向上申報(bào)逐級審批的過程中，下級空管部門的信息分別通過行政和業(yè)務(wù)兩條渠道上報(bào)，使各個(gè)渠道所獲得的信息事實(shí)上不精確、不完整。空管部門所獲取的僅僅是一些業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)信息，而某些對空管非常有價(jià)值的管理信息都不能直接地、及時(shí)地獲取。在管理體制不順，信息渠道不暢的情況下，各級空管部門既要對空管系統(tǒng)的安全運(yùn)行負(fù)責(zé)，又要開展行業(yè)管理，這實(shí)在是有違科學(xué)決策、政令統(tǒng)一、責(zé)權(quán)利統(tǒng)一的管理原則。 3.投資管理不合理國家對空管的投資，在實(shí)際操作過程中是通過行政管理主線實(shí)施的。對于民航建設(shè)基金的投

2010-03-20

空中交通管理空域資源經(jīng)濟(jì)學(xué)淺析

摘要:空域一詞，在空中交通管理文獻(xiàn)中被定義為“地球表面以上可供航空器飛行的一定范圍的空氣空間”。空域作為一種“天然的資源”，和陸地資源、海洋資源以及其他空間資源共同構(gòu)成一國所擁有的自然資源總量，是國家資源的重要組成部分。一國的空域是固定的，之所以能從曾處于閑置狀態(tài)自然資源轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)造市場價(jià)值的經(jīng)濟(jì)資源，凸現(xiàn)稀缺性特征，是由于航空運(yùn)輸業(yè)的崛起。本文筆者通過對國內(nèi)外空域資源的研究狀況，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度提出我國空域資源所面臨的問題，并提出空中交通管理財(cái)務(wù)方面的解決建議。關(guān)鍵詞:空域資源現(xiàn)狀解決方法一、國外相關(guān)研究國外關(guān)于國家空域資源利用與管理的研究、關(guān)于國家資源數(shù)量及其用于國家安全的比例的研究，從經(jīng)濟(jì)思想基礎(chǔ)看，英國經(jīng)濟(jì)學(xué)家庇古(Pigou)福利經(jīng)濟(jì)學(xué)思想、凱恩斯(Keynes)有效需求原理及乘數(shù)原理，以及美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家希奇(Xejy)有關(guān)管理思想均有涉獵;此外，美國國防經(jīng)濟(jì)學(xué)家施萊辛格(Sylejenc)提出的按照“替代成本原則”和“邊際效用原則”配置經(jīng)濟(jì)資源的理論等，亦有論述。在美國，學(xué)術(shù)界和政府部門非常重視對國家空域資源利用及

2010-03-08

淺述現(xiàn)代城市交通管理存在的問題及其完善建議

論文關(guān)鍵詞：城市交通；交通管理；城市道路交通；管理規(guī)劃；交通需求；預(yù)測論文摘要：現(xiàn)代文明城市的創(chuàng)建，交通管理是關(guān)鍵。隨著現(xiàn)代城市步伐的加快，交通管理滯后問題應(yīng)引起高度重視，特別是大規(guī)模的項(xiàng)目建設(shè)搞好后，更要加強(qiáng)管理，采取相應(yīng)措施。城市道路交通管理規(guī)劃是城市可持續(xù)性發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，本文分析介紹了我國城市道路交通管理規(guī)劃的現(xiàn)狀，闡述了交通管理規(guī)劃的目的、內(nèi)容、層次及過程當(dāng)前，世界現(xiàn)代城市交通正進(jìn)入以信息化為目標(biāo)的新時(shí)期，一個(gè)包括道路建設(shè)、客貨運(yùn)體系和交通控制管理組成的快速、便捷、舒適、高效的城市交通系統(tǒng)，是衡量當(dāng)前城市現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。提高現(xiàn)代化水平，既是城市交通發(fā)展的客觀趨勢，也是現(xiàn)代化建設(shè)的必由之路。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，如何解決城市交通問題已經(jīng)成為城市可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要課題，城市道路交通管理工作也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為了保證城市交通合理、有序的可持續(xù)性發(fā)展，就必須從城市交通系統(tǒng)的內(nèi)在機(jī)制及其與外部環(huán)境條件之間的相互作用關(guān)系出發(fā)來進(jìn)行合理的交通管理規(guī)劃。一、城市交通管理問題的現(xiàn)狀目前我國城市交

