作者：李朋; 劉鑒興; 肖杰靈; 王平 刊期：2019年第05期

獲取道砟顆粒廓形是研究有砟軌道道床力學(xué)性能及開展仿真分析的基礎(chǔ)。針對傳統(tǒng)圖像處理中利用邊緣檢測算法獲得道砟二維廓形信息的不足,提出追蹤提取算法。采用數(shù)碼相機和計算機技術(shù)搭建圖像采集平臺,通過顏色空間轉(zhuǎn)化、二值化處理、邊界追蹤和數(shù)據(jù)優(yōu)化等步驟實現(xiàn)了道砟二維廓形的提取。算法特點在于,提取的道砟顆粒二維廓形數(shù)據(jù)為有序的點列,廓...

作者：孫東澤 刊期：2019年第05期

對于地下水路塹段槽型擋土墻,鐵路設(shè)計人員一般采用邊墻簡化為懸臂梁、底板簡化為彈性地基梁的結(jié)構(gòu)計算模型。一個整體結(jié)構(gòu)簡化為兩個分離的構(gòu)件,計算模型本身存在一定的缺陷,一些設(shè)計者對此不甚了解;在邊墻土壓力計算理論的選擇、邊墻外側(cè)活荷載側(cè)壓力的計算、抗浮措施的確定、抗浮穩(wěn)定安全系數(shù)的選取、地基壓縮模量的選用等方面也存在疑惑。通...

作者：李少錚; 韋安祺; 陳嘉胤; 劉浩; 王平; 肖杰靈 刊期：2019年第05期

為了分析考慮阻力彈塑性變化的高速鐵路橋上無縫道岔縱向力演變機理,使用試驗與理論分析相結(jié)合的方法,全面考慮了道床縱向阻力的彈、塑性變化特征。進行扣件系統(tǒng)反復(fù)加卸載試驗和有砟道床阻力測試,通過研究線路縱向阻力退化現(xiàn)象,分析其產(chǎn)生機理,并構(gòu)建無縫道岔新型線路阻力本構(gòu)模型。以高速鐵路18號無縫道岔為例,在ANSYS中建立考慮邊界效應(yīng)的岔-...

作者：田士軍 刊期：2019年第05期

為查明蘭新高鐵甘青段路基凍脹變形原因和影響因素,提出相應(yīng)的凍脹處理措施,將路基凍脹變形控制在允許范圍之內(nèi),采用自動監(jiān)測系統(tǒng),對路肩以下5m范圍內(nèi)路基的凍結(jié)深度、水分、凍脹變形等進行監(jiān)測,并對監(jiān)測結(jié)果進行統(tǒng)計分析和深入研究。研究結(jié)果表明:路基凍結(jié)深度的發(fā)展主要受氣溫的影響,基床表層以下填料含水量隨著凍結(jié)深度增加緩慢增加;基床表層...

作者：楊松; 李楠; 禹雷; 張東風(fēng) 刊期：2019年第05期

北京新機場線是我國首條最高速度達160km/h的地鐵線,軌道結(jié)構(gòu)采用雙塊式無砟軌道,高架地段首次采用取消底座結(jié)構(gòu)設(shè)計,為了保證軌道結(jié)構(gòu)的安全可靠,有必要對無砟軌道道床結(jié)構(gòu)進行結(jié)構(gòu)選型及配筋設(shè)計。通過建立高架地段無砟軌道結(jié)構(gòu)的有限元模型,對道床板板長、板寬、板厚進行了選型分析。針對無砟軌道無底座設(shè)計方案,考慮了列車荷載、溫度梯度、...