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交通信息與安全
CSCD統計源核心
Journal of Transport Information and Safety
交通信息與安全投稿要求
交通信息與安全雜志投稿須知:
1、《交通信息與安全》稿件內容、形式要求完善。稿件要求有參考文獻、中英文標題、摘要及關鍵詞等（插入文中相應地方）；。
2、《交通信息與安全》摘要應按第三人稱編寫，字數不少于200字。摘要以提供文獻內容梗概為目的，不加評論和補充解釋，簡明、確切地記述文獻的重要內容。摘要的基本要素應包括4個方面：研究目的、方法、結果、結論。中英文摘要的內容編寫應基本保持一致。英文摘要翻譯應簡潔、準確，長度以150個詞為宜。。
3、.參考文獻項目要齊全（作者、文題、出版刊物名、時間(卷、期)、頁碼或作者、書名、出版社所在地、出版社名、時間、頁碼），起止頁碼（無論是期刊，還是專著）不能少，參考文獻應在文中相應的地方標明，外文文獻亦應包括上述項目；。
4、插圖要規范。插圖應有圖號、圖題、坐標、單位；應將彩色圖處理成黑白單色圖；。
5、若稿件篇幅太長，應控制在7000字之內；特殊情況可適量增加；。
6、.作者復函時，請注明稿件編號及稿件名稱。凡來稿注有省（市）、部、國家科研基金資助項目的，務請在復函時提供相關證明的復印件；本刊現已上網，不同意者請來函說明；。
7、論文第一作者一般不得更改。作者收到初審合格回函1-2個月內，可致電、致函本刊編輯部，查詢稿件錄用情況，70天后如未收到本刊通知，可自行處理。
交通信息與安全雜志簡介
《交通信息與安全》經新聞出版總署批準，自1983年創刊，國內刊號為42-1781/U，本刊積極探索、勇于創新，欄目設置及內容節奏經過編排與改進，受到越來越多的讀者喜愛。
《交通信息與安全》旨在以交通系統為對象，以研究交通信息與安全為主體，開展交通系統的信息采集、傳輸、處理等問題的理論研究和應用探索。
交通信息與安全統計分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數：在給定的時間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
交通信息與安全參考文獻
行車安全事件的駕駛風險影響因素研究
為了更好的研究與駕駛風險有關的因素,提高整體的駕駛安全性。引入與Crash和Near-crash相比,發生頻次高、嚴重程度低的行車安全事件(Critical-Incident events:CIEs)來表征駕駛風險,可以更好用于駕駛風險前的預測。招募30位駕駛人參加550km武漢至襄陽段的實車實驗,獲取駕駛基本數據。首先分析數據,建立CIEs數據庫,其中包含駕駛行為,CIEs因素,環...
霧天不同能見度條件下高速公路限速建議值研究
高速公路霧天不同能見度條件下,駕駛員對道路線形走向的敏感性有所變化,駕駛員需要不斷調整方向盤,以不同的車速行駛在線形不斷變化的高速公路上。為了探尋在霧天不同能見度條件下,駕駛員以不同車速通過不同曲率道路時的駕駛行為安全特性,利用UC-win/Road建立道路駕駛模擬環境,采集駕駛員在單因素和正交多因素實驗方案條件下的車輛運行軌跡數據,...
交通領域安全文化對安全行為的影響綜述
為了分析國內外道路交通領域安全文化影響安全行為的研究狀況,采用歸納總結的方法對相關文獻進行整理,總結了該方向基于調查問卷的研究方法,并對這些方法的特點進行了比較分析,主要包括基于數理統計的探索性因子分析和驗證性因子分析、相關分析和回歸分析、優勢分析和通徑分析、方差分析和協方差分析等,其中因子分析、相關分析和回歸分析約占所...
自主運輸系統安全研究——ESREL 2018國際會議綜述
近年來,自主系統在交通領域的應用被視為未來交通行業競爭和可持續發展的關鍵因素,其安全性也越來越被關注。第28屆歐洲安全與可靠性會議(28th European Safety and Reliability Conference,ESREL 2018)在挪威科技大學召開,主題是變革中的安全界。針對自主運輸系統安全這一內容,對390篇會議論文進行了的梳理,重點介紹了自主運輸系統方面的15篇論...