2010-01-09

2009年公安交通管理工作計(jì)劃

2009年，**縣公安交通管理工作計(jì)劃以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，在縣委、政府和上級公安機(jī)關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十七大精神，以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)道路交通管理工作，緊緊圍繞“降事故，保安全，保暢通”的總體目標(biāo)，堅(jiān)持“管理謀和諧、公正求和諧、服務(wù)生和諧、安全促和諧”，以公安信息化建設(shè)、執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)、和諧警民關(guān)系建設(shè)為主線，全面落實(shí)“五整頓、三加強(qiáng)”措施，進(jìn)一步加強(qiáng)民警隊(duì)伍建設(shè)，改進(jìn)公安交通管理工作，全面提升執(zhí)法、管理和服務(wù)水平，為實(shí)現(xiàn)**經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展創(chuàng)造更加安全、暢通、和諧的道路交通環(huán)境。一、貫徹抓班子、帶隊(duì)伍、促工作的要求，以黨的十七大精神為指針，切實(shí)加強(qiáng)公安交警隊(duì)伍建設(shè) （一）按照“三抓、三提、三增、三樹”的隊(duì)伍建設(shè)思路，努力打造政治堅(jiān)定、業(yè)務(wù)精通、作風(fēng)優(yōu)良、執(zhí)法公正、服務(wù)到位的交警隊(duì)伍。抓班子建設(shè)。按照建設(shè)學(xué)習(xí)型、創(chuàng)新型、務(wù)實(shí)型、高效型、團(tuán)結(jié)型、廉潔型領(lǐng)導(dǎo)班子的要求，繼續(xù)強(qiáng)化大隊(duì)班子、大隊(duì)二級班子的建設(shè)工作，增強(qiáng)班子的團(tuán)結(jié)與活力，發(fā)揮班子的模范帶頭作用，增強(qiáng)隊(duì)伍的凝聚力和戰(zhàn)斗力；抓作風(fēng)建設(shè)。以和諧警民關(guān)系建設(shè)為契機(jī)，深入開展隊(duì)伍工作作風(fēng)、紀(jì)律作風(fēng)、

2009-10-12

交通管理非現(xiàn)場執(zhí)法模式初探

在工作實(shí)踐中感覺到近幾年公安管理部門雖大力加強(qiáng)管理，但系統(tǒng)整體作用仍未能完全發(fā)揮出來，難以從根本上遏制交通違法行為多發(fā)的勢頭，原因之一是違法行為查處模式長期以來以交通民警現(xiàn)場查處的模式為主，在人車路矛盾日益突出、交通參與者素質(zhì)參差不齊、執(zhí)法者水平高低不同的現(xiàn)實(shí)條件下，難免力不從心。本文所探討的“非現(xiàn)場執(zhí)法模式”，就是要冀望于充分發(fā)揮交通管理系統(tǒng)性、綜合性的內(nèi)在特點(diǎn)，建立和完善交通管理執(zhí)法體系，形成開放的、整體的、系統(tǒng)的、的執(zhí)法格局，以期能推動(dòng)交通管理工作新的飛躍。本文將對所獲得的材科進(jìn)行和，力圖真實(shí)反映“非現(xiàn)場執(zhí)法模式”的本質(zhì)和趨勢。使研究提出的工作思路和措施符合規(guī)定和實(shí)際工作需要，有輔助決策的性和實(shí)施的可操作性。一、“非現(xiàn)場執(zhí)法模式”定義及分析1997年4月深圳市公安交通管理局首先開發(fā)出“沖紅燈自動(dòng)拍照儀”并使用。在深圳取得實(shí)踐成功經(jīng)驗(yàn)后，全國各地紛紛前來參觀、，1997年7月公安部對此專門發(fā)文《公安部交通管理局關(guān)于推廣使用交通監(jiān)控系統(tǒng)查處交通違章做法的通知》（公交管[1997]141號），在各主要城市推廣；1997年12月公安部《道路交通管理發(fā)展“

