青山長(zhǎng)江公路大橋無(wú)下橫梁橋塔設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)
摘要：青山長(zhǎng)江公路大橋主橋?yàn)橹骺?38m的雙塔雙索面混合梁斜拉橋,采用七跨連續(xù)全飄浮體系。結(jié)合主橋大跨、超寬、重載以及下塔柱短的技術(shù)特點(diǎn),主橋橋塔采用無(wú)下橫梁的A形橋塔,通過(guò)設(shè)置于橋塔中心處的0號(hào)斜拉索為主梁提供橋塔處豎向支撐。根據(jù)橋塔的結(jié)構(gòu)形式及受力特點(diǎn),將橋塔上橫梁設(shè)置于橋面以上塔柱中點(diǎn)位置處,塔頂結(jié)合段總高設(shè)置為20m。根據(jù)主橋斜拉索索力及角度變化范圍大等特點(diǎn),設(shè)置3種不同的斜拉索錨固方式,采用變高的鋼錨梁設(shè)計(jì)(取消了滑動(dòng)側(cè)四氟滑板的設(shè)置)。為精確分析橋塔受力特點(diǎn),建立全橋三維模型,對(duì)橋塔施工及運(yùn)營(yíng)階段進(jìn)行有限元分析,并對(duì)塔頂結(jié)合段、斜拉索錨固區(qū)及鋼錨梁進(jìn)行實(shí)體有限元局部分析,結(jié)果表明橋塔的強(qiáng)度及剛度均滿足規(guī)范要求。
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