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加急見(jiàn)刊

基于改進(jìn)響應(yīng)面模型的懸架K&C特性?xún)?yōu)化

高金良; 曾發(fā)林; 裴旭; 胡楓 江蘇大學(xué)汽車(chē)與交通工程學(xué)院; 江蘇鎮(zhèn)江212000

摘要：懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)和彈性運(yùn)動(dòng)學(xué)特性是影響操縱穩(wěn)定性的重要因素。為提高操縱穩(wěn)定性,基于ADAMS/Car建立某車(chē)型前麥弗遜懸架模型,并進(jìn)行K&C特性仿真分析。在ADAMS/Insight中計(jì)算硬點(diǎn)坐標(biāo)對(duì)K&C特性的靈敏度。利用切比雪夫多項(xiàng)式零點(diǎn)插值技術(shù)改進(jìn)響應(yīng)面模型,并采用該模型描述懸架K&C特性變動(dòng)范圍與硬點(diǎn)坐標(biāo)之間的關(guān)系,針對(duì)該模型采用雙層嵌套的改進(jìn)非支配排序遺傳算法和粒子群算法進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化,結(jié)果表明,優(yōu)化后的懸架K&C特性的變動(dòng)范圍均有不同程度的減小,汽車(chē)操縱穩(wěn)定性得到了提高。

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