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中國鐵路
Chinese Railways
中國鐵路投稿要求
一、題名
簡明扼要,20字以內。
二、作者信息
作者署名,單位,職稱,省市城市,郵編
三、摘要
摘要是以提供文獻內容梗概為目的,不加評論和補充解釋,簡明、確切地記述文獻重要內容的短文。包括研究的目的、方法、結果和結論。應具有獨立性和自明性,擁有與文獻同等量的重要信息,即不閱讀全文,就能獲得必要信息。300字左右。
按照《中國鐵路》最新投稿要求,所有來稿需寫出英文摘要及關鍵詞。
摘要注意事項:1、摘要中應排除本學科領域已成為常識的內容;切忌把應在引用中出現的內容寫入摘要;不要對論文內容做詮釋和評價。2、不得簡單重復題名中已有的信息。3、結構嚴謹,表達簡明,語義確切。慎用長句,句型力求簡單。4、用第三人稱。建議采用“對……進行了研究”、“報告了……現狀”、“進行了……調查”。不必使用“本文”、“作者”等作為主語。
四、引言(提出問題)
作為論文的開場白,應以簡短的篇幅介紹論文的寫作背景和目的,以及相關領域內前人所做的工作和研究的概況,說明本研究與前人工作的關系,目前研究的熱點、存在的問題及作者工作的意義。也可點名本文的理論依據、實驗基礎和研究方法,簡單闡述其研究內容;三言兩言預示本研究的結果、意義和前景,但不必展開討論。
引言注意事項:1、開門見山,不繞圈子。2、言簡意賅,突出重點。3、尊重科學,實事求是。4、內容不與摘要雷同,在引言提出的問題,在結論中應有解答。
五、正文(分析問題、解決問題)
科技論文的核心部分,占全文的主要篇幅。包括研究的對象、方法、結果和討論幾部分。正文包括:提出問題,分析問題,解決問題。
正文注意事項:1、思路清晰、合乎邏輯、用語簡潔準確、明快流暢。2、內容務求客觀、科學、完備,應盡量利用實事和數據說理。3、能用文字表達的用文字陳述;用文字說起來繁瑣的,用圖或表。4、引用他人的成果應注明出處。5、章節分劃要明確,確定各級標題的層次關系。6、參考文獻必須按順序在正文標出。
對已有的知識避免重新描述和論證,盡量采用標注參考文獻的方法;對用到的某些數學推演,需要時可采用附錄的形式供讀者選閱。
六、結論
文章的最后總結。
結論注意事項:不應是正文中各段小結的簡單重復,應該以正文中的實驗或考察得到的現象、數據的闡述分析為依據,完整、準確、簡潔地指出以下內容:1、由對研究對象進行考察或實驗得到的結果所揭示的原理及其普遍性。2、研究中有無發現例外或本論文尚難以解釋和解決的問題。3、與先前已發表過的(包括他人和作者)研究工作的異同。4、本論文在理論上和實用上的意義及價值。5、進一步深入研究本課題的建議。
七、基金項目的注明
基金項目指文章產出的資助背景,如國家自然科學基金、教育部博士點基金等。凡是獲得基金資助產出的文章應注明基金項目名稱(指國家有關部門規定的正式名稱)和項目編號。多項基金項目應依次列出。如:基金項目:國家自然科學基金資助項目(59637050);“八五”國家科技公關項目(85-20-74)。
八、參考文獻
(1)圖書類
[序號]作者.書名[M].版本項.出版地:出版者,出版年:引文首頁碼-止頁碼.
例:[1]蔣有緒,郭泉水,馬娟,等.中國森林群落分類及其群落學特征[M].北京:科學出版社,1998:20-23.
(2)期刊類
[序號]作者.題名[J].刊名,出版年,卷(期):引文首頁碼-止頁碼.
例:[1]武兵.鐵路集裝箱運輸組織方式客運化的研究[J].鐵道經濟研究,2009(05):39-40,43.
(3)論文集、會議錄類
[序號]作者.析出論文題名[C]//論文集名.出版地:出版者,出版年:引文首頁碼-止頁碼.
