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航空工程進展詳細信息
航空工程進展
CSCD國家級
Advances in Aeronautical Science and Engineering
航空工程進展投稿要求
航空工程進展雜志投稿須知
1、.《航空工程進展》含中英文題目，中英文摘要(說明研究目的、創新試驗方法、研究成果和最終結論等，重點方法創新和成果結論。中英文摘要對應，中文摘要200~300字，英文摘要最好在150個詞左右，關鍵詞5～8個)。
2、.《航空工程進展》請一定用公式編輯器（MathType）來編輯文中的所有數學符號和公式（注意：Size一定只選Full），尺寸設為標準。凡是代表矢量（向量）或矩陣的字母一律用黑體；單個字母做變量時用斜體，多個字母代表一個變量時用正體；表示矩陣轉置的字母‘T’，共軛轉置的字母‘H’，阿拉伯數字、標點符號、量綱單位（如dB,m,Hz等等）用正體。請注意文中的公式不可存成圖片對象（圖片對象無法再次修改），也不要做超級鏈接。
3、．圖、表應提供中英文圖題、標題。圖表的設計請考慮《航空工程進展》雙欄排版的特點，8cm或16cm的尺寸較為合適，可根據插圖復雜程度選定適當的寬度。圖中的文字字體要同正文中一致，不要與圖做成一體，線條要光滑，粗細約為0.4mm左右。
4、.《航空工程進展》參考文獻和引用文獻應遵循“最新、關鍵、必要和親自閱過”的原則；在正文中順次引述；數量不少于10篇，未公開發表的資料一般不宜引用。文獻著錄要準確。
5、.來稿要求切勿一稿多投，作者應當確認作品著作權的完整性、合法性，作品及內容不得侵犯他人合法權益。
航空工程進展雜志簡介
《航空工程進展》經新聞出版總署批準，自2010年創刊，國內刊號為61-1479/V，本刊積極探索、勇于創新，欄目設置及內容節奏經過編排與改進，受到越來越多的讀者喜愛。
《航空工程進展》辦刊宗旨是反映我國航空科技與工程領域的最新成果，溝通國內外學術交流渠道，促進航空科學理論和實踐的發展及其在國民經濟各部門中的移植和應用，為我國的現代化建設服務。
航空工程進展統計分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數：在給定的時間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
航空工程進展參考文獻
傾轉旋翼機冗余操縱的舵面分配策略和飛行轉換路徑分析
傾轉旋翼機的不同舵面存在冗余操縱,而冗余舵面的分配策略和飛行轉換路徑對其控制重構具有重要的意義。對建立的小型無人傾轉旋翼機全量非線性飛行動力學模型在不同飛行模式下的進行配平計算、模型線化后,求出單位操縱面位移所引起的俯仰、滾轉和偏航力矩的改變量,即考察傾轉旋翼機各操縱面的操縱功效,并對其結果進行詳細分析,以確定傾轉旋翼機...
翼身融合布局低速風洞試驗研究
翼身融合布局(BWB)綜合性能突出,是未來民用航空領域飛行器發展的必然趨勢,研究BWB布局的氣動特點及流動機理,對開展BWB布局設計具有重要的支撐作用。采用測力、絲線流動顯示的風洞試驗方法并輔以CFD方法,開展300座級BWB布局(BWB-1)低速氣動特性、流動機理及通氣發動機短艙影響研究。結果表明:與EarlyBWB、N2A布局相比,BWB-1具有更好的低速縱向...
基于第二動力技術的TBCC綜合能源展望
飛行器電能、液壓能和氣壓能的功率需求由第二動力系統單獨做功或提取發動機主軸功率供應。TBCC發動機模態轉換后,第二動力系統無法從發動機主軸提取功率。因此,需要解決空天飛行器第二動力系統長時間大功率能量輸出的問題。分析航空蓄電池、起動發電機、APU、GTS、ATS和RAT的技術特點、發展現狀以及第二動力的發展趨勢,結合高超聲速飛行器的發...
鋁鋰合金材料發展及綜合性能評述
在抗疲勞設計等工程應用中,對材料綜合性能的準確把握是使用材料進行設計的基礎。作為一種航空材料,鋁鋰合金因具有高比強度、高比剛度的性能而受到青睞,與普通鋁合金相比,鋁鋰合金的各方面性能,包括常規力學性能和疲勞斷裂性能,具有獨特特征。不同時期研發的鋁鋰合金產品,其各方面性能也有顯著差異。本文通過比較鋁鋰合金和普通鋁合金的性能差...
