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中國航班投稿要求
中國航班雜志投稿須知:
一、《中國航班》來稿應資料可靠、數據準確、具有創造性、科學性、實用性。應立論新穎、論據充分、數據可靠,文責自負(嚴禁抄襲),文字要精煉。
二、姓名在文題下按序排列,排列應在投稿時確定。作者姓名、單位、詳細地址及郵政編碼務必寫清楚,多作者稿署名時須征得其他作者同意,排好先后次序,接錄稿通知后不再改動。
三、《中國航班》來搞須知
1、文章要求在5000-6000字符,格式一般要包括:題目、作者及單位、郵編、內容摘要、關鍵詞、正文、參考文獻等。文章標題字符要求在20字以內。。
2、文章中的圖表應具有典型性,盡量少而精,表格使用三線表;圖要使用黑線圖,繪出的線條要光滑、流暢、粗細均勻;計量單位請以近期國務院頒布的《中華人民共和國法定計量單位》為準,不得采用非法定計量單位。。
3、為縮短刊出周期和減少錯誤,來稿一律使用word格式,并請詳細注明本人詳細聯系方式。審稿周期一般為5個工作日,作者也可來電查詢,以免影響正常發表。。
4、編輯部對來稿有刪修權,不同意刪修的稿件請在來稿中聲明。我刊同時被國內多家學術期刊數據庫收錄,不同意收錄的稿件,請在來稿中聲明。
中國航班雜志簡介
《中國航班》主管單位為中國民用航空局;主辦單位為中國民航科普基金會、中國民用航空局空中交通管理局,立足民航、服務社會、面向世界,傳播民航新聞和信息,報道國內外政治、經濟、社會、文化熱點話題,普及民航科普知識,發揮行業喉舌作用,通過權威、準確、公正的宣傳報道,為行業創造良好的輿論環境。
《中國航班》立足民航、服務社會、面向世界,傳播民航新聞和信息。
中國航班統計分析
影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數:在給定的時間內,期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
中國航班參考文獻
精細化預報在民航氣象工作中的應用
隨著科學技術的不斷發展,精細化預報正逐漸地在民航氣象工作中普及。人民生活質量已經逐漸的從物質追求向精神追求轉變,旅游業空前繁榮,飛機作為最便捷的交通類型,逐漸的成為了游客的最佳選擇。因此,民航事業的發展就成為了重要的關注對象,相應的提升了相關服務的質量。其中精細化預報對于民航氣象工作的開展愈發重要,才能夠最大程度的保障民航...
以大數據為基礎的空中交通管制運行安全預警探討
目前,大數據技術越來越受到各行業的重視,不僅帶來了巨大的經濟效益,也推動了各行業的相互融合與發展。在當前空管數字化轉型的背景下,大數據也正逐漸運用到空中交通管制運行安全預警工作中。本文對以大數據為基礎的空中交通管制運行安全預警進行了探討。
分析我國空中交通監視技術的發展及趨勢
截止到目前為止,我國雷達管制技術達到了國際先進水平,空管保障能力得到了很大提高。我國已在飛行任務繁重的地區、所有一二線城市、東西部大部分地區實現雷達信號全覆蓋,實施雷達管制。鑒于此,本文主要對我國空中交通監視技術進行簡單闡述。
推進文化建設 重拾空管精神建設
從航空發展到至今,空管與安全已經化成了等號。安全第一是空管工作的第一要素,也是唯一的座右銘。但我們清楚的知道安全模式不是一切,沒有空管的精神支撐再安全的模式也是一時的,不是持續性的,就好比無本之木一樣是沒有靈魂的。所以。我們要堅持空管精神建設,要學習在工作上的無私奉獻精神。近年來,我國航空事業的發展相當迅速,在如此快節奏的發...
基于大數據的空中交通管制運行安全預警研究
空中交通管制工作的主要任務是保證航空器的飛行安全,出于飛行安全考慮,需對空中交通管制系統的運行安全評估及預警工作進行深入研究。但因當前空中交通的流量與日俱增,社會對空中交通管制運行安全預警方面提出了更高的要求。本文以大數據時代為背景,利用大數據技術實現對空中交通管制運行安全預警進行優化構建,并對其實際應用進行相關闡述,提出...
熱門評論
4月23號投稿,5月12號收到退修通知,一個專家提了四條意見,另一個提了兩個,還是相對溫和。6月1號晚上傳修改稿和修改說明,第二天下午通知錄用,整個過程歷時2個月,中國航班的效率還是可以的。
中國航班算是業界不錯的雜志,該期刊的編輯比較仔細,校稿時候直接電話聯系,一講就是幾個小時。對文章的錯誤點都講解的非常的清晰。外審專家的意見也很犀利,有學術性。
中國航班的主任和編輯都非常好,很負責,審稿時間也挺快,大概70天左右。個人認為中國航班水平高,編輯態度很好,評審意見中肯。值得大家投稿,就是見刊比較慢。
11月7號投稿,一周后變為審稿費已付,大約又一周后變為選擇審稿人,在之后沒幾天變成等待主編終審,一直持續到今天,打電話問,說大多學校在放假,讓等等·········12月27號,又變成等待選擇審稿人了·········好吧,我承認我瘋了,等待主編終審和等待選擇審稿人之間來回變,同一天
9月20號投了一篇,十天了才通知交審理費,審理費通過郵局匯的款,三天了也沒消息,本期刊速度的確是有點慢,不過慢點沒事,后來只要收錄了就行,求人品,最后只要收錄。
投了六個月,還在外審,不知道什么原因。等的時間太長了,估計是用不了。
中國航班還是很不錯的,投稿網也很講信用,介紹說到刊時間穩定,確實是這樣的,現在每次都在期待著,給周圍的朋友推薦,大家都是一致覺得不錯!
詢問稿件狀態時,只要接通電話后,責編很熱情!情況處理很及時! 但是我也要稍微講一下了,顯示10月27號兩個外審意見均已返回,可是到11月18號為止仍看不到任何意見,審稿流程也一直停滯在外審階段。期間打過兩次電話無人接聽,e-mail無回復。18號終于打通電話,結果說是一個審稿意見回來了,另一個拒審。無奈,責編這才給換了一個審稿人。如果我還打不通電話,是不是我的稿子就永遠被遺忘了。這一點希望編輯部能改善一下!
首先說一下編輯的效率特別高,從而對這個期刊有了還不錯的印象。總體來說,發表的難度是有的,要求有一定的創新性,要求和本刊相關,審稿人也很專業,必須好好修改才有機會。編輯相當負責,效率極高,一旦錄用很快就會出刊!
審稿很快,一周之內就給回復。編輯老師態度很好,而且會提出有針對性的意見。據說有稿費,最后希望貴刊越辦越好哈!
相關問題
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更多常見問題
Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎? |
A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為,是國內外學術界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題,如果作者的文章已經被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
Q:職稱論文發表對時間有限制嗎? |
A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間,需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間,一般職稱評審,各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以,大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
Q:網上發表論文如何防騙?可靠網站與可疑網站如何區分? |
A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求,就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網站,選擇可靠的論文發表網站! |
Q:一般期刊需要提前多久準備? |
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久準備? |
A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。 |