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鐵道知識詳細(xì)信息



鐵道知識

國家級

Railway Knowledge


鐵道知識投稿要求

鐵道知識雜志投稿須知:

1、《鐵道知識》來稿要求論點(diǎn)明確、數(shù)據(jù)可靠、邏輯嚴(yán)密、文字精煉,每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)和第一作者及通訊作者(一般為導(dǎo)師)簡介(包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學(xué)位、目前主要從事的工作和研究方向),在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項(xiàng)目、何基金(編號)資助,沒有的不注明。 。

2、《鐵道知識》論文摘要盡量寫成報(bào)道性文摘,包括目的、方法、結(jié)果、結(jié)論4方面內(nèi)容(100字左右),應(yīng)具有獨(dú)立性與自含性,關(guān)鍵詞選擇貼近文義的規(guī)范性單詞或組合詞(3~5個(gè))。 。

3、《鐵道知識》文稿篇幅(含圖表)一般不超過5000字,一個(gè)版面2500字內(nèi)。文中量和單位的使用請參照中華人民共和國法定計(jì)量單位最新標(biāo)準(zhǔn)。外文字符必須分清大、小寫,正、斜體,黑、白體,上下角標(biāo)應(yīng)區(qū)別明顯。 。

4、文中的圖、表應(yīng)有自明性。圖片不超過2幅,圖像要清晰,層次要分明。 。

5、參考文獻(xiàn)的著錄格式采用順序編碼制,請按文中出現(xiàn)的先后順序編號。所引文獻(xiàn)必須是作者直接閱讀參考過的、最主要的、公開出版文獻(xiàn)。未公開發(fā)表的、且很有必要引用的,請采用腳注方式標(biāo)明,參考文獻(xiàn)不少于3條。 。

6、來稿勿一稿多投。收到稿件之后,5個(gè)工作日內(nèi)審稿,電子郵件回復(fù)作者。重點(diǎn)稿件將送同行專家審閱。如果10日內(nèi)沒有收到擬用稿通知(特別需要者可寄送紙質(zhì)錄用通知),則請與本部聯(lián)系確認(rèn)。 。

7、來稿文責(zé)自負(fù)。所有作者應(yīng)對稿件內(nèi)容和署名無異議,稿件內(nèi)容不得抄襲或重復(fù)發(fā)表。對來稿有權(quán)作技術(shù)性和文字性修改,雜志一個(gè)版面2500字,二個(gè)版面5000字左右。作者需要安排版面數(shù),出刊日期,是否加急等情況,請?jiān)卩]件投稿時(shí)作特別說明。 。

8、請作者自留備份稿,本部不退稿。 。

9、論文一經(jīng)發(fā)表,贈送當(dāng)期樣刊1-2冊,需快遞的聯(lián)系本部。 。

10、請?jiān)谖母搴竺孀⒚鞲寮?lián)系人的姓名、工作單位、詳細(xì)聯(lián)系地址、電話(包括手機(jī))、郵編等信息,以便聯(lián)系有關(guān)事宜。

鐵道知識雜志簡介

《鐵道知識》經(jīng)新聞出版總署批準(zhǔn),自1980年創(chuàng)刊,國內(nèi)刊號為11-1372/U,本刊積極探索、勇于創(chuàng)新,欄目設(shè)置及內(nèi)容節(jié)奏經(jīng)過編排與改進(jìn),受到越來越多的讀者喜愛。

《鐵道知識》以列車旅客、鐵路系統(tǒng)工作人員為主要讀者對象,以傳遞鐵路最新信息、普及鐵路科技知識、豐富旅途文化生活為辦刊宗旨,強(qiáng)調(diào)科學(xué)性、知識性、通俗性和可讀性。

鐵道知識統(tǒng)計(jì)分析

影響因子:指該期刊近兩年文獻(xiàn)的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價(jià)當(dāng)年每篇論文被引用的平均次數(shù)

被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標(biāo),指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中,較新的一半被引論文刊載的時(shí)間跨度

他引率:期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度

引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻(xiàn)中較新的一半是在最近多少年時(shí)段內(nèi)刊載的

平均引文數(shù):在給定的時(shí)間內(nèi),期刊篇均參考文獻(xiàn)量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低

