鐵道通信信號(hào)投稿地址
鐵道通信信號(hào)詳細(xì)信息
鐵道通信信號(hào)
Railway Signalling Communication
鐵道通信信號(hào)投稿要求
1.《鐵道通信信號(hào)》由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司主管、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司主辦;期刊公開(kāi)發(fā)行,月刊,面向國(guó)家鐵路、城市軌道交通、地方鐵路等行業(yè)領(lǐng)域,覆蓋學(xué)術(shù)研究、設(shè)計(jì)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)全產(chǎn)業(yè)鏈條;關(guān)注國(guó)內(nèi)外軌道交通領(lǐng)域通信信號(hào)技術(shù)創(chuàng)新性、前沿性和探索性的學(xué)術(shù)成果,及時(shí)反映軌道交通行業(yè)通信信號(hào)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用情況,是鐵路通信信號(hào)專(zhuān)業(yè)的權(quán)威性學(xué)術(shù)期刊,具有廣泛的行業(yè)影響力。
2.本刊以理論聯(lián)系實(shí)際,學(xué)術(shù)與應(yīng)用并重為特色,設(shè)置有專(zhuān)論綜述、信號(hào)控制、通信信息、城軌交通、工程運(yùn)維等欄目。
3.文稿的著作權(quán)屬于作者,文責(zé)由作者自負(fù);論文作者署名人數(shù)一般不超過(guò)6人,投稿前請(qǐng)慎重確定作者姓名、人數(shù)和排名順序,一經(jīng)投稿不得變動(dòng);投稿時(shí)務(wù)請(qǐng)注明每位作者的姓名、單位、技術(shù)職稱(chēng)、郵編,以及執(zhí)筆人的聯(lián)系電話(huà)和通信地址;如用筆名,請(qǐng)?jiān)趤?lái)稿時(shí)告知真實(shí)姓名和聯(lián)系方式。
4.若為政府部門(mén)或社會(huì)團(tuán)體設(shè)立的基金項(xiàng)目或有課題資助,務(wù)請(qǐng)列出基金項(xiàng)目批準(zhǔn)單位、名稱(chēng)和編號(hào)。
5.論文要求:
1)選題符合《鐵道通信信號(hào)》辦刊理念和行業(yè)特色;在理論研究、技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用、工程運(yùn)維方案上具有一定創(chuàng)新性和學(xué)術(shù)性,主要闡述研究設(shè)計(jì)及試驗(yàn)驗(yàn)證的目的、過(guò)程和方法、結(jié)果或應(yīng)用效果、結(jié)論等。
2)主題突出,邏輯嚴(yán)密,數(shù)據(jù)真實(shí)和準(zhǔn)確,論證充分,條理清楚,結(jié)論明確;杜絕抄襲、偽造等學(xué)術(shù)不端行為;注意保守國(guó)家機(jī)密和企業(yè)技術(shù)秘密。
3)篇幅一般為4000~6000字(包括圖表);題目應(yīng)簡(jiǎn)明扼要,與論文內(nèi)容緊密相扣,字?jǐn)?shù)一般不超過(guò)20個(gè)字;摘要字?jǐn)?shù)不低于300字,應(yīng)寫(xiě)成報(bào)道性文摘,且具有自明性;必須包括所研究的問(wèn)題、過(guò)程和方法、結(jié)果3部分,能具體而準(zhǔn)確地概括出正文的關(guān)鍵內(nèi)容和創(chuàng)新點(diǎn),摘要寫(xiě)法應(yīng)采用第三人稱(chēng);關(guān)鍵詞5~8個(gè),中文關(guān)鍵詞盡量不要用英文縮寫(xiě);文后需按照文章引用順序依次編碼,列出參考文獻(xiàn)不少于10條,并在正文引用處進(jìn)行標(biāo)注。
4)論文用Word軟件編排;插圖應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)圖例繪制,以嵌入形式插入正文,并請(qǐng)?zhí)峁┰瓐D,原圖的格式可以為以下6種:①visio;②origin;③Excel;④PPT;⑤清楚的TIF、JPG、PNG等格式圖片;⑥OLE對(duì)象。
5)表格采用三線(xiàn)表,不能表中套表。表題寫(xiě)在對(duì)應(yīng)的表格上方,如有表注寫(xiě)在表格的下方。
6)公式必須為MathType軟件制作,或者微軟公司的OMath公式格式,公式的內(nèi)容需要符合對(duì)應(yīng)軟件格式要求。
