基于傳動效率最優的功率分流式混合動力汽車控制
摘要：針對一種采用雙行星排結構的功率分流式混合動力汽車,采用杠桿法對動力耦合機構進行動力學行為分析,得到電動機轉速、轉矩和功率與發動機的比值關系.在此基礎上,求取整車傳動系統的傳動效率和電功率比,同時對功率分流和功率循環現象進行分析,進一步制定了機械點(MP)控制策略,通過優選合適的切換閾值K,避免功率循環,并保證了整車傳動高效率.基于AVL/Cruise平臺搭建了整車動力學仿真模型,同時在MATLAB/Simulink中搭建整車能量管理策略,并進行聯合仿真分析.結果表明:相比于最優工作曲線(OOL)控制策略,基于傳動效率最優的機械點控制策略可以保證整車傳動系統的高效率,電池荷電狀態(state of charge,SOC)處于較好的范圍,其等效100km油耗下降了8.5%,有效提高了燃油經濟性.
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