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西安航空學(xué)院學(xué)報(bào)
Journal of Xi'an Aeronautical University
西安航空學(xué)院學(xué)報(bào)投稿要求
西安航空學(xué)院學(xué)報(bào)雜志投稿須知:
1、文稿一般不超過6000字。
2、文章題名簡明扼要,切中要旨,一般不超過20個字,必要時可加副題。
3、文中作者署名不超過3人并置于篇名下方,應(yīng)標(biāo)明其工作單位的全稱,所在省、市及郵政編碼。
4、除正文外,稿件必須附有中文摘要、關(guān)鍵詞和作者簡介、聯(lián)系方式。摘要應(yīng)概括文章的主旨,采用第三人稱表達(dá),一般不超過200字,排在作者署名與關(guān)鍵詞之間。關(guān)鍵詞是反映論文主要內(nèi)容的名詞性術(shù)語,一般每篇5-8個。作者簡介包括(出生年、性別、民族、籍貫、單位、職務(wù)、職稱、主要研究方向)。題名、作者姓名、摘要、關(guān)鍵詞還要譯成英文。
5、小標(biāo)題可用一、(一)、l、(1)、①;自然科學(xué)、工程技術(shù)類稿件小標(biāo)題用1、1.1、1.1.1的等級順序標(biāo)注。
6、文中插圖應(yīng)擇其主要者,大小適中。最好由計(jì)算機(jī)繪制,并插于文稿中,注明量和單位(量用斜體,單位用正體);若有照片,須層次清晰并注明圖題。
7、作者姓名、工作單位:題目下面均應(yīng)寫作者姓名,姓名下面寫單位名稱(一、二級單位)、所在城市(不是省會的城市前必須加省名)、郵編,不同單位的多位作者應(yīng)以序號分別列出上述信息。
8、來稿文責(zé)自負(fù),請勿一稿兩投。本刊在尊重作者原意的基礎(chǔ)上有權(quán)對稿件進(jìn)行修改,如不同意修改請來稿時注明。來稿若在六個月內(nèi)未接到采用通知,作者可自行處理。
西安航空學(xué)院學(xué)報(bào)雜志簡介
《西安航空學(xué)院學(xué)報(bào)》經(jīng)新聞出版總署批準(zhǔn),自1982年創(chuàng)刊,國內(nèi)刊號為61-1490/V,本刊積極探索、勇于創(chuàng)新,欄目設(shè)置及內(nèi)容節(jié)奏經(jīng)過編排與改進(jìn),受到越來越多的讀者喜愛。
《西安航空學(xué)院學(xué)報(bào)》作為高層次的學(xué)術(shù)理論刊物,我校學(xué)報(bào)是師生開展科研學(xué)術(shù)研究、理論探討及爭鳴的園地。學(xué)報(bào)為學(xué)校的教育教學(xué)服務(wù),反映學(xué)校的辦學(xué)方向、培養(yǎng)目標(biāo)和教學(xué)科研水平等。
西安航空學(xué)院學(xué)報(bào)統(tǒng)計(jì)分析
影響因子:指該期刊近兩年文獻(xiàn)的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價(jià)當(dāng)年每篇論文被引用的平均次數(shù)
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標(biāo),指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻(xiàn)中較新的一半是在最近多少年時段內(nèi)刊載的
平均引文數(shù):在給定的時間內(nèi),期刊篇均參考文獻(xiàn)量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
西安航空學(xué)院學(xué)報(bào)參考文獻(xiàn)
某型飛機(jī)剎車儲壓器故障分析與解決
通過一起波音737G800飛機(jī)在航前工作時剎車儲壓器壓力下降快的故障,參照系統(tǒng)原理進(jìn)行分析,對照故障隔離手冊,排除故障原因,給出解決措施,并提出可靠性建議:應(yīng)結(jié)合系統(tǒng)原理手冊(SSM)和系統(tǒng)描述部分(SDS),從系統(tǒng)工作原理出發(fā),快速排除非故障件,定位疑似故障件,為日后排故工作的開展提供參考.
