鐵路信號

25HZ相敏軌道電路在安鋼西編組站鐵路信號6502電氣集中聯(lián)鎖中的應(yīng)用

[摘要]通過25HZ相敏軌道電路在安鋼西編組站鐵路信號中的成功投用，介紹了25HZ相敏軌道電路在電氣化牽引區(qū)段電氣集中聯(lián)鎖中的應(yīng)用。分別從硬件的配置，25HZ相敏軌道電路的特點(diǎn)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等幾方面作了詳細(xì)地闡述。 [關(guān)鍵詞]25HZ相敏軌道電路電氣集中聯(lián)鎖電路化牽引區(qū)段西編組站鐵路信號電氣集中聯(lián)鎖采用了25HZ相敏軌道電路來滿足西編組站與西站電氣化牽引區(qū)段對軌道電路的特殊要求。這種非工頻制式的軌道電路對50HZ牽引電流的基波及其諧振干擾具備有效可靠的防護(hù)措施，保證了軌道電路設(shè)備可靠地工作。西編組站鐵路信號6502電氣集中聯(lián)鎖中使用了安全型繼電器控制，色燈信號機(jī)，鎖閉設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)備，它們的使用完成了指揮列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)，向行車有關(guān)人員指示運(yùn)行條件，對行車運(yùn)行方向、運(yùn)行間隔、運(yùn)行進(jìn)路以及運(yùn)行速度進(jìn)行控制，提高了運(yùn)輸效率。電動轉(zhuǎn)轍機(jī)和色燈信號機(jī)在電氣集中聯(lián)鎖中的使用使道岔轉(zhuǎn)換及進(jìn)路的指示等在室內(nèi)完成，改善了職工的勞動條件，即使在惡劣天氣環(huán)境下仍能保證安全行車和可靠運(yùn)輸。一、6502電氣集中聯(lián)鎖的基本設(shè)備組成西編組站6502電氣集中聯(lián)鎖由室內(nèi)控制臺，區(qū)段人工解鎖按鈕盤，繼

2010-09-20

淺談鐵路信號測試系統(tǒng)

摘要：隨著鐵路技術(shù)的飛速發(fā)展，鐵路信號系統(tǒng)越來越復(fù)雜，設(shè)備間和信號間的相關(guān)性越來越大，這使得實(shí)際中出現(xiàn)的故障呈現(xiàn)復(fù)雜化和多樣化。為了更好的發(fā)現(xiàn)和診斷故障，保障鐵路安全、高效運(yùn)行，因此研究開發(fā)一種新型鐵路信號測試系統(tǒng)是十分必要的。關(guān)鍵詞：鐵路信號測試系統(tǒng) 安全0 引言鐵路信號系統(tǒng)，通常是由多種機(jī)電設(shè)備組成的復(fù)雜控制系統(tǒng)，對鐵路運(yùn)行的安全、高效、快捷起著重要作用。為了更好的發(fā)現(xiàn)和診斷故障，保障鐵路安全、高效運(yùn)行，因此研究開發(fā)一種新型鐵路信號測試系統(tǒng)是十分必要的。信號設(shè)備是鐵路運(yùn)輸?shù)亩浚瑢π熊嚢踩P(guān)系很大。它分為信號、聯(lián)鎖設(shè)備和閉塞設(shè)備三類。為了保證設(shè)備質(zhì)量，鐵路信號設(shè)備所命名用的器材和配件，必須符合部頒標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)變更設(shè)備結(jié)構(gòu)時，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。1 對各類信號設(shè)備安全的共同要求各種信號均須符合下列各項(xiàng)要求：①除與機(jī)車車輛發(fā)生直接相互作用的設(shè)備如車輛減速器、限界檢查器等以外，信號設(shè)備的任何部門不得侵入現(xiàn)行國標(biāo)GB146-59規(guī)定的建筑接近限界（包括曲線部分的加寬）。②所有信號設(shè)備的安裝，均須符合批準(zhǔn)的安裝標(biāo)準(zhǔn)圖和設(shè)計