(1)作者.論文集名稱[C].出版地:出版者,出版年:引文首頁碼-止頁碼.
(2)作者.論文題目[C]//論文集名稱.出版地:出版者,出版年:引文首頁碼-止頁碼.
例:(1)辛希孟.信息技術與信息服務國際研討會論文集:A集[C].北京:中國社會科學出版社,1994:20-23.
(2)鐘文發.非線性規劃在可燃毒物配置中的應用[C]//中國運籌學會第五屆大會論文集.西安:西安電子科技大學出版社,1996:468-471.
(4)學位論文類
[序號]作者.題名[D].學位授予地點:學位授予單位,發表年:引文首頁碼-止頁碼.
例:[1]侯海錄.中國鐵路集裝箱運輸發展策略研究[D].成都:西南交通大學,2006:20-23.
(5)科技報告類
[序號]作者.題名[R].出版地:出版者,出版年:引文首頁碼-止頁碼.
(6)專利文獻類
[序號]專利申請者.題名:專利國別,專利號[P].公告日期.
(7)標準文獻類
[序號]責任者.標準編號標準名稱[S].出版地:出版者,出版年.
(8)電子文獻類
[序號]作者.題名[數據庫DB、程序CP、電子公告EB、聯機網絡OL、光盤CD].出版地:出版者,出版年(更新日期)[引用日期].獲取和訪問路徑.
中國鐵路雜志簡介
《中國鐵路》由中國鐵道科學研究院集團有限公司主辦,1962年創刊,國內刊號為11-2702/U,主要欄目有本刊特稿;改革與發展;鐵路運輸;技術創新;經營與管理;青藏鐵路;城市軌道交通;世界鐵路等。
《中國鐵路》始終緊跟中國鐵路前進步伐,以服務中國鐵路為理念,以關注并推動中國鐵路創新與發展為宗旨,以傳播中國鐵路發展信息與創新成果為己任。
中國鐵路統計分析
影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數:在給定的時間內,期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
中國鐵路參考文獻
高速鐵路自然災害及異物侵限監測系統可靠性分析與優化研究
介紹我國高速鐵路自然災害及異物侵限監測系統的構成和主要功能,在此基礎上,確定運用故障率、設備故障報警率為衡量系統運用可靠性的2項關鍵指標參數,通過分析這2項指標,研究提出系統可靠性的主要影響因素。總結不同線路防災系統在現場運用過程中存在的8項共性典型問題,并深入剖析發生原因,針對系統前期頂層設計較為薄弱、工程建設質量不能全面...
大風作用下高速列車運行安全性研究綜述
大風是影響高速列車運行安全性的重要因素,伴隨著高速鐵路的快速發展,國內外研究者開展了大量有關大風作用下列車運行安全性的研究。對國內外涉及風致安全性的研究進行較全面和系統的闡述,其中,國外的研究以相關國家進行分類;國內的研究主要分為不同工況下高速列車周圍流場及列車安全性研究,周圍環境對于列車氣動特性的影響,風、車、橋耦合研究...
鐵路高影響天氣分析及應對策略研究
隨著我國鐵路的快速發展,路網規模不斷擴大,高影響天氣帶來的鐵路安全問題日益突出。介紹鐵路沿線高影響天氣產生的地理環境,分析高影響天氣對鐵路的危害,識別高影響天氣對鐵路工務工程、動車組、通信信號、牽引供電、客運、機務等系統帶來的潛在安全風險。為最大限度預防和減少高影響天氣對鐵路系統的不利影響,從防災標準、災害監測、風險評估...
基于HAZOP方法的車載地震緊急處置裝置安全風險分析研究
針對新研發的高速鐵路地震預警系統車載地震緊急處置裝置,采用危險與可操作性分析(HAZOP)方法,通過對其硬件、軟件、接口等功能的細化分解和流程分析,研究該裝置各功能可能存在的主要偏差(危險、危害因素)及其產生原因和后果。依據該領域專家經驗,確定功能偏差的危害程度和發生頻率,結合風險矩陣評價初始風險等級,提出針對性的風險控制措施,為高...