鐵道知識參考文獻(xiàn)


世界新奇車站(三十七)

作者:李忠東(編譯) 刊期:2018年第05期

墨爾本:新建五個(gè)地鐵站 2018年6月6日澳大利亞維多利亞州政府公布了計(jì)劃新建五個(gè)地鐵車站的最終設(shè)計(jì)圖。

世界高速列車圖鑒(五)

作者:羅春曉 刊期:2018年第05期

EurostarE300型列車是為英法海底隧道開通而專門設(shè)計(jì)的首款國際高速列車,以“歐洲之星”的美名享譽(yù)世界。事實(shí)上“歐洲之星”只是途徑英法海底隧道國際列車的品牌名稱,并非嚴(yán)格意義上的列車型號。隧道兩側(cè)的英法兩國分別將這款列車定名為“BR373型”和“TGVTMST”。

多動力作用下高速鐵路軌道橋梁結(jié)構(gòu)體系動力學(xué)及關(guān)鍵技術(shù)研究——中國鐵道學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎特等獎(十一)

作者:朱光華 刊期:2018年第05期

在已建和在建的高鐵線路中,高架橋梁占線路比例平均超過50%以上,由于我國疆域遼闊,高速鐵路軌道-橋梁結(jié)構(gòu)體系面臨著地理環(huán)境的多樣、氣候條件差異等各種復(fù)雜的環(huán)境。多動力(列車、地震、側(cè)風(fēng))作用下高速列車-軌道-橋梁系統(tǒng)動力學(xué)理論與關(guān)鍵技術(shù)研究課題,在列車-橋梁時(shí)變系統(tǒng)振動分析理論的基礎(chǔ)上,圍繞列車、地震和側(cè)風(fēng)等多動力作用下.

贛北徑直新通道——九景衢鐵路

作者:湯鎖二; 羅春曉(圖) 刊期:2018年第05期

位于江西省東北部的九景衢鐵路又名衢九鐵路,是京九與滬昆鐵路間高標(biāo)準(zhǔn)的便捷聯(lián)絡(luò)通道。2017年12月28日九景衢鐵路全線通車,不僅結(jié)束了江西省鄱陽縣、都昌縣無鐵路的歷史,更大幅拉進(jìn)了贛北與江浙間的時(shí)空距離。

中國高鐵進(jìn)入智能高鐵發(fā)展新時(shí)代

作者:馬福海 刊期:2018年第05期

近年來,中國高速鐵路事業(yè)飛速發(fā)展、驚艷全球。到2017年底,中國高鐵運(yùn)營里程達(dá)2.5萬公里,占世界高鐵總量的66.3%,成為世界上高鐵運(yùn)營里程最長、速度最高、在建規(guī)模最大、成網(wǎng)運(yùn)營場景最復(fù)雜的國家。

熱門評論


衡*** :

這個(gè)雜志在同類期刊中算比較nice的,審稿速度也快,最近投了一篇一個(gè)月內(nèi)錄用了,外審7天修回,然后自己拖了一個(gè)星期給修回編輯后過兩天就錄用了。就是現(xiàn)在中文雜志的版面費(fèi)都暴漲啊,這個(gè)雜志也沒能幸免。。。

2024-10-13 05:26:59

子車*** :

6月6日投稿,7號就通知初審?fù)诵蓿缓?8號返回,8月8日通知采納。鐵道知識雜志的審稿速度挺快的。也是核心期刊,也算比較容易中吧。編輯也很負(fù)責(zé),中間外審之后,編輯還回電話咨詢了一下專家質(zhì)疑的地方。解釋通了之后采用了。

2024-09-09 08:48:36

達(dá)奚*** :

未通過評審,13后收到回復(fù),還算是比較快的,但是沒有給退稿意見,挺不好的

2024-08-18 09:06:15

谷*** :

鐵道知識一旦遇到負(fù)面意見就直接報(bào)退,如果第一個(gè)審稿意見是負(fù)面的且比較詳細(xì)還好,但一旦第一個(gè)審稿意見是負(fù)面的但又沒什么實(shí)質(zhì)內(nèi)容,那么第二個(gè)審稿意見也看不到了,一個(gè)多月的審稿時(shí)間就白白浪費(fèi),得不到任何有價(jià)值的修改意見。

