作者：曹國棟 刊期：2019年第04期

在對國內外3部規范深入研究的基礎上,通過理論分析得出計算鋼筋鋼纖維混凝土梁受壓區高度值的新公式,為了驗證新公式,設計制作了4組18根不同配筋率、不同受力方式的試驗梁。在分析試驗結果并將新公式與國標、德標及M-Code 3部規范進行對比后得出:國標規定的受壓區高度隨外部條件的變化基本不變,與實際不符;而新公式計算的受壓區高度值隨外荷載等...

作者：徐昕宇; 鄭曉龍; 陳列 刊期：2019年第04期

隨著莫斯科—喀山400 km /h高速鐵路設計的逐步推進,國內已有的高速鐵路設計規范對于簡支梁橋基頻限值的相關條文已不能滿足設計需求。為避免列車通過橋梁時出現過大振動甚至產生共振,以莫喀高速鐵路兩種33.1 m簡支梁橋形式(混凝土簡支箱梁橋、鋼混結合簡支梁橋)為背景,通過車橋耦合振動分析,對簡支梁橋的豎向撓度和基頻限值進行研究。結果表明:...

作者：楊心怡; 蘇永華; 石龍; 班新林 刊期：2019年第04期

大跨度簡支梁橋是高速鐵路橋梁的重要發展方向之一。針對速度為350 km/h(無砟), 250 km/h (有砟)高速鐵路40 m簡支雙線箱梁大跨度的特點,對40 m簡支箱梁高度、截面構造尺寸、梁端懸出長度、梁端吊點構造及運架工況受力情況進行方案設計與模擬計算。通過對比分析確定了截面關鍵尺寸:梁高度為 3.2 m ,頂板厚度取285 mm,底板厚度取280 mm,腹板斜率...

作者：王振; 韓自力; 李化建; 黃法禮; 易忠來 刊期：2019年第04期

以梁體和軌道板用混凝土為研究對象,從工作性能、力學性能、耐久性能、收縮徐變性能等多方面對比研究了鐵路工程預應力結構用機制砂混凝土和河砂混凝土的性能差異。結果表明:機制砂混凝土需摻加更多的減水劑和引氣劑來達到與河砂混凝土相同的工作狀態;石灰石粉的促進水化作用和機制砂的顆粒特性提高了機制砂混凝土早期抗壓強度、抗折強度和彈性...

作者：陸春振; 劉曉光; 李永強; 鞠曉臣; 趙欣欣 刊期：2019年第04期

橋梁用高強鋼的低溫斷裂問題一直是橋梁鋼結構設計研究中的熱點問題。為了深化對高強度橋梁鋼斷裂問題的認識,從高強鋼的斷裂韌性及其評估方法、現行高強鋼斷裂韌性研究存在的主要問題等方面,系統總結并討論了高強橋梁鋼防斷評價研究的現狀和發展趨勢。高強鋼斷裂韌性是由多個復雜因素共同決定的彈塑性斷裂力學問題,其破壞形式、服役工作溫度、...