橋上有砟軌道無縫道岔非線性阻力及其影響分析
摘要：為了分析考慮阻力彈塑性變化的高速鐵路橋上無縫道岔縱向力演變機理,使用試驗與理論分析相結(jié)合的方法,全面考慮了道床縱向阻力的彈、塑性變化特征。進行扣件系統(tǒng)反復(fù)加卸載試驗和有砟道床阻力測試,通過研究線路縱向阻力退化現(xiàn)象,分析其產(chǎn)生機理,并構(gòu)建無縫道岔新型線路阻力本構(gòu)模型。以高速鐵路18號無縫道岔為例,在ANSYS中建立考慮邊界效應(yīng)的岔-橋-墩一體化模型,將試驗所得參數(shù)與規(guī)范值進行仿真分析對比,深入分析考慮阻力彈塑性變化時對橋上無縫道岔受力及變形的影響。結(jié)果表明,當(dāng)梁軌相對縱向位移較小時,使用規(guī)范規(guī)定的線路縱向阻力進行高速鐵路橋上無縫道岔受力與變形分析,會使計算結(jié)果與實際相比普遍偏小。當(dāng)出現(xiàn)阻力強化現(xiàn)象時,使用規(guī)范值進行無縫道岔的受力變形計算所得的結(jié)果偏于不安全。建議在實際工程中應(yīng)盡量進行大量的試驗分析,從而修正規(guī)范值。
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