2010-07-24

電力遠(yuǎn)動在鐵路信號供電中的應(yīng)用

摘要:本文詳細(xì)介紹了XDZJ—Ⅱ信號電源智能監(jiān)控裝置的主要功能、技術(shù)特點(diǎn)、裝置結(jié)構(gòu)，及在哈鐵供電段的應(yīng)用情況。關(guān)鍵詞:智能監(jiān)控;越限報警;故障錄波;故障信息1、引言近年來，中國鐵路為了與世界接軌，提高鐵路運(yùn)輸能力，前后進(jìn)行了六次大提速。每一次提速，都是對鐵路管理手段和設(shè)備性能的一次極大挑戰(zhàn)。隨著鐵路生產(chǎn)布局調(diào)整的深入，鐵道部明確提出了新的設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并加大力度，推進(jìn)建設(shè)與規(guī)劃鐵路行車設(shè)備現(xiàn)代化進(jìn)程。“信號電源監(jiān)控系統(tǒng)”作為鐵路行車供電設(shè)備的重要組成部分，在保障鐵路行車運(yùn)輸安全方面起著極其重要的作用，其自動化和現(xiàn)代化建設(shè)顯得更加重要。2、電力遠(yuǎn)動設(shè)備的概述電力遠(yuǎn)動設(shè)備—“XDZJ-Ⅱ鐵路信號供電電源監(jiān)控裝置”是在多年成功應(yīng)用的基礎(chǔ)上，經(jīng)多方調(diào)研，應(yīng)用新技術(shù)、新平臺，研制開發(fā)的鐵路信號電源智能監(jiān)控裝置。該裝置具有數(shù)據(jù)采集和控制、電流電壓越限報警、故障錄波、故障信息上報等功能，實(shí)現(xiàn)了鐵路電力部門對信號供電電源(自閉線與貫通線)的實(shí)時監(jiān)控，使生產(chǎn)管理人員隨時掌握信號供電電源的運(yùn)行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)故障并進(jìn)行搶修，并能

2010-06-26

淺談鐵路信號工程施工中的技術(shù)交底

論文關(guān)鍵詞：信號工程施工技術(shù)交底論文摘要：作者概述了信號工程施工技術(shù)交底是整個施工過程中的一個重要環(huán)，做好技術(shù)交底工作是保證工程質(zhì)量的前提。鐵路信號工程施工中的技術(shù)交底，是指在某一單位工程開工前，或一個分項(xiàng)工程施工前，有兩次重要的技術(shù)交底，一是在建設(shè)單位主持下，由設(shè)計單位向施工單位進(jìn)行交底。二是由施工單位主管領(lǐng)導(dǎo)會同項(xiàng)目主管工程師向參與施工的人員進(jìn)行的技術(shù)交底，其目的是使參加施工人員對工程特點(diǎn)、技術(shù)質(zhì)量要求、施工方法與措施方面有一個較詳細(xì)的了解，以便于科學(xué)的組織施工，避免技術(shù)質(zhì)量等事故的發(fā)生。各項(xiàng)技術(shù)交底記錄也是工程技術(shù)檔案資料電中不可缺少的一部分。1技術(shù)交底一般包括以下幾個方面1.1設(shè)計交底即設(shè)計圖紙交底。主要交待本次信號工程的設(shè)計范圍、設(shè)計原則及主要技術(shù)條件和有關(guān)問題說明。施工單位拿到設(shè)計文件后，首先要熟悉圖紙，到現(xiàn)場實(shí)際勘測調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題認(rèn)真記錄，在設(shè)計交底時，向設(shè)計人員及時反映設(shè)計圖紙中的疑難問題，現(xiàn)場實(shí)際勘測調(diào)查發(fā)現(xiàn)的問題，如實(shí)際的設(shè)備坐標(biāo)與圖紙是否一致，設(shè)備的建筑限界是否符合技規(guī)要求，信號機(jī)顯示距