靈活式公交運營規劃研究綜述
靈活式公交作為一種新型混合公交系統,融合了常規公交系統的低成本效益以及需求響應式公交系統的高度靈活性,在城市新區及市郊等低出行需求密度區域有著很強的適用性.對靈活式公交分類進行了介紹,并分析了不同類型的靈活式運行機制上的共同點以及在靈活性上的差異.根據規劃階段的不同,將靈活式公交的發展劃分為戰略規劃、戰術規劃以及運營規劃3...
熱門評論
封*** :
7月12日投稿，7月20日返回修改意見，意見寫的很詳細，需要增加數據，7月25日返回修改稿，沒幾天就顯示已采用。總體來說審稿速度很快，意見也很專業。我認為很值得。
達奚*** :
投遞過兩次，都沒有成功，但有些失敗教訓，個人感覺這個期刊整體比較公平，收稿速度快，外部專家評審快則一個月慢則兩個月，3個月內肯定能全部處理完。
董*** :
審稿挺快的，錢不是問題，求錄用，等畢業。。。
東郭*** :
兩個專家，一個建議修后錄用，另一個專家審稿意見很犀利，基本意思就是沒創新性，不建議錄用；修改后同時返回了一份意見說明，一個月后錄用。錄用之后，編輯會多次聯系你修改內容及格式。
農*** :
買之前還特意看了一下編輯推薦,本來還有點猶豫,看到文章投稿人都是高學位學者。也就打消了我的猶豫.簡單的看了下,我發覺我已經喜歡上它了,尤其是書中的一段,真是讓人愛不釋手,意猶未盡.
微生*** :
好慢呀，已經十二天了還沒有結果，焦急呀，到底怎么回事，我同學都是一周就有結果了
公西*** :
這是第2次投交通信息與安全雜志了，總體感覺期刊要求確實挺嚴格，文章要有新穎的創新點，編輯態度好，審稿專家仔細認真，通過本刊學到很多知識，對以后撰寫高質量的論文幫助非常大，點個贊。
公乘*** :
交通信息與安全的審稿速度還是值得肯定的。審稿專家的意見很是中肯，非常有價值。值得說一句的是編輯老師很好，打電話給編輯老師態度也好，很有耐心。非常感謝哦·
百里*** :
由于是邀請導師約稿，所以交通信息與安全審稿周期挺短的，3個月左右，同樣對格式要求很高，反復改了幾次才錄用，但從錄用到見刊、收錄就很快啦。至于遇到什么樣的專家審稿人，真心是看運氣，或許審稿人不是你研究領域的專家，或許是專家學生看的，或多或少說明我們的文章存在一些問題，如果不認可審稿人的意見，大不了認真修改后，改投其他雜志唄。
郎*** :
交通信息與安全的審稿速度還是挺快的，投了這個雜志半月后就有消息，讓參照模版檢查一下格式語言，返回去約一周后就顯示錄用。但是出版就需要耐心等待了。雜志編輯態度確實很不錯，還會再來投了這個雜志~
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常見問題
| Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為，是國內外學術界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題，如果作者的文章已經被某個雜志社錄用，或者同時被兩家雜志社錄用，就會涉及到版權糾紛，作為雜志社都會保護本社的合法權益，到這時作者就會比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱論文發表對時間有限制嗎？ |
| A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間，需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間，一般職稱評審，各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期，我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以，大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區要求7月中旬開始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日，所以，各個地區的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
| Q:網上發表論文如何防騙？可靠網站與可疑網站如何區分？ |
| A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求，就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的，任何交易只要存在時間差都會有風險，但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子，你要做的就是過濾掉沒保障的網站，選擇可靠的論文發表網站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好，而一些創刊較早，認可度更高的熱門期刊，來稿量較大，發表周期可能就會更久。提前準備，意味著雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個月準備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個月，且審核嚴格，退稿、返修幾率更大，這意味著在流程上耗費的時間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準備。 |
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快速見刊
正刊保障,1-3日快速錄用,1-3月快速見刊.
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