多動(dòng)力作用下高速鐵路軌道橋梁結(jié)構(gòu)體系動(dòng)力學(xué)及關(guān)鍵技術(shù)研究——中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)（十一）
摘要：在已建和在建的高鐵線路中，高架橋梁占線路比例平均超過(guò)50％以上，由于我國(guó)疆域遼闊，高速鐵路軌道-橋梁結(jié)構(gòu)體系面臨著地理環(huán)境的多樣、氣候條件差異等各種復(fù)雜的環(huán)境。多動(dòng)力（列車、地震、側(cè)風(fēng)）作用下高速列車-軌道-橋梁系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論與關(guān)鍵技術(shù)研究課題，在列車-橋梁時(shí)變系統(tǒng)振動(dòng)分析理論的基礎(chǔ)上，圍繞列車、地震和側(cè)風(fēng)等多動(dòng)力作用下.
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