2010-06-21

淺析對鐵路信號工程施工的幾點(diǎn)思考

論文關(guān)鍵詞:鐵路信號施工工程管理體會論文摘要:就怎樣高質(zhì)圣高標(biāo)準(zhǔn)地完成鐵路信號工程，提出了比較全面的科學(xué)管理體會。當(dāng)前，鐵路建設(shè)熱潮迭起，新建、改造項(xiàng)目眾多，新技術(shù)，新設(shè)備、新器材不斷出現(xiàn)，列車運(yùn)行速度不斷提高，對施工的質(zhì)量、進(jìn)度、安全要求越來越高。怎樣高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)地完成信號工程，下面談幾點(diǎn)不成熟的意見。1施工的要求1.質(zhì)量。質(zhì)量是工程的生命，高質(zhì)量的工程是列車安全運(yùn)行的基礎(chǔ)保證。2.安全。在施工中要杜絕一切可能對列車安全運(yùn)行、施工人員、設(shè)備和其他人員生命財產(chǎn)造成危害的現(xiàn)象發(fā)生。3.進(jìn)度。要按期或提前交工，就要統(tǒng)籌兼顧一切影響工程的因素，進(jìn)行合理安排，以較高的效率完成工程。4.成本。要以最小的投放完成工程。2工程前期的調(diào)查2.1施工圈紙的調(diào)變核對調(diào)查工程的性質(zhì)(鐵路系統(tǒng)內(nèi)、外、新建、改造等)、對運(yùn)輸?shù)挠绊懞蛯こ痰闹萍s及限制、工程量的大小、技術(shù)和工藝的難度，圖紙的準(zhǔn)確性。2.2施工地點(diǎn)的調(diào)變(1)實(shí)地調(diào)查現(xiàn)場地

2010-06-21

試論鐵路信號工程施工及電路導(dǎo)通

論文關(guān)鍵詞:鐵路信號施工組織電路導(dǎo)通論文摘要:鐵路信號付列車運(yùn)行安全和時間疏導(dǎo)起到重要保障作用，信停期間應(yīng)從制定嚴(yán)密的施工方案和做好配合工作兩方面來做好鐵路信號施工方案的組織工作。對鐵路信號導(dǎo)通中的故障處理進(jìn)行分析，提出故障處理措施，該方法能達(dá)到縮短信停時間，優(yōu)化施工組織的目的。隨著鐵路建設(shè)的高速發(fā)展，作為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)基礎(chǔ)之一的鐵路信號設(shè)備也發(fā)生了很大變化，主要體現(xiàn)在設(shè)備組成部件及器材產(chǎn)品中的科技含量逐年增加，表現(xiàn)為技術(shù)條件復(fù)雜、標(biāo)準(zhǔn)要求高、試驗(yàn)項(xiàng)目多、測試技術(shù)指標(biāo)精確的特點(diǎn)。鐵路經(jīng)過6次大提速之后，對既有線鐵路信號設(shè)備的維修和施工質(zhì)量要求越來越嚴(yán)格，對信號設(shè)備更新、改造和大修及新舊設(shè)備更替時間的要求也越來越短。信號設(shè)備更新、改造與運(yùn)輸需求之間的矛盾越來越突出，因此優(yōu)化施工組織，縮短信停時間已成為鐵路信號工程中的當(dāng)務(wù)之急。1信停期間的鐵路信號工程施工組織信號工程的核心工作就是信、聯(lián)、閉、停、用期間的施工組織，是一個系統(tǒng)工程，直接關(guān)系到信號工程安全、質(zhì)量和工程指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1. 1制定嚴(yán)密的施工方案<p

2010-06-22

淺析鐵路信號工程質(zhì)量的控制

論文關(guān)鍵詞:鐵路信號工程質(zhì)量控制論文摘要:鐵路信號是指揮行車的大腦和神經(jīng)，因此鐵路信號工程建設(shè)的質(zhì)量至關(guān)重要。文章指出對人、材料、機(jī)械、方法和環(huán)境5大因素進(jìn)行控制，是保證工程質(zhì)量的關(guān)健。鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，而鐵路信號是指揮鐵路行車的大腦和神經(jīng)。為了使這個大腦和神經(jīng)安全、可靠、靈活、高效地為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)，必須在關(guān)系到影響上述功能形成的鐵路信號工程的建設(shè)階段把好工程質(zhì)量關(guān)，這是鐵路信號工程建設(shè)監(jiān)理工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，而嚴(yán)格地對“人、材料、機(jī)械、方法和環(huán)境”這影響工程質(zhì)量的5大因素進(jìn)行控制，就抓住了保證建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量的關(guān)鍵。1對人的控制大家知道，從事建筑工程行業(yè)內(nèi)的人，可以作為工程建設(shè)的決策者、組織者、指揮者，也可以是施工工序的實(shí)施者和操作者。所以，充分調(diào)動人的積極性，避免產(chǎn)生失誤，是首要的問題。為了避免人的失誤，調(diào)動人的主觀能動性，增強(qiáng)人的責(zé)任感和質(zhì)量意識，達(dá)到以工作質(zhì)量保工序質(zhì)量、促工程質(zhì)量的目的，除了加強(qiáng)政治思想教育、勞動紀(jì)律教育、職業(yè)道德教育，進(jìn)行專業(yè)技術(shù)知識培訓(xùn)，健全崗位責(zé)任制，改善勞動條件，實(shí)行

