剛性樁地基離心模型試驗
摘要：近年剛性樁在軟土地基的公路與鐵路得到推廣應用,由于公路、鐵路對地基變形量與沉降量嚴格控制,研究剛性樁地基路基破壞模式是避免地基路基事故的關鍵,基于此,介紹了七組離心模型試驗,從試驗方案、模型制作、試驗結果和綜合分析,分析七個離心模型剛性樁斷裂時豎向承載失效關系、軟土地基沉降對比、剛性樁樁身彎矩對比,結果表明：剛性樁常見破壞模式為樁身傾倒和受彎斷裂,CFG樁（水泥粉煤灰碎石樁）通常受彎斷裂;在通常情況下坡腳內側發生沉降,坡腳外側發生隆起,而路基兩側軟土水平位移受到約束時,坡腳內一定范圍也發生隆起;路基隆起量、沉降量、水平位移等與加速度基本呈線性關系;增大剛性樁嵌固深度、樁頂設置連梁均可提高路基穩定性。
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