地震環境下高速列車最大安全運行速度分析
為研究地震環境對高速列車運行速度的影響,以某型動車組為研究對象,建立高速列車動力學模型。采用“金井清-田治見宏模型”對地震地面運動進行模擬,將模型中的地震動功率譜轉換成位移功率譜,并求解出地震動的傳遞函數,將地震激勵通過傳遞函數以位移的形式輸入高速列車動力學模型中。以地震烈度7度為例,從脫軌系數、輪重減載率、輪軸橫向力等動力...
熱門評論
6.6通知大修,兩個專家審稿,意見中肯,對提高論文很有幫助。感覺審稿人很認真,每個句子都認真看了,論文結構也給出了修改方案。第一審提交后,第二審依然給出了16個句子的修改。非常認真,贊一個!
第一篇被編輯審核退稿,理由就是常見的拒稿理由,已有類似文章發表或待發表,我當時就是看這個雜志發類似的比較多才投的,第二篇2個星期左右就給審稿意見,兩天就修回去了,前后就3個月。
投稿之前看了這里的點評,開始還很擔心自己的稿件也會很慢,沒想到速度還可以。剛開始投稿的那幾天正好趕上編輯們出去培訓,所以耽誤了送審,而且第一次退修的時候編輯們估計是比較忙,所以審稿意見應該是在編輯部耽誤了幾天,給編輯部留言后兩小時就把審稿意見返給了我。所以建議大家在投稿的時候如果遲遲沒有收到退修意見,可以給編輯部留言。總的來說,中國鐵路雜志還是很不錯的,希望越辦越好。
文章4月初投稿,5.12返回意見,修改后副主編終審,5.13日晚修回,5.15早上收到接收通知,已經錄用。雜志處理的速度比較快,審稿人的建議也很專業。是值得投稿的雜志!
很快就到了,整體感覺非常的不錯,書的質量非常好,我非常喜歡,內容也豐富,很精彩,我會認真學習的。春風十里好囤書,囤好書,深挖洞廣積糧,好好享受學習的樂趣!以后還會經常光顧。
12月份投的,歷經3次退修,審稿人很負責,提出的問題很尖銳,認真反復修改后,最后得以說服審稿人,不容易啊!人生第一篇論文總算有眉目了,總體來說這本雜志還是很有效率的,審稿人很專業嚴謹!
中國鐵路內容不錯,書很好看,包裝結實,正版,物流很快,價格便宜,很好,質量很好,我很喜歡,很好的一本雜志,值得推薦和購買。一次完美的購物體驗,下次還來投稿網,我又續訂了,哈哈。
很驚喜,紙質,包裝都不錯。書的紙張,印刷都沒有問題。內容來講感覺又找到了啃課本的感覺。整體不錯。希望自己能好好看看這兩本書籍,并能從中學到知識。
速度還是不錯。提出的審稿意見非常詳細,指出了許多細節問題,感覺受益良多。從中可以看得出審稿人的態度非常嚴謹。對于審稿人的意見我多次打電話與編輯討論,編輯態度很好,也非常誠懇的幫我修稿。非常不錯的雜志!
中間經過幾次退修,除了第一次的是按照審稿專家的意見進行之外,其它的都是按照編輯的要求進行修改,內容、格式、圖表都有,感覺中國鐵路雜志的編輯無所不知,無所不曉。對于比較對口且創新性較強的稿子,中國鐵路雜志的審稿還是挺快的。我的文章內容較為少見,審稿時間長了一些。
相關問題
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更多常見問題
Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎? |
A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為,是國內外學術界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題,如果作者的文章已經被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
Q:職稱論文發表對時間有限制嗎? |
A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間,需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間,一般職稱評審,各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以,大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
Q:網上發表論文如何防騙?可靠網站與可疑網站如何區分? |
A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求,就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網站,選擇可靠的論文發表網站! |
Q:一般期刊需要提前多久準備? |
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久準備? |
A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。 |