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城市軌道交通研究詳細信息
城市軌道交通研究
北大核心統計源核心
Urban Mass Transit
城市軌道交通研究投稿要求
城市軌道交通研究雜志投稿須知:
1、《城市軌道交通研究》來稿要求論點明確、數據可靠、邏輯嚴密、文字精煉，每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關鍵詞、正文、參考文獻和第一作者及通訊作者（一般為導師）簡介（包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學位、目前主要從事的工作和研究方向），在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項目、何基金（編號）資助，沒有的不注明。
2、《城市軌道交通研究》論文摘要盡量寫成報道性文摘，包括目的、方法、結果、結論4方面內容（100字左右），應具有獨立性與自含性，關鍵詞選擇貼近文義的規范性單詞或組合詞（3～5個）。
3、《城市軌道交通研究》文稿篇幅（含圖表）一般不超過5000字，一個版面2500字內。文中量和單位的使用請參照中華人民共和國法定計量單位最新標準。外文字符必須分清大、小寫，正、斜體，黑、白體，上下角標應區別明顯。
4、文中的圖、表應有自明性。圖片不超過2幅，圖像要清晰，層次要分明。
5、參考文獻的著錄格式采用順序編碼制，請按文中出現的先后順序編號。所引文獻必須是作者直接閱讀參考過的、最主要的、公開出版文獻。未公開發表的、且很有必要引用的，請采用腳注方式標明，參考文獻不少于3條。
6、來稿勿一稿多投。收到稿件之后，5個工作日內審稿，電子郵件回復作者。重點稿件將送同行專家審閱。如果10日內沒有收到擬用稿通知（特別需要者可寄送紙質錄用通知），則請與本部聯系確認。
7、文章經本刊發表后，如獲獎、被其他刊物轉載、復印，請作者將信息反饋給編輯部。
城市軌道交通研究雜志簡介
《城市軌道交通研究》經新聞出版總署批準，自1998年創刊，國內刊號為31-1749/U，本刊積極探索、勇于創新，欄目設置及內容節奏經過編排與改進，受到越來越多的讀者喜愛。
《城市軌道交通研究》大力推進產學研結合，促進科技成果轉化，為我國城市軌道交通事業的快速、健康、有序發展提供更新、更快、更好的服務。
城市軌道交通研究統計分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數：在給定的時間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
城市軌道交通研究參考文獻
基于GMS軟件的基坑降水數值模擬
在現場降水試驗數據基礎上,建立適用于南寧盆地的三維滲流數學模型,對車站深基坑降水過程進行數值模擬。模擬結果與實測值吻合較好,證明該模型適用于南寧特殊地層基坑的降水設計。對基坑水位降深隨時間發展的規律以及地下連續墻對降水井涌水量的影響進行預測,得到以下結論:距地下連續墻越遠,涌水量越大,水位降深越小;地下連續墻越長,隔水效果越...
美國《公共交通安全標準綱要》中城市軌道交通安全標準法規體系結構及其啟示
介紹了美國聯邦政府通過立法的《公共交通安全標準綱要》。該綱要定義了城市軌道交通模式及其安全標準。城市軌道交通安全標準分為車輛、基礎設施、運營和人員等標準,共128項,以技術對象層次分為類、子類和子功能類等3層。標準類型分為法規、標準和規范。線路、通信信號、車輛設備和運營規章程序標準是安全標準的主體。解析了采用標準的法規,舉...
盾構施工標準化管理的實踐與創新
總結盾構施工標準化管理的一些創新做法,探討了盾構施工標準化管理的實踐與創新,提出盾構施工標準化管理的重點創新方向是將建筑工業化理念和信息化新技術深度融入盾構標準化作業全過程,加快盾構施工設備智能化改造,建設數字化工廠、智慧工地,推進綠色建造,實現盾構施工高質量發展。
超大規模城市軌道交通線網全壽命周期健康管理系統研究
分析了當前我國超大規模城市軌道交通線網設施設備維護保障面臨的突出問題。分析了故障預測與健康管理相關系統在高速鐵路、航空航天、核電等領域的應用現狀,以及新一代信息科學技術的適用性。在此基礎上,提出了超大規模城市軌道交通線網全壽命周期健康管理系統的體系架構,介紹了該系統的關鍵功能及實現這些功能的技術路線,描述了該系統的應用發...
