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鐵路工程預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)用機(jī)制砂混凝土性能研究

王振; 韓自力; 李化建; 黃法禮; 易忠來(lái) 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司鐵道建筑研究所; 北京100081; 高速鐵路軌道技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室; 北京100081

摘要：以梁體和軌道板用混凝土為研究對(duì)象,從工作性能、力學(xué)性能、耐久性能、收縮徐變性能等多方面對(duì)比研究了鐵路工程預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)用機(jī)制砂混凝土和河砂混凝土的性能差異。結(jié)果表明:機(jī)制砂混凝土需摻加更多的減水劑和引氣劑來(lái)達(dá)到與河砂混凝土相同的工作狀態(tài);石灰石粉的促進(jìn)水化作用和機(jī)制砂的顆粒特性提高了機(jī)制砂混凝土早期抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度和彈性模量;石灰石粉的填充效應(yīng)有利于提高混凝土密實(shí)度,降低混凝土離子擴(kuò)散系數(shù)和電通量;機(jī)制砂混凝土抗凍性能滿足梁體和軌道板的技術(shù)要求;機(jī)制砂混凝土收縮徐變的變化規(guī)律與河砂混凝土一致。

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