7)注明論文的中圖分類(lèi)號(hào)。中圖分類(lèi)號(hào)查詢(xún)網(wǎng)址http://ztflh.xhma.com/html/41463.html。如標(biāo)注多個(gè)中圖分類(lèi)號(hào),用“;”號(hào)隔開(kāi)。
8)文后參考文獻(xiàn)注錄項(xiàng)目:序號(hào)、文獻(xiàn)作者、文獻(xiàn)名稱(chēng)、出版單位(或刊物名稱(chēng))、出版年、版本(年卷期)、頁(yè)碼、獲取和訪(fǎng)問(wèn)路徑(僅限電子資源提供)等。
6.投稿方式:登錄本刊官方網(wǎng)站:http://tdth.publish.founderss.cn,點(diǎn)擊“作者投稿”。首次登錄時(shí),需按要求注冊(cè),并收取確認(rèn)電子郵件,點(diǎn)擊電子郵件中的超鏈接激活新賬號(hào)。請(qǐng)?jiān)诠俜骄W(wǎng)站“下載中心”菜單中下載“論文投稿模板”,并按照該模板格式投稿。
本刊從未以任何形式委托任何集體或個(gè)人代本刊征稿出版等,請(qǐng)廣大作者認(rèn)準(zhǔn)《鐵道通信信號(hào)》官方網(wǎng)站,以防上當(dāng)受騙。
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8.來(lái)稿采用與否由本刊編輯部最后審定;本刊會(huì)在收到文稿后1個(gè)月內(nèi),在采編系統(tǒng)中通知有關(guān)稿件的處理結(jié)果(未留聯(lián)系方式者除外),在此期間,作者不得將文稿另投他刊;請(qǐng)自留底稿,無(wú)論刊登與否恕不提供電子版。
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10.作者投稿至本刊前須認(rèn)真閱讀本《投稿須知》,并且全體作者一致同意將文稿在全球范圍內(nèi)的匯編權(quán)、發(fā)行權(quán)、復(fù)制權(quán)、信息網(wǎng)絡(luò)傳播權(quán)、數(shù)字化復(fù)制權(quán)、數(shù)字化匯編權(quán)等轉(zhuǎn)讓給《鐵道通信信號(hào)》編輯部,并允許《鐵道通信信號(hào)》期刊及編輯部將授權(quán)內(nèi)容轉(zhuǎn)授權(quán)給第三方使用,以及入編國(guó)內(nèi)外各文獻(xiàn)檢索系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫(kù),從而擴(kuò)大文稿的學(xué)術(shù)影響和學(xué)術(shù)交流范圍。如作者不同意,請(qǐng)務(wù)必在投稿時(shí)提出聲明。
11.文稿發(fā)表后,本刊將按國(guó)家有關(guān)規(guī)定向作者一次性支付稿酬及其他版本的著作權(quán)使用費(fèi),并寄送當(dāng)月樣刊。本刊再以其他形式出版,不再另行支付稿酬。
為提升審稿流程效率,請(qǐng)各位作者在投稿前認(rèn)真閱讀本《須知》并對(duì)來(lái)稿先行進(jìn)行合規(guī)修改;來(lái)稿不符合本《須知》者,退請(qǐng)作者修改,合格后再進(jìn)行審理。
鐵道通信信號(hào)雜志簡(jiǎn)介
《鐵道通信信號(hào)》期刊的前身是《鐵道科學(xué)技術(shù)簡(jiǎn)訊》,創(chuàng)刊于1957年;之后先后更名為《鐵道科學(xué)技術(shù)──運(yùn)輸與通信信號(hào)分冊(cè)》《鐵道科學(xué)技術(shù)──通信信號(hào)分冊(cè)》,直至1982年正式更名為《鐵道通信信號(hào)》,并沿用至今。她誕生于中華人民共和國(guó)成立后鐵路事業(yè)發(fā)展的初期,是伴隨著中國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展而成長(zhǎng)起來(lái)的一本鐵道通信信號(hào)專(zhuān)業(yè)刊物。
自創(chuàng)刊以來(lái),《鐵道通信信號(hào)》結(jié)合中國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展過(guò)程中不同時(shí)期的重點(diǎn)工作和社會(huì)需要,刊登了大量國(guó)內(nèi)外最新科研成果、技術(shù)論文,著重反映本領(lǐng)域的新概念、新成果、新進(jìn)展和新應(yīng)用,對(duì)鐵路通信信號(hào)技術(shù)的發(fā)展和人才培養(yǎng)發(fā)揮了巨大作用,記錄了中國(guó)鐵路的崛起和中國(guó)高鐵的騰飛,在鐵路電務(wù)專(zhuān)業(yè)內(nèi)具有良好的口碑和專(zhuān)業(yè)認(rèn)可度。
