多動力作用下高速鐵路軌道橋梁結構體系動力學及關鍵技術研究——中國鐵道學會科學技術獎特等獎（十一）
摘要：在已建和在建的高鐵線路中，高架橋梁占線路比例平均超過50％以上，由于我國疆域遼闊，高速鐵路軌道-橋梁結構體系面臨著地理環境的多樣、氣候條件差異等各種復雜的環境。多動力（列車、地震、側風）作用下高速列車-軌道-橋梁系統動力學理論與關鍵技術研究課題，在列車-橋梁時變系統振動分析理論的基礎上，圍繞列車、地震和側風等多動力作用下.
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