2006-07-15

ASP技術(shù)在道路交通管理中的應(yīng)用

摘要: 能量管理系統(tǒng)(EM S) 是當(dāng)代大電網(wǎng)運(yùn)行不可缺少的手段，但是我國各電力公司EM S 應(yīng)用軟件的實(shí)用化程度還較低。最近，國家電力公司對于各調(diào)度部門的EM S 提出了實(shí)用化要求，并提出了考核標(biāo)準(zhǔn)，各調(diào)度部門都在為這一目標(biāo)而努力。因國內(nèi)網(wǎng)省調(diào)大部分采用國外的EM S，不具備考核統(tǒng)計(jì)功能，作者根據(jù)國調(diào)中心提出的實(shí)用化要求，對湖北EM S 進(jìn)行了EM S 考核監(jiān)視管理系統(tǒng)的研究和實(shí)施。該系統(tǒng)深入 EM S 核心內(nèi)部，結(jié)合外部軟件編程，對EM S 的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行人工設(shè)置并對EM S 應(yīng)用軟件的運(yùn)行狀態(tài)及結(jié)果進(jìn)行實(shí)時(shí)考核統(tǒng)計(jì)和控制。該系統(tǒng)對EM S 各應(yīng)用軟件進(jìn)行了全方位、功能全面的自動(dòng)不間斷規(guī)范化考核監(jiān)視，為EM S 的實(shí)用化打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞: EM S; 監(jiān)控系統(tǒng); 電力系統(tǒng)1引言在全國電網(wǎng)互聯(lián)和電力市場的推動(dòng)下，為了對大電網(wǎng)的安全、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和環(huán)保及效益進(jìn)行協(xié)調(diào)優(yōu)化，能量管理系統(tǒng)(EM S) 將會(huì)有一個(gè)更大的發(fā)展，并將成為當(dāng)代大電網(wǎng)運(yùn)行不可缺少的手段。但是，目前國內(nèi)各電網(wǎng)的EM S 均缺乏全方位的

2007-01-18

城市道路交通管理規(guī)劃方法與應(yīng)用研究

摘要：城市道路交通管理規(guī)劃是城市可持續(xù)性發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，本文分析介紹了我國城市道路交通管理規(guī)劃的現(xiàn)狀，闡述了交通管理規(guī)劃的目的、內(nèi)容、層次及過程，論述了交通需求預(yù)測的分析方法及其相應(yīng)交通需求模型在交通管理規(guī)劃中的應(yīng)用。最后以哈爾濱市道路交通管理規(guī)劃和大慶市道路交通管理規(guī)劃為例分析介紹了中國城市交通管理規(guī)劃的實(shí)踐成果。關(guān)鍵詞：城市道路交通管理規(guī)劃交通需求預(yù)測0.引言隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，如何解決城市交通問題已經(jīng)成為城市可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要課題，城市道路交通管理工作也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。1995年的《北京宣言：中國城市交通發(fā)展戰(zhàn)略》為中國城市交通的發(fā)展指明了方向：交通的目的是實(shí)現(xiàn)人和物的移動(dòng)，而不是車輛的移動(dòng)。而這樣的戰(zhàn)略目標(biāo)只有通過政策法規(guī)和嚴(yán)格的管理才有可能實(shí)現(xiàn)。為了保證城市交通合理、有序的可持續(xù)性發(fā)展，就必須從城市交通系統(tǒng)的內(nèi)在機(jī)制及其與外部環(huán)境條件之間的相互作用關(guān)系出發(fā)來進(jìn)行合理的交通管理規(guī)劃。具體而言，應(yīng)從城市結(jié)構(gòu)與土地利用、城市交通結(jié)構(gòu)、城市交通網(wǎng)絡(luò)的完善與充分利用三個(gè)層次

2003-05-03

基于ＧＩＳ平臺(tái)的城市智能交通管理系統(tǒng)構(gòu)架研究

摘要本文對地理信息系統(tǒng)（ＧＩＳ）作為城市智能交通管理系統(tǒng)的共用信息平臺(tái)的可能性進(jìn)行了分析，提出了系統(tǒng)總體架構(gòu)及ＧＩＳ平臺(tái)的基本功能，指出系統(tǒng)存在的問題及可能的解決方案。關(guān)鍵詞ＧＩＳ共用信息平臺(tái)智能交通管理系統(tǒng)１背景為了解決我國城市的交通問題，改善城市交通系統(tǒng)的性能，一方面需要通過改造路網(wǎng)系統(tǒng)、拓寬路面、增添交通設(shè)施以及道路建設(shè)等城市交通所必需的“硬件”建設(shè)來實(shí)現(xiàn)，另一方面需要通過采用科學(xué)的管理手段，把現(xiàn)代高新技術(shù)引入到交通管理中來提高現(xiàn)有路網(wǎng)的交通性能，從而改善整個(gè)道路交通的管理效率，提高道路設(shè)施的利用率，實(shí)現(xiàn)城市交通管理的科學(xué)性和有效性。城市智能交通管理系統(tǒng)由多個(gè)子系統(tǒng)組成，各個(gè)子系統(tǒng)的信息需求復(fù)雜多樣，但有一些信息是可以共享的，通過共用信息平臺(tái)可以使這部分信息增值，而且整個(gè)智能交通管理系統(tǒng)的信息通過共用信息平臺(tái)的統(tǒng)一存儲(chǔ)、組織、處理，能夠更有效地保證數(shù)據(jù)間關(guān)系的正確性、可理解性和避免數(shù)據(jù)冗余，提高系統(tǒng)中信息的利用率和傳輸速度。２以ＧＩＳ作為共用信息平臺(tái)智能交通管理系統(tǒng)主要包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、電子