《鐵道通信信號(hào)》堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo),貫徹“百花齊放、百家爭(zhēng)鳴”的方針,始終堅(jiān)持科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)霓k刊態(tài)度,關(guān)注國(guó)內(nèi)外軌道交通領(lǐng)域通信信號(hào)技術(shù)中具有創(chuàng)新性、前沿性和探索性的學(xué)術(shù)成果,及時(shí)反映軌道交通行業(yè)通信信號(hào)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用情況,緊密結(jié)合科研、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)的需要進(jìn)行宣傳報(bào)道,通過(guò)弘揚(yáng)科學(xué)精神,發(fā)布科技成果,傳播科技信息,交流學(xué)術(shù)思想,促進(jìn)成果轉(zhuǎn)化,推動(dòng)學(xué)科發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步以及人才培養(yǎng)。
《鐵道通信信號(hào)》設(shè)有專(zhuān)論綜述、信號(hào)控制、通信信息、城軌交通、地方鐵路、國(guó)外鐵路動(dòng)態(tài)、資訊報(bào)道等固定欄目。同時(shí)不定期設(shè)置技術(shù)交流專(zhuān)欄,涉及通信信號(hào)技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用、監(jiān)測(cè)檢測(cè)、試驗(yàn)驗(yàn)證、安全分析、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、標(biāo)準(zhǔn)解讀等內(nèi)容;跟蹤世界鐵路和城市軌道交通領(lǐng)域通信信號(hào)技術(shù)的最新發(fā)展動(dòng)態(tài),更新工程鑒定信息、評(píng)審信息、國(guó)內(nèi)外技術(shù)交流論壇和會(huì)議信息,重大科研成果獲獎(jiǎng)項(xiàng)目等資訊,以及中國(guó)鐵道出版社出版書(shū)籍等。
鐵道通信信號(hào)統(tǒng)計(jì)分析
影響因子:指該期刊近兩年文獻(xiàn)的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評(píng)價(jià)當(dāng)年每篇論文被引用的平均次數(shù)
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標(biāo),指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中,較新的一半被引論文刊載的時(shí)間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測(cè)度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專(zhuān)業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻(xiàn)中較新的一半是在最近多少年時(shí)段內(nèi)刊載的
平均引文數(shù):在給定的時(shí)間內(nèi),期刊篇均參考文獻(xiàn)量,用以測(cè)度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
鐵道通信信號(hào)參考文獻(xiàn)
基于DSP的25Hz相敏軌道電路接收設(shè)備的研究和實(shí)現(xiàn)
為提高接收設(shè)備的抗干擾能力,設(shè)計(jì)了一種新的基于DSP的25Hz相敏軌道電路電子接收設(shè)備,包括硬件及軟件的設(shè)計(jì),增加了相應(yīng)的濾波措施,并對(duì)接收設(shè)備進(jìn)行了測(cè)試。測(cè)試結(jié)果表明,該接收設(shè)備的抗干擾能力得到了有效提高。
大型樞紐客站STP開(kāi)通問(wèn)題的解決方法
無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)(STP)是站內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)安全的有效防護(hù)手段,確保STP設(shè)備開(kāi)通后的安全穩(wěn)定運(yùn)行,已成為電務(wù)部門(mén)設(shè)備維護(hù)工作面對(duì)的新課題。本文以北京站STP系統(tǒng)項(xiàng)目開(kāi)通為例,對(duì)STP系統(tǒng)開(kāi)通中的問(wèn)題及解決方法進(jìn)行了論述,可為今后全路類(lèi)似項(xiàng)目的管理提供借鑒指導(dǎo)。