2024-08-10 17:19:01

伊*** :

審稿費(fèi)6月1號自己親自送過去的,中間打過兩次電話,編輯態(tài)度很好,今天(6月5號)把稿號發(fā)到郵箱,發(fā)票更不知什么時(shí)候,不過編輯態(tài)度很好,有什么可以直接打電話咨詢。鐵道知識編輯態(tài)度特別好。

2024-07-12 17:27:45

慕容*** :

此期刊讓我對于如何提高核心期刊論文的投稿命中率及期刊論文編輯發(fā)表的流程了然于心。說此書是寶典,是明燈,毫不為過。

2024-06-30 20:01:29

梁丘*** :

《鐵道知識》堅(jiān)持學(xué)術(shù)性、時(shí)代性、創(chuàng)新性和超前性特點(diǎn),立足中國現(xiàn)實(shí),面向世界經(jīng)濟(jì)理論研究前沿,具有原創(chuàng)性意義的高水平的理論文章,是為鐵道知識發(fā)展服務(wù)的重要平臺。

2024-05-13 14:53:22

吳銘*** :

該期刊接受率蠻高,但是接收后見刊周期長,所以急于發(fā)表的同志最好不要考慮。

2024-05-06 08:54:14

袁*** :

投稿網(wǎng)的忠實(shí)用戶了,一直很信賴。鐵道知識是我特別喜歡的雜志,前開始就看鐵道知識了,自我感覺好

2024-04-21 20:54:37

上官*** :

投過兩篇稿子關(guān)于社會學(xué)的文章,效率還不錯(cuò)。編輯服務(wù)態(tài)度很好錯(cuò),很負(fù)責(zé)。對文章格式、標(biāo)點(diǎn)要求較高!批注非常仔細(xì)。外審專家也能夠給出比較好的意見,挺有水平,指出了很多問題都很有建設(shè)性。真的很不錯(cuò)

2024-04-02 18:28:36

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常見問題

Q:論文發(fā)表的時(shí)候可以一稿多投嗎?
A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為,是國內(nèi)外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權(quán)歸屬的問題,如果作者的文章已經(jīng)被某個(gè)雜志社錄用,或者同時(shí)被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權(quán)糾紛,作為雜志社都會保護(hù)本社的合法權(quán)益,到這時(shí)作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。
Q:職稱論文發(fā)表對時(shí)間有限制嗎?
A:職稱論文發(fā)表并沒有明確規(guī)定截止時(shí)間,需要作者結(jié)合自己所在地區(qū)的具體規(guī)定自己安排發(fā)表時(shí)間,一般職稱評審,各地區(qū)都會明確規(guī)定申報(bào)材料的最后期限和截止日期,我們結(jié)合這個(gè)日期來考慮何時(shí)發(fā)表文章就可以,大部分地區(qū)職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區(qū)要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區(qū)要求截止時(shí)間為申報(bào)時(shí)間上年的12月31日,所以,各個(gè)地區(qū)的具體要求并不同,申報(bào)者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見刊并且被相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫檢索即可。
Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙?可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區(qū)分?
A:由于發(fā)表論文的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于雜志版面的供應(yīng),再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實(shí)能解決以上問題。賣方市場的出現(xiàn)加之發(fā)表論文的剛性需求,就導(dǎo)致出現(xiàn)先付款后發(fā)表的現(xiàn)狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規(guī)與否是通過網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現(xiàn)出來的,任何交易只要存在時(shí)間差都會有風(fēng)險(xiǎn),但這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是可以通過您的智慧來避免的。因?yàn)椴皇撬姓撐木W(wǎng)站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網(wǎng)站,選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站!
Q:一般期刊需要提前多久準(zhǔn)備?
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個(gè)月準(zhǔn)備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當(dāng)期之后1-3個(gè)月的稿件提前安排好,而一些創(chuàng)刊較早,認(rèn)可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發(fā)表周期可能就會更久。提前準(zhǔn)備,意味著雜志的可選擇性更多。
Q:核心期刊需要提前多久準(zhǔn)備?
A:核心期刊建議至少提前12個(gè)月準(zhǔn)備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個(gè)月,且審核嚴(yán)格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費(fèi)的時(shí)間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準(zhǔn)備。