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國外鐵道車輛

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國外鐵道車輛投稿要求

國外鐵道車輛雜志投稿須知:

1、《國外鐵道車輛》論文內容真實,文責自負,數據準確,無泄密。

2、《國外鐵道車輛》文題文題要準確簡明地反映文章內容,一般不宜超過20個字,作者姓名排在文題下。

3、《國外鐵道車輛》作者與單位文稿作者署名人數一般不超過5人,作者單位不超過3個。第一作者須附簡介,包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學歷、職稱、職務;其它作者附作者單位、地址和郵編。

4、摘要和關鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關鍵詞,摘要用第三人稱撰寫,分目的、方法、結果及結論四部分,完整準確概括文章的實質性內容,以150字左右為宜,關鍵詞一般3~6個。

5、參考文獻限為作者親自閱讀、公開發表過的文獻,只選主要的列入,采用順序編碼制著錄,按其文中出現的先后順序用阿拉伯數字編號,列于文末,并依次將各編號外加方括號置于文中引用處的右上角。書寫格式為:作者.文題.刊名年份;年(期):起始頁.網上參考材料序號.作者.文題網址(至子--欄目).上傳年月。

國外鐵道車輛雜志簡介

《國外鐵道車輛》經新聞出版總署批準,自1964年創刊,國內刊號為37-1153/U,本刊積極探索、勇于創新,欄目設置及內容節奏經過編排與改進,受到越來越多的讀者喜愛。

《國外鐵道車輛》本著“開發信息資源,服務四化建設”的精神和科學技術必須面向經濟建設”的方針,根據我國的技術政策“重載、高速、安全、信息、軟科學”,積極報道適合我國國懷情的國外鐵道車輛的先進技術,為“科教興國”的發展戰略服務。

國外鐵道車輛統計分析

影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數

被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度

他引率:期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度

引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的

平均引文數:在給定的時間內,期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低

國外鐵道車輛參考文獻


基于宏觀蠕滑區切向力的車輪防滑系統

作者:Shin-ichi; NAKAZAWA(日); 王冰玥(譯); 劉宏友(校) 刊期:2018年第05期

提出一種新型車輪防滑系統(WSP),在車輪發生滑行時,可以根據制動缸壓力確定輪軌切向力的品質。利用臺架試驗驗證了新型WSP系統的性能。

地鐵利用飛輪技術節省能源

作者:李拓(譯); 楊則云(譯); 閻鋒(校) 刊期:2018年第05期

介紹了一種基于飛輪的道旁能量存儲系統。該系統既可滿足地鐵列車再生制動需求,又能節省能源和降低成本。

日本7300系新型輕軌車輛

作者:增川; 正久【日】; 彭惠民(譯); 欒平景(校) 刊期:2018年第05期

介紹了日本新型自動導軌運輸系統7300系車輛的設計理念、車輛概況、結構特點,以及AGT系統的特征及應用。

羅馬尼亞旨在扭轉疏于維護的鐵路網絡的總體規劃

作者:Murray; Hughes(英); 季中 刊期:2018年第05期

介紹了羅馬尼亞鐵路面臨的困境,以及政府制定的旨在扭轉疏于維護的鐵路網絡的總體規劃。

日本變軌距列車及其轉向架的發展與運用(待續)

作者:邵亞堂; 黃運華 刊期:2018年第05期

介紹了日本GCT01、GCT01-200和FGT-9000三代變軌距列車及相應轉向架的研發歷程、試驗考核和技術運用概況,闡述了轉向架的結構特征、工作機理和軌距變換過程。

熱門評論


軒轅*** :

國外鐵道車輛雜志里的文章常常都能引人入勝,看上了就停不下來,一如既往的好!平時都會看看跟自己專業相關的雜志,努力提升自己,才不會被社會淘汰。投稿網客服態度也很好,耐心解答訂購中產生的問題,贊一個!

2024-12-30 16:28:36

太叔*** :

投稿后三周內就收到了錄用通知。期間編輯兩次打電話要求對論文部分內容進行修改和補充,態度很好。意外的是居然,看來雜志社看中的是論文的質量而非作者的身份,這里要大大地贊一個。真心祝愿國外鐵道車輛雜志以后越辦越好!

2024-12-21 07:25:06

方*** :

看期刊點評大多數是一個月,9月3號投的,到現在了還在初審,再沒有進一步的消息,審稿費讓交的倒是早的很····

2024-11-06 22:44:01

吳銘*** :

國外鐵道車輛雜志的水平很不錯,審稿老師的意見中肯,有價值。對文章幫助很大。接電話的編輯態度也很好,非常有耐心。只要有創新,寫的有亮點還是很容易中的,貴刊值得廣大學者投稿!

2024-08-27 06:09:40

西門*** :

今7月份投的稿,12月份外審結束,但是沒給結果,給編輯部發信息沒回,過兩天再看稿件狀態改成外審(2)了,還得再等一個月,糾結~~

2024-08-03 18:01:35

崔*** :

10月10號投稿,13號就收到審稿意見,一共兩個審稿人。一個審稿人提出3條意見,非常切中要點,修改后終審。另一個有2條審稿意見,主要是說寫作的格式什么的檢查。最終意見修改后終審,最后收到錄取通知書。全程編輯態度很好,效率很快。

2024-07-04 04:59:02

申屠*** :

國外鐵道車輛雜志的內容還有質量真的很贊!店家發貨速度也很快,貨流也很快,很有效率字跡很清晰,很厚實,足夠我啃好久了。包裝我一打開看見它是密封的,整體不錯,畢竟是來學習的,好評。

2024-06-23 15:07:21

邱*** :

總體國外鐵道車輛雜志審稿速度蠻快的,有問題可以隨時可以咨詢責編。審稿人提的問題都很專業。投過兩次,拒了一篇,中了一篇。還是挺幸運的,希望一直都能被幸運之神眷顧,哈哈。

2024-04-25 09:44:59

顓孫*** :

國外鐵道車輛雜志的審稿很快,外審專家不會很苛刻,只會給出點中肯的建議。編輯老師的態度也超好,面對我的問題都不厭其煩的解答。個人覺得,文章小有創新然后可讀性強基本就行。不錯的雜志

2024-01-29 09:10:42

長孫*** :

投出一周編輯認為我的稿子還可以,讓我確認是否有抄襲之類的違規行為,又過了兩天就返回了修改意見。其實沒有具體的意見,讓我自己再通讀文章,有錯改之。修改后第二天我就提交了,順利接受。從投到接收不到20天,但是要足足半后才出版。效率挺高了,就是版面費比較貴啊。

2024-01-12 15:01:08

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常見問題

Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎?
A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為,是國內外學術界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題,如果作者的文章已經被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。
Q:職稱論文發表對時間有限制嗎?
A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間,需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間,一般職稱評審,各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以,大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。
Q:網上發表論文如何防騙?可靠網站與可疑網站如何區分?
A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求,就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網站,選擇可靠的論文發表網站!
Q:一般期刊需要提前多久準備?
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。
Q:核心期刊需要提前多久準備?
A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。