編組站調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃管理系統(tǒng)研究
在對(duì)編組站調(diào)車(chē)作業(yè)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了編組站調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃管理系統(tǒng)。對(duì)系統(tǒng)的架構(gòu)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)功能進(jìn)行分析,并對(duì)系統(tǒng)主要功能進(jìn)行介紹。設(shè)計(jì)出的高效安全計(jì)劃-現(xiàn)車(chē)管理邏輯,能夠?qū)φ緢?chǎng)資源、實(shí)時(shí)現(xiàn)車(chē)、調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行綜合管理,為編組站的安全高效運(yùn)行提供保障。
CTCS2-200C列控車(chē)載設(shè)備軟件測(cè)試方法研究
簡(jiǎn)要介紹了CTCS2-200C列控車(chē)載設(shè)備和Ada語(yǔ)言;研究了CTCS2-200C列控車(chē)載設(shè)備的軟件測(cè)試方法,采用Undertand進(jìn)行軟件靜態(tài)測(cè)試,采用VectorCAST進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試。通過(guò)使用2種自動(dòng)化測(cè)試工具,提高了軟件測(cè)試的效率,也為其他安全相關(guān)軟件的測(cè)試提供了參考。
基于灰色關(guān)聯(lián)理論的ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)故障診斷研究
以全主機(jī)多點(diǎn)牽引道岔第1牽引點(diǎn)為ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)的外鎖閉道岔為例,通過(guò)分析轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作過(guò)程中液壓油壓力的標(biāo)準(zhǔn)曲線(xiàn)和典型故障曲線(xiàn),提取特征參數(shù)建立特征矩陣,對(duì)特征矩陣進(jìn)行無(wú)量綱化處理,建立關(guān)聯(lián)矩陣。對(duì)于實(shí)際出現(xiàn)的故障,提取特征向量,通過(guò)計(jì)算與關(guān)聯(lián)矩陣的關(guān)聯(lián)度大小,實(shí)現(xiàn)對(duì)道岔故障的智能診斷,可提高道岔故障診斷效率,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)維修維護(hù)具有很大...
熱門(mén)評(píng)論
一款超級(jí)喜歡的雜志,嗯,不錯(cuò)的樣子,內(nèi)容新穎、文筆精彩,書(shū)是正版,物美價(jià)廉。包裝很好,投稿網(wǎng)服務(wù)態(tài)度好,有一本破損的聯(lián)系客服,馬上給重發(fā)了一本。 很值得點(diǎn)贊哦,以后還會(huì)光顧。
投稿一個(gè)半月,返回修改。看審稿意見(jiàn),文章應(yīng)該沒(méi)什么大問(wèn)題。修改后,投出,現(xiàn)在近兩個(gè)月了,毫無(wú)音信。不知道中間出了什么問(wèn)題。求指教,謝謝。
整個(gè)過(guò)程,鐵道通信信號(hào)工作人員認(rèn)真負(fù)責(zé),審稿意見(jiàn)也挺好的對(duì)文章的問(wèn)題點(diǎn)給出了專(zhuān)業(yè)性的講解,非常詳細(xì)。推薦
按照期刊的要求來(lái)寫(xiě)的話(huà),其實(shí)還是比較容易中的。期刊審稿的速度并沒(méi)有想象中的快,可能我的研究?jī)?nèi)容國(guó)內(nèi)從事的不多吧,但相對(duì)其他的期刊及學(xué)校的學(xué)報(bào),這個(gè)還是比較快的。一般按照專(zhuān)家的意見(jiàn)和建議修改,應(yīng)該問(wèn)題不大。專(zhuān)家給的意見(jiàn)和建議都很中肯的,今天將終審修改稿發(fā)回編輯部,應(yīng)該問(wèn)題不大。補(bǔ)充到了10頁(yè)內(nèi)容,不知道需要多少米的版面費(fèi)。
繳納完審稿費(fèi)后正式進(jìn)入審稿程序,從初審到進(jìn)入外審三天,外審一周左右完成,編輯部老師態(tài)度很好,對(duì)我的疑問(wèn)解答得很詳細(xì)。值得點(diǎn)贊的期刊!