國內各城市的軌道交通線網負荷強度比較分析——基于中國城市軌道交通協會數據分析的研究報告之二
統計了國內28座城市的軌道交通(不含市域鐵路、磁懸浮線、機場線)線網負荷強度。結合各城市的線網規模、市區和主城區常住人口密度、單程通勤距離、線路開通運營時間、沿線區域開發情況等因素,分析了引起線網負荷強度差異的原因。總結了提升城市軌道交通線網運營效率的要點:在城市主城區,當常住人口密度達到一定程度時,宜優先建設城市軌道交通,...
熱門評論
宗政*** :
審稿周期感覺有點長 6月30號投的，8月6號收稿，8月幾號初審通過，8月18號外審退修，9月2號返回去，10月21號終審退修，今天26號發回去，結果未知。.這個網站的編輯服務很好，多支持下這個網站的編輯。
濮陽*** :
城市軌道交通研究雜志包裝很好，投稿網發貨的真的速度太快了，而且客服態度也很好，有什么疑問，問下客服，都會很耐心的解答，這個真心給個贊，5分。
濮陽*** :
目前看著1/3感覺還很不錯的樣子,看完我肯定肯定可以從里面學到點新的東西。我買的時候價格應該挺實惠的。城市軌道交通研究雜志是信息科技類的核心期刊。
皇甫*** :
很不錯，跟書店里的書一模一樣，書很好內容也很豐富，物流也很好，書沒有一點彎曲，第一次在這家購買果然沒讓我失望。看完這些書，下次繼續光顧投稿網。
家*** :
送了三個審稿專家，但只有2個回了審稿意見。接著送第四個外審，等第四個專家審完后，才可以看到審稿意見。審稿專家水平很高，對文章細節審的很細、也很嚴格，給出的意見也很有水平。按照專家意見修改后錄用！
申屠*** :
7月8號 投稿 因為學校財務處放假沒交審稿費 本以為不會送外審 7月23號 通知外審結束 并給了審稿意見 一周內修改好 提交了修改稿。修改稿提交后，就一直沒有消息，然后稿件狀態一直為待發表 11月1號，通知校樣 交版面費。因為同意了數字版優先出版，所以排到了今12月出版。總體來說還算快吧。
溫*** :
3月13到5月27，恰好2個多月，整體過程還是比較順利的。外審專家的意見也很有見地。復審沒有審稿意見直接跳進終審，終審過程持續了近一個月搞的有點慌，終審后的退修是格式上的小問題和同意錄用的通知。
東宮*** :
審稿過程中由于其中一位審稿人一直沒有返回結果，然后編輯就幫忙與審稿人溝通，編輯是非常負責任的；感謝該雜志的編輯及兩位審稿人認真負責的審稿意見。
梅*** :
編輯部的人看常去很牛，論文出版的快慢取決于交錢的時間，交的早就出的早，原來半就能出，現在得九個月時間，還得給編輯部聯系。
金*** :
從投了城市軌道交通研究雜志到錄用不到三個月，速度還是挺快的！審稿老師很負責，給的意見很中肯。格式要求挺嚴格，改了一個星期，雜志編輯的態度也非常好！不錯的雜志，值得推薦！
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常見問題
| Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為，是國內外學術界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題，如果作者的文章已經被某個雜志社錄用，或者同時被兩家雜志社錄用，就會涉及到版權糾紛，作為雜志社都會保護本社的合法權益，到這時作者就會比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱論文發表對時間有限制嗎？ |
| A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間，需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間，一般職稱評審，各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期，我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以，大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區要求7月中旬開始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日，所以，各個地區的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
| Q:網上發表論文如何防騙？可靠網站與可疑網站如何區分？ |
| A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求，就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的，任何交易只要存在時間差都會有風險，但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子，你要做的就是過濾掉沒保障的網站，選擇可靠的論文發表網站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好，而一些創刊較早，認可度更高的熱門期刊，來稿量較大，發表周期可能就會更久。提前準備，意味著雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個月準備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個月，且審核嚴格，退稿、返修幾率更大，這意味著在流程上耗費的時間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準備。 |
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快速見刊
正刊保障,1-3日快速錄用,1-3月快速見刊.
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