2010-06-18

關(guān)于鐵路信號工程施工探討

論文關(guān)鍵詞：優(yōu)化施工方案縮短信停時間運(yùn)輸效率論文摘要：本文分析了信停期間的工作量、施工方案編制及與各有關(guān)單位的配合協(xié)調(diào)，并從提高信停前聯(lián)鎖關(guān)系試驗(yàn)、電氣特性指標(biāo)測試準(zhǔn)確性以及采取提前對室外設(shè)備進(jìn)行過渡施工的技術(shù)措施等方面，闡述了縮短信停時間的有效途徑，從而達(dá)到優(yōu)化施工組織的目的。隨著鐵路建設(shè)的高速發(fā)展，作為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)基礎(chǔ)之一的鐵路信號設(shè)備也發(fā)生了日新月益的變化，它主要體現(xiàn)在設(shè)備組成部件、器材產(chǎn)品科技含量逐年增加，突出表現(xiàn)為技術(shù)條件復(fù)雜，標(biāo)準(zhǔn)要求高，試驗(yàn)項(xiàng)目多，測試技術(shù)指標(biāo)必須精確的特點(diǎn)。鐵路經(jīng)過6次大提速之后，對既有線鐵路信號設(shè)備的維修和施工質(zhì)量要求越來越嚴(yán)格，對信號設(shè)備更新、改造和大修工程新舊設(shè)備更替時間的批準(zhǔn)也是越來越短。信號設(shè)備更新、改造與運(yùn)輸生產(chǎn)的矛盾越來越突出，因此優(yōu)化施工組織，縮短信停時間已成為鐵路信號工程的當(dāng)務(wù)之急。信號設(shè)備更新、改造和大修引起的設(shè)備停用施工，是對運(yùn)輸生產(chǎn)影響和干擾最大的施工項(xiàng)目，由于信號設(shè)備失去了聯(lián)鎖關(guān)系檢查功能，所以，這期間的行車組織非常容易出現(xiàn)問題，因此，如何縮短信號設(shè)備停用時間，并在給定的時間內(nèi)科學(xué)

2010-06-19

淺析鐵路信號工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)的實(shí)例設(shè)計

論文關(guān)鍵詞:鐵路信號工程項(xiàng)目管理系統(tǒng) 設(shè)計論文摘要:以ZPW-2000系列無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)為例，對鐵路信號工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)進(jìn)行介紹，并對施工現(xiàn)場需求較強(qiáng)的室內(nèi)配線表查詢計算作了較為詳盡的設(shè)計說明，有助于推進(jìn)科學(xué)的項(xiàng)目目標(biāo)管理與控制。鐵路信號工程項(xiàng)目管理是一種科學(xué)的工程建設(shè)管理方法，即在一定的約束條件下，以實(shí)現(xiàn)建設(shè)工程項(xiàng)目的投資、質(zhì)量、進(jìn)度目標(biāo)為目的，按照其內(nèi)在的邏揖規(guī)律對信號工程項(xiàng)目進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制的系統(tǒng)管理活動。目前信號工程項(xiàng)目規(guī)模擴(kuò)大、資金增加、結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜、技術(shù)條件要求高、受外界影響因素多、信息量大，用手工方法很難實(shí)現(xiàn)有效的科學(xué)管理。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，利用計算機(jī)建設(shè)基于信號工程項(xiàng)目管理知識的項(xiàng)目管理系統(tǒng)，已提上日程。本文以ZPW-2000系列無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)的工程管理為例，對鐵路信號工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)行具體介紹。1系統(tǒng)特點(diǎn)鐵路信號工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)的目的是對整個施工過程進(jìn)行集成，通過自動或人工對室內(nèi)外的施工進(jìn)行現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集，并存入數(shù)據(jù)庫。經(jīng)對數(shù)據(jù)計算、分析、處理后，將實(shí)際測

2010-06-19