作者：石振武; 王喆 刊期：2018年第05期

首先,本文提出改進(jìn)的GWR回歸算法,將傳統(tǒng)的GWR模型中的全局系數(shù)進(jìn)行分位數(shù)回歸計(jì)算,并對局部系數(shù)進(jìn)行求解,選取哈爾濱市6個(gè)城區(qū)中1345個(gè)小區(qū)的二手房住宅價(jià)格的地理數(shù)據(jù),從統(tǒng)計(jì)角度將本模型與傳統(tǒng)的OLS和GWR模型進(jìn)行比較,表明本算法可以深刻揭示商品住宅價(jià)格與影響因素之間的復(fù)雜關(guān)系,并在傳統(tǒng)影響因素的基礎(chǔ)上增加進(jìn)戶年份這一變量,其次,對商品...

作者：張微敬; 劉曉飛 刊期：2018年第05期

為提高地震作用下高層建筑結(jié)構(gòu)模糊控制的減振效果,本文在兩輸入模糊控制的基礎(chǔ)上,提出了考慮多輸入影響的修正兩輸入模糊控制,對頂層設(shè)置AMD控制裝置的12層鋼框架模型結(jié)構(gòu)進(jìn)行模糊控制研究,首先,利用FCM聚類算法從初步模型得到的受控結(jié)構(gòu)反應(yīng)數(shù)據(jù)中提取模糊規(guī)則,設(shè)計(jì)模糊控制器;其次,利用Simulink建立了考慮多輸入影響的修正兩輸入模糊控制系統(tǒng)...

作者：吳賢國; 戴小松; 張凱南; 劉洋; 凌誠 刊期：2018年第05期

近年剛性樁在軟土地基的公路與鐵路得到推廣應(yīng)用,由于公路、鐵路對地基變形量與沉降量嚴(yán)格控制,研究剛性樁地基路基破壞模式是避免地基路基事故的關(guān)鍵,基于此,介紹了七組離心模型試驗(yàn),從試驗(yàn)方案、模型制作、試驗(yàn)結(jié)果和綜合分析,分析七個(gè)離心模型剛性樁斷裂時(shí)豎向承載失效關(guān)系、軟土地基沉降對比、剛性樁樁身彎矩對比,結(jié)果表明：剛性樁常見破壞...

作者：吳玖榮; 李基敏; 孫連楊; 傅繼陽; 段永定 刊期：2018年第05期

為使高層建筑頂部設(shè)置雙向摩擦擺（FPS-TMD）系統(tǒng)的風(fēng)振控制效果達(dá)到最優(yōu),本文采用自適應(yīng)基因遺傳算法,對此類被動(dòng)控制系統(tǒng)的滑道摩擦系數(shù)和兩個(gè)方向滑道半徑的優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行相關(guān)研究,并以廣州新電視塔為實(shí)例,以頂部有無設(shè)置FPS-TMD系統(tǒng)的主體結(jié)構(gòu)頂部風(fēng)致位移或風(fēng)致加速度均方根之比最小為風(fēng)振控制優(yōu)化設(shè)計(jì)的目標(biāo)函數(shù),采用自適應(yīng)基因遺傳算法,利...

作者：吳賢國; 王洪濤; 張凱南; 劉惠濤 刊期：2018年第05期

以武漢地鐵機(jī)場線盤龍城站—宏圖大道站間6#聯(lián)絡(luò)通道施工為工程背景,針對地鐵機(jī)場線隧道與既有線地鐵3號線隧道距離短,相隔僅6 m的情況,采用仿真分析,考慮地層未加固和地層攪拌樁加固兩種情況下,研究凍脹對地鐵機(jī)場線隧道和上部地鐵3號線隧道的影響,計(jì)算了機(jī)場線和3號線隧道的等效應(yīng)力、三種主應(yīng)力,分析應(yīng)力最大值的位置,通過分析結(jié)果得知,3號線...