2003-09-10

旅游業(yè)交通管理現(xiàn)狀分析及對策實(shí)證研究

摘要武當(dāng)山資源獨(dú)特，文化底蘊(yùn)深厚，但是相對滯后的旅游管理手段及現(xiàn)實(shí)條件制約了旅游業(yè)的。文章以實(shí)證形式了武當(dāng)山旅游資源稟賦以及交通管理現(xiàn)狀，并從交通路線管理、交通工具和景區(qū)道路的改革與發(fā)展方面提出了一些看法。關(guān)鍵詞旅游交通管理實(shí)證武當(dāng)山中圖分類號 F592.7 標(biāo)識(shí)碼 A交通管理?xiàng)l件是地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)形成和發(fā)展的基礎(chǔ)，其可進(jìn)入性、化程度以及道路質(zhì)量的優(yōu)劣，對客源吸引、線路組織、旅游大環(huán)境的營造等方面均產(chǎn)生極其深遠(yuǎn)的。如果沒有完善的交通管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的支撐，即使再豐富的旅游資源也只能處于待開發(fā)狀態(tài)，無法充分發(fā)揮其旅游價(jià)值，區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然會(huì)受到嚴(yán)重的制約。武當(dāng)山區(qū)位條件優(yōu)越，資源獨(dú)特、道教文化底蘊(yùn)深厚，作為世界文化遺產(chǎn)、道教圣地，武當(dāng)山發(fā)展的潛力是很大的。然而旅游交通的管理手段滯后卻成為制約武當(dāng)山旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)巨大的瓶頸。為了提高武當(dāng)山旅游資源的可進(jìn)入性，提升其真正作為世界文化遺產(chǎn)的檔次，對武當(dāng)山旅游交通管理的再認(rèn)識(shí)是很必要的。 1 武當(dāng)山旅游資源評價(jià)武當(dāng)山有著無與倫比的美，是美與人文美高度和諧的統(tǒng)一，被譽(yù)為"

2007-01-17

公交優(yōu)先：現(xiàn)代交通管理的新理念

，緩解城市道路擁堵已到了刻不容緩的地步。不少深感憂慮的人士紛紛進(jìn)言，支使高招。有人說應(yīng)多修道路，有人認(rèn)為要控制機(jī)動(dòng)車輛的。而對此，有專家則道出了一個(gè)嶄新的交通發(fā)展理念：機(jī)動(dòng)車化可能是不可避免的，但必須變換我們的思維視角。應(yīng)該考慮如何讓人流動(dòng)，而不是一味想著怎樣才能最好地讓車子動(dòng)起來。換言之，是要讓有限的道路能為更多的出行服務(wù)。而出路又惟有一條，就是大力發(fā)展公共交通，實(shí)行“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略。在我們的采訪中發(fā)現(xiàn)，對“公交優(yōu)先”這一提法有相當(dāng)一部分市民從未接觸過，有的即使聽說過但對其也只是一知半解。那么，究竟何謂公交優(yōu)先？公交優(yōu)先是指大城市的市內(nèi)客運(yùn)交通以大容量、快速度的大公交系統(tǒng)為主，以其他交通工具為輔。公交優(yōu)先應(yīng)包括政策支持、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、改善技術(shù)裝備、改革、交通管理等多方面的優(yōu)先。也許有人會(huì)問，為什么實(shí)施“公交優(yōu)先”是未來城市交通發(fā)展的必然選擇呢？公交優(yōu)先：城市發(fā)展的客觀要求世界銀行曾有項(xiàng)表明：交通需求增長超前于經(jīng)濟(jì)增長速度，一般都在兩倍以上。可見，交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。城市公交作為城市生產(chǎn)的第一道工序，它直接保證著城市經(jīng)濟(jì)生活的有序運(yùn)

2006-01-23