兩個(gè)月通知錄用,感覺(jué)速度還可以,其中一個(gè)外審專(zhuān)家拒絕審稿,就又找了一位外審專(zhuān)家審稿。感覺(jué)還是很公正的,也感覺(jué)自己挺幸運(yùn)。
6月初投了鐵道通信信號(hào)雜志,一直沒(méi)有消息,月底打電話(huà)問(wèn),還在外審。7月初收到退修通知,修改后返回,副編輯回復(fù)很快,讓修改了兩處格式,然后通知錄用。編輯很負(fù)責(zé)。
戀愛(ài)婚姻家庭審稿還算快,七月初投稿,一個(gè)半月初審審回,修改后重審,九月底定稿。審稿專(zhuān)家很好,所提意見(jiàn)確實(shí)很有見(jiàn)地。審稿意見(jiàn)很犀利,把原本論文中回避的問(wèn)題都指出來(lái)了。補(bǔ)充修改后,給了錄用通知。
1月9投稿,1月30退修,2月25再退修,中間主要修改了一下圖題格式和摘要,編輯很負(fù)責(zé)耐心,逐字校對(duì),會(huì)把英文摘要送到國(guó)外專(zhuān)家去審,3月10日 狀態(tài)改為了 已發(fā)表,總的來(lái)說(shuō)速度還算比較快,雖然中間修改的較多,但是只要錄用了見(jiàn)刊的速度不是其他期刊能比。編輯的態(tài)度非常好,回復(fù)郵件也相當(dāng)快,經(jīng)常下班了還修稿,溝通意見(jiàn)。
書(shū)很不錯(cuò)!很好,書(shū)的質(zhì)量非常好,物流也超快,比他早拍一天的書(shū)都沒(méi)到,他都到了,還送了禮物,我非常開(kāi)心!謝謝投稿網(wǎng),謝謝物流小哥!!!很喜歡,每期不落,以后多光顧。
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| Q:論文發(fā)表的時(shí)候可以一稿多投嗎? |
| A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為,是國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權(quán)歸屬的問(wèn)題,如果作者的文章已經(jīng)被某個(gè)雜志社錄用,或者同時(shí)被兩家雜志社錄用,就會(huì)涉及到版權(quán)糾紛,作為雜志社都會(huì)保護(hù)本社的合法權(quán)益,到這時(shí)作者就會(huì)比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級(jí)降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱(chēng)論文發(fā)表對(duì)時(shí)間有限制嗎? |
| A:職稱(chēng)論文發(fā)表并沒(méi)有明確規(guī)定截止時(shí)間,需要作者結(jié)合自己所在地區(qū)的具體規(guī)定自己安排發(fā)表時(shí)間,一般職稱(chēng)評(píng)審,各地區(qū)都會(huì)明確規(guī)定申報(bào)材料的最后期限和截止日期,我們結(jié)合這個(gè)日期來(lái)考慮何時(shí)發(fā)表文章就可以,大部分地區(qū)職稱(chēng)評(píng)審都集中在每年的8-10月之間,有的地區(qū)要求7月中旬開(kāi)始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區(qū)要求截止時(shí)間為申報(bào)時(shí)間上年的12月31日,所以,各個(gè)地區(qū)的具體要求并不同,申報(bào)者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見(jiàn)刊并且被相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)檢索即可。 |
| Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙?可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區(qū)分? |
| A:由于發(fā)表論文的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于雜志版面的供應(yīng),再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實(shí)能解決以上問(wèn)題。賣(mài)方市場(chǎng)的出現(xiàn)加之發(fā)表論文的剛性需求,就導(dǎo)致出現(xiàn)先付款后發(fā)表的現(xiàn)狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規(guī)與否是通過(guò)網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現(xiàn)出來(lái)的,任何交易只要存在時(shí)間差都會(huì)有風(fēng)險(xiǎn),但這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是可以通過(guò)您的智慧來(lái)避免的。因?yàn)椴皇撬姓撐木W(wǎng)站都是騙子,你要做的就是過(guò)濾掉沒(méi)保障的網(wǎng)站,選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準(zhǔn)備? |
| A:省級(jí)、國(guó)家級(jí)期刊建議至少提前6個(gè)月準(zhǔn)備。一般來(lái)講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會(huì)提前將當(dāng)期之后1-3個(gè)月的稿件提前安排好,而一些創(chuàng)刊較早,認(rèn)可度更高的熱門(mén)期刊,來(lái)稿量較大,發(fā)表周期可能就會(huì)更久。提前準(zhǔn)備,意味著雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準(zhǔn)備? |
| A:核心期刊建議至少提前12個(gè)月準(zhǔn)備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個(gè)月,且審核嚴(yán)格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費(fèi)的時(shí)間更久,且核心期刊版面有限,投稿競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準(zhǔn)備。 |
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