某航空事故下的尾流遭遇與風(fēng)險(xiǎn)分析
為了提高空域飛機(jī)運(yùn)行效率, 降低客機(jī)延誤率, 研究飛機(jī)尾流以精確劃分尾流間隔是很有必要的.對比了國內(nèi)外現(xiàn)行的尾流間隔標(biāo)準(zhǔn), 梳理了尾流造成的航空事件, 列舉了典型的尾流事件, 并依據(jù)庫塔 G 茹科夫斯基定理和畢奧 G 薩伐爾定律對尾流事件進(jìn)行了求值計(jì)算, 得到了尾流強(qiáng)度、 初始下降速度和間隔時間.最后根據(jù)相應(yīng)數(shù)據(jù)確定了尾渦簡化包線以及尾...
無人機(jī)尾旋特性分析及其改出策略
通過一個具體的飛行事故, 對尾旋發(fā)生的原因和控制改出方法進(jìn)行了研究.根據(jù)尾旋事故的具體表現(xiàn), 分析了無人機(jī)尾旋事故機(jī)翼自旋、 航向發(fā)散和滾轉(zhuǎn)發(fā)散等現(xiàn)象發(fā)生的機(jī)理.針對尾旋控制面臨著氣動舵面操縱效率低、 耦合嚴(yán)重, 以及控制舵面的角速率飽和而誘發(fā)姿態(tài)振蕩等問題, 找出出現(xiàn)這些問題的原因, 并針對性地提出了時序控制策略.
小型對流層飛艇動力系統(tǒng)選型及性能匹配分析
針對氣象條件復(fù)雜的對流層對飛艇動力系統(tǒng)的較高要求, 基于統(tǒng)計(jì)分析得到對流層飛艇平臺動力系統(tǒng)功率配置準(zhǔn)則, 完成某小型飛艇動力系統(tǒng)的初步選型; 通過工程算法對航空活塞發(fā)動機(jī)和螺旋槳的性能進(jìn)行分析、 預(yù)測,計(jì)算螺旋槳與飛艇平臺的驅(qū)動力平衡、 螺旋槳與發(fā)動機(jī)的驅(qū)動力矩平衡, 經(jīng)過耦合力平衡與耦合力矩平衡完成動力系統(tǒng)與飛艇平臺性能匹配...
民機(jī)機(jī)體蒙皮劃痕的應(yīng)力分析及處理方法研究
為了研究民用運(yùn)輸機(jī)蒙皮表面上常見的劃痕損傷, 根據(jù)劃痕發(fā)生部位的結(jié)構(gòu)特點(diǎn), 建立其應(yīng)力分析模型, 采用有限元分析方法, 研究應(yīng)力集中系數(shù)與外載荷、 劃痕寬度、 劃痕深度之間的變化規(guī)律.仿真得出, 當(dāng)劃痕尺寸不變時, 劃痕所受應(yīng)力集中系數(shù)基本不隨外載荷的變化而變化; 當(dāng)外載荷不變時, 劃痕深度值增大時比劃痕寬度值增大時對劃痕所受應(yīng)力集中...
熱門評論
感覺西安航空學(xué)院學(xué)報(bào)雜志編輯太認(rèn)真負(fù)責(zé)了,嚴(yán)謹(jǐn),反復(fù)修改,終于錄用了,非常感謝編輯老師那么辛苦認(rèn)真地工作。審稿專家的意見也非常具體細(xì)致,很專業(yè)。我非常滿意,收獲頗多。
編輯部非常細(xì)心啊!一審后修改再審,復(fù)審的時候錄用,中間有一個審稿人拖了我4個人的時間,現(xiàn)在已經(jīng)排版完成,等著交費(fèi)通知吧,但愿好運(yùn)。
很不錯的一本北大核心雜志,內(nèi)容涉及很廣,堅(jiān)持正確的辦刊宗旨,倡導(dǎo)“提出新問題,發(fā)表新觀點(diǎn),傳播新信息”,堅(jiān)持探索,勇于創(chuàng)新,密切關(guān)注現(xiàn)實(shí),致力于探討改革開放中的重大理論問題,活躍于理論前沿,并以一個個選題、重點(diǎn)欄目形成了刊物獨(dú)具的特色風(fēng)格。里面的文章都很實(shí)用,我也學(xué)習(xí)到很多,雜志一如既往的好,搞活動的時候買的,價(jià)格太實(shí)惠了。
總體感覺編輯和審稿專家都非常Nice,初審將近1個月,審稿意見很中肯,感覺看得很仔細(xì),對文章方向分析很透徹。另外,針對老師的建議,修的時候認(rèn)真些編輯一般會很快接受,贊一個。西安航空學(xué)院學(xué)報(bào)雜志還是一個很好的雜志,推薦投稿!
