作者：湯春球; 袁友利; 莫易敏; 王峰; 呂俊成; 林智桂; 賈麗剛 刊期：2017年第Z1期

針對現(xiàn)有車門防撞桿對二次柱撞的承受能力較弱,且強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性不足等問題,在側(cè)面碰撞基礎(chǔ)上,運(yùn)用FMVSS214法規(guī)和有限元方法對防撞桿在側(cè)面柱碰下的耐撞性能進(jìn)行研究。基于FMVSS214法規(guī),通過建立防撞桿的簡化柱碰系統(tǒng)模型,以及分析相應(yīng)的評價指標(biāo),運(yùn)用OptiStruct對防撞桿進(jìn)行了拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)和形貌優(yōu)化設(shè)計(jì)。經(jīng)過分析計(jì)算,不僅防撞桿的撞擊...

作者：蘇華 刊期：2017年第Z1期

針對側(cè)翻往往會導(dǎo)致群死群傷的特大交通事故,而目前對小型客車側(cè)翻研究較少的問題,介紹了汽車的側(cè)翻類型、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、相關(guān)法規(guī)及實(shí)驗(yàn)研究。同時以某MPV車型為例,進(jìn)行了整車側(cè)翻實(shí)驗(yàn)和仿真研究。通過仿真與實(shí)驗(yàn)對標(biāo),分析速度與關(guān)鍵結(jié)構(gòu)變形的相似性來驗(yàn)證模型的可靠性,并提出了仿真效率提升方案。為汽車被動安全研究,尤其是給微車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)...

作者：莫易敏; 梁永彬; 劉昌業(yè); 嚴(yán)燕; 饒思敏 刊期：2017年第Z1期

以某微車為例,對該車型進(jìn)行平臺翻滾(FMVSS208)工況實(shí)驗(yàn)方法設(shè)計(jì)、有限元模型建立以及翻滾仿真分析研究。詳細(xì)介紹了整車有限元模型的輪胎、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動力總成等主要部件建模方法、連接方式等;重點(diǎn)對平臺翻滾有限元仿真進(jìn)行分析,主要是工況設(shè)置、擋板與地面摩擦系數(shù)設(shè)置、加速度計(jì)與角加速度計(jì)連接方式以及車輛落地時的角度和角速度擬合...

作者：莫易敏; 席小婷; 劉昌業(yè); 羅覃月 刊期：2017年第Z1期

根據(jù)FMVSS216《頂部抗壓強(qiáng)度》法規(guī)進(jìn)行某微型車頂部抗壓試驗(yàn),建立其有限元模型,利用LS-DYNA進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn),通過將仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果和法規(guī)要求進(jìn)行對比分析,驗(yàn)證了整車有限元模型的正確性和有效性,分析頂部施壓時整車主要的承載部件。利用該模型進(jìn)行頂部抗壓強(qiáng)度優(yōu)化設(shè)計(jì),增加主要承載部件的厚度。仿真結(jié)果表明,主要承載部件的吸能能力增強(qiáng),且...

作者：莫易敏; 雷志丹; 楊宇; 肖勇; 姜宏霞; 唐廣輝 刊期：2017年第Z1期

隨著發(fā)動機(jī)艙的布局日益緊湊,發(fā)動機(jī)艙的散熱問題日益凸顯,而冷卻部件的布置方式對發(fā)動機(jī)艙散熱性能影響較大,因此通過優(yōu)化冷卻部件布置方式來改善發(fā)動機(jī)艙散熱性能具有重要意義。采用理論分析與CFD數(shù)值模擬仿真相結(jié)合的方法對發(fā)動機(jī)艙的流場及溫度場進(jìn)行分析,通過調(diào)整散熱器組件之間的距離對發(fā)動機(jī)艙散熱性能進(jìn)行優(yōu)化,獲得散熱器組件之間的最優(yōu)...