人工智能與空氣動力學結合的初步思考
以人工智能為核心的新一輪技術革命及產業變革正在影響著社會的各個領域,世界各航空航天大國均在人工智能與空氣動力學的結合方面開展了許多有益的嘗試與探索。本文回顧了人工智能技術的發展歷程及現狀,重點討論了大數據時代背景下人工智能在風洞試驗、數值計算和飛行試驗等空氣動力學研究的三大手段上的應用,詳細分析了人工智能在輔助海量氣動...
熱門評論
祝*** :
航空工程進展非常認真，講究細節。編輯會幫助修改終稿，很多小細節帶著放大鏡都找出來了，也被標記出來了。建議有創新性的文章投，不要怕麻煩，好文章是改出來。
時*** :
航空工程進展要求確實挺嚴格，主要是細節問題，評審意見必須在論文中給予體現。雜志真是挺認真的一個雜志，僅僅修改意見和我的修改說明加起來都比我論文還要長，就這樣修改下都受益匪淺。非常值得推薦~
微生*** :
航空工程進展雜志審稿老師給出的意見都很中肯，對問題分析得面面俱到，個人感覺航空工程進展雜志對文章的選題熱點、創新點、寫作水平都比較注重。祝大家投稿成功！
東宮*** :
航空工程進展雜志審稿周期大概1個半月，郵件通知初審擬用，后續進展會再次聯系，請勿他投。從期刊質量來看，還可以，不歧視學歷，大家可以試試，尤其是在讀碩士。
褚師*** :
意見中肯，對修改過程很有幫助，提高自己；修改近兩月，差10天修改到期，將修改意見和修改稿返回；十幾天后，上網發現已經“備用”，但什么時間發錄用及刊登不清楚，不著急刊出，所以慢慢等吧，就我的投稿經歷感覺這個雜志挺正規，審稿較嚴。
宰*** :
這個應該屬于教育領域比較優秀的學報！編輯部工作效率比較高，而且態度很好，郵件回復很及時。審稿速度還可以，審稿專家意見很中肯，對文章見解獨到！修改很認真！對提升文章質量幫助很大，希望該學報越辦越好！
左丘*** :
.6.19投稿 未通知 ，7.16收到錄取郵件 要求版面費，小貴，是篇綜述 發表要排隊 趕緊匯錢 排到.69差不多 我的天啊 不知道有沒有網絡發表 下次不投了 發表太慢 反正現在有一篇接收了。希望速度點哦。
屈*** :
中科院系統的雜志，較為專業。我們的論文二修時被拒。理由是不滿足他們期刊要求（檔次低），另外，該刊物在第一期后要改為英文版。只接受英文文章。
刁*** :
哎，不知道是老師忙還是怎么的，修改第一遍的通知給我郵寄了三個月，一直說寄但是沒收到，最后好不容易給了個電子版，這會又說還有問題，好久沒給信呢，估計審完我這篇都要一了
達奚*** :
審稿速度主要看審稿人，編輯部的處理速度還是很快滴，航空工程進展編委會比較嚴謹，修改稿返回后有些小錯誤，又修改了幾次。稿件早上傳上去，快6點的時間就接受了就接受，高效率。
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常見問題
| Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為，是國內外學術界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題，如果作者的文章已經被某個雜志社錄用，或者同時被兩家雜志社錄用，就會涉及到版權糾紛，作為雜志社都會保護本社的合法權益，到這時作者就會比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱論文發表對時間有限制嗎？ |
| A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間，需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間，一般職稱評審，各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期，我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以，大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區要求7月中旬開始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日，所以，各個地區的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
| Q:網上發表論文如何防騙？可靠網站與可疑網站如何區分？ |
| A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求，就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的，任何交易只要存在時間差都會有風險，但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子，你要做的就是過濾掉沒保障的網站，選擇可靠的論文發表網站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好，而一些創刊較早，認可度更高的熱門期刊，來稿量較大，發表周期可能就會更久。提前準備，意味著雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個月準備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個月，且審核嚴格，退稿、返修幾率更大，這意味著在流程上耗費的時間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準備。 |
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快速見刊
正刊保障,1-3日快速錄用,1-3月快速見刊.
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