投初稿后,月1個半月收到修改意見;用了1個半月修改后再投修改稿,又審了約一個月接受。前后總用了近4個月時間。 審稿人審稿還挺快的,一審兩周,二審三天。倒是在編輯辦公室審了挺長時間,要求比較嚴(yán)格。
西安航空學(xué)院學(xué)報(bào)雜志純學(xué)術(shù)性,閱讀起來需要耐心~但是仔細(xì)看下去卻能發(fā)現(xiàn)很多作者獨(dú)到的見解,能引起讀者的思考~對這方面感興趣的朋友可以一讀。
本人所投過的審稿最神速的期刊,8月31日在線注冊投稿,9月4日收到審稿結(jié)果,修改后錄用。編輯態(tài)度好,認(rèn)真負(fù)責(zé),總體不錯。
我第二篇論文投的這個雜志,總體還是比較滿意,雜志社服務(wù)比較好,審稿比較快,2個月給結(jié)果,審稿結(jié)果對格式比較看重,摘要和引言也需要寫的好些。
從投稿到錄用半個月,速度還是挺快的,審稿老師的修改意見也比較中肯,應(yīng)該是同領(lǐng)域內(nèi)專家。西安航空學(xué)院學(xué)報(bào)編輯也很負(fù)責(zé)稿件的相關(guān)信息總能在第一時間處理。
西安航空學(xué)院學(xué)報(bào)的處理速度夠快,審稿嚴(yán)格,論文的質(zhì)量不錯;審稿人給出的意見也很中肯,對改進(jìn)稿件質(zhì)量的幫助很大。純粹的理論框架類文章若不是精彩出眾就很難錄用。
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更多常見問題
Q:論文發(fā)表的時候可以一稿多投嗎? |
A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為,是國內(nèi)外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權(quán)歸屬的問題,如果作者的文章已經(jīng)被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權(quán)糾紛,作為雜志社都會保護(hù)本社的合法權(quán)益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
Q:職稱論文發(fā)表對時間有限制嗎? |
A:職稱論文發(fā)表并沒有明確規(guī)定截止時間,需要作者結(jié)合自己所在地區(qū)的具體規(guī)定自己安排發(fā)表時間,一般職稱評審,各地區(qū)都會明確規(guī)定申報(bào)材料的最后期限和截止日期,我們結(jié)合這個日期來考慮何時發(fā)表文章就可以,大部分地區(qū)職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區(qū)要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區(qū)要求截止時間為申報(bào)時間上年的12月31日,所以,各個地區(qū)的具體要求并不同,申報(bào)者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見刊并且被相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫檢索即可。 |
Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙?可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區(qū)分? |
A:由于發(fā)表論文的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于雜志版面的供應(yīng),再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實(shí)能解決以上問題。賣方市場的出現(xiàn)加之發(fā)表論文的剛性需求,就導(dǎo)致出現(xiàn)先付款后發(fā)表的現(xiàn)狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規(guī)與否是通過網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現(xiàn)出來的,任何交易只要存在時間差都會有風(fēng)險(xiǎn),但這個風(fēng)險(xiǎn)是可以通過您的智慧來避免的。因?yàn)椴皇撬姓撐木W(wǎng)站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網(wǎng)站,選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
Q:一般期刊需要提前多久準(zhǔn)備? |
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準(zhǔn)備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當(dāng)期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創(chuàng)刊較早,認(rèn)可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發(fā)表周期可能就會更久。提前準(zhǔn)備,意味著雜志的可選擇性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久準(zhǔn)備? |
A:核心期刊建議至少提前12個月準(zhǔn)備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴(yán)格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費(fèi)的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準(zhǔn)備。 |