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國外鐵道機車與動車封面

國外鐵道機車與動車詳細信息

  • 國際刊號：1003-1839
  • 創刊：1964
  • 國內刊號：21-1592/U
  • 類別：交通類
  • 曾用名：熱力機車譯叢;國外內燃機車
  • 主編：
  • 出版社：國外鐵道機車與動車
  • 審稿時間：1個月內
  • 發行：遼寧
  • 郵編：116021
  • 周期：雙月刊
  • 語言：中文
  • 主管單位：中國北方機車車輛工業集團...
  • 主辦單位：鐵道部大連內燃機車研究所有限公...

國外鐵道機車與動車

國家級

Foreign Railway Locomotive and Motor Car

國外鐵道機車與動車投稿要求

國外鐵道機車與動車雜志投稿須知:

1、《國外鐵道機車與動車》文稿應資料可靠、數據準確、具有創造性、科學性、實用性。應立論新穎、論據充分、數據可靠，文責自負（嚴禁抄襲），文字要精煉。

2、《國外鐵道機車與動車》姓名在文題下按序排列，排列應在投稿時確定。作者姓名、單位、詳細地址及郵政編碼務必寫清楚，多作者稿署名時須征得其他作者同意，排好先后次序，接錄稿通知后不再改動。

3、《國外鐵道機車與動車》文章要求在2000-2400字符，格式一般要包括：題目、作者及單位、郵編、內容摘要、關鍵詞、正文、參考文獻等。文章標題字符要求在20字以內。

4、文章中的圖表應具有典型性，盡量少而精，表格使用三線表；圖要使用黑線圖，繪出的線條要光滑、流暢、粗細均勻；計量單位請以近期國務院頒布的《中華人民共和國法定計量單位》為準，不得采用非法定計量單位。

5、本刊所發稿件不代表編輯部觀點，本刊為國內外研究者平等提供發表平臺，歡迎學術爭鳴。

國外鐵道機車與動車雜志簡介

《國外鐵道機車與動車》經新聞出版總署批準，自1964年創刊，國內刊號為21-1592/U，本刊積極探索、勇于創新，欄目設置及內容節奏經過編排與改進，受到越來越多的讀者喜愛。

《國外鐵道機車與動車》的辦刊宗旨是：緊密結合我國國情，及時準確、有針對性地報道國外內燃機車領域的先進產品、先進技術和先進經驗，促進我國鐵路內燃牽引事業快速發展。

國外鐵道機車與動車統計分析

影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數

被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度

他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度

引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的

平均引文數：在給定的時間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低

國外鐵道機車與動車參考文獻

PQ監測轉向架的測量數據報告及其運用方法

作者：巖本厚; 彭惠民(譯); 劉景寶(校) 刊期：2018年第05期

為了在列車的商業運行中進行經常性的脫軌系數監測,評價車輛運行的安全性,東京地鐵有限公司與交通安全環境研究所等單位聯合開發出在商業運行中能夠日常測量脫軌系數的PQ監測轉向架。該轉向架現已裝車在3條線路上運行。介紹了PQ監測轉向架概況以及商業運行中測試的數據及其運用方法。

油壓開關不良引起發動機停機故障的分析與預防

作者：若林健司; 金德奎(譯); 彭惠民(校) 刊期：2018年第05期

調查發現,キハ40系列內燃動車上發生的柴油機停機故障系因發動機油壓開關（OPS）處產生的電壓波動造成的;不過,其電壓波動發生的原因尚不明確。通過試驗與分析,從根源上查明了OPS引起的發動機停機故障的原因,制定出防止該類故障的對策。還提出了以下技術建議：（1）嚴格控制活塞與執行元件之間的間隙;（2）用非接觸式開關替代現行的OPS。

日本E353系特快型直流電車用車體傾斜控制方式的概況

作者：北村賢一; 金德奎(譯); 彭惠民(校) 刊期：2018年第05期

E353系特快型直流電動車是東日本鐵路客運公司為替換投入運用已20年以上、客服設施明顯老化的E351系車輛而研制的,采用了空氣彈簧式車體傾斜方式,以適應提高曲線通過速度及舒適度的要求。介紹了該型車輛概況,描述了空氣彈簧式車體傾斜控制方式的結構、工作原理,以及批量生產前樣車待解決的課題。

俄羅斯3ТЭ25К^2М型內燃機車

作者：金德奎(譯); 宋家鑫(校) 刊期：2018年第05期

3ТЭ25К~（2М）型內燃機車為俄羅斯布良斯克機械制造廠制造的干線貨運內燃機車,對其總體布置、性能特點、結構及技術參數進行了介紹,闡述了機車的試驗與配屬情況。

日本EV-E801系普通型交流電動車概要

作者：大根明裕; 石煒(譯); 劉景寶(校) 刊期：2018年第05期

東日本鐵路公司正在推進以降低環境負荷為目標的新型動力系統——蓄電池驅動電動車系統的開發。繼利用直流架線電力走行并可對蓄電池充電的EV-E301系普通型直流電動車于2014年在烏山線投入運營之后,利用交流架線電力走行并可對蓄電池充電的EV-E801系蓄電池電動車在秋田地區的男鹿線投入運營。介紹EV-E801系普通型交流電動車的結構、技術參數及主...

熱門評論

萬俟*** :

雜志挺好的，編輯認真，負責。審稿速度挺快的。整體來說比較好中。這個雜志文章質量感覺還不錯。要求文章內容簡練來表述。不錯的雜志。贊一個。

2024-12-31 21:04:57
柯*** :

回答審稿人問題后錄用，三個審稿人，格式要求很嚴格，免費幫助英文摘要潤色。編輯非常負責，校稿也很嚴。

2024-11-03 11:19:12
逄*** :

看大家都說很慢，我投的卻非常快。投稿十六天后收到消息，第一反應是完蛋編輯直接拒了，打開郵件一看卻有三個人的審稿意見，一個建議接受，一個中性，另外一個則完全負面，瞬間覺得崩潰。有點不甘心，加了很多數據后又投了，結果如何未知。

2024-10-20 13:21:48
南門*** :

這個期刊對格式要求非常嚴格，你的格式必須符合投稿須知里面的要求一個都不能少一個都不能漏，否則就會延長審稿周期。非常浪費時間。審稿老師和編輯都非常負責任，會反復對文章進行校對，針對文章缺陷給予有價值的建議。

2024-10-09 10:49:01
司空*** :

國外鐵道機車與動車審稿速度挺快，從投稿到收錄，前后總共花了1個多月的時間，審稿人給的意見比較中肯，也非常到位。都是小修且比較容易解決的問題，是我的第一篇發表雜志，慶幸加高興。推薦！

2024-08-28 02:06:06
衛*** :

感覺難度不是太大，國外鐵道機車與動車雜志的編輯態度超好，值得一投。可能我的論文不是主流發表方向，所以速度偏慢了點，但還是很快了。總體感覺是個很不錯的期刊，贊！

2024-05-28 17:44:12
達奚*** :

國外鐵道機車與動車雜志的審稿速度比較快，審稿專家很認真、會提出很多中肯的意見給予參考，編輯部工作效率很高，工作很認真，有時周末還給我發郵件，討論論文的細節問題。真的很感謝。期刊不錯，推薦投稿

2024-05-15 14:00:12
太叔*** :

期間修改了2次，都是調整格式及規范化。在這里想說的是，國外鐵道機車與動車雜志質量不錯，審稿專家建議中肯詳細，對文章幫助很大。編輯老師超級耐心，對于我的咨詢都不厭其煩的回復。非常感謝！

2024-05-01 10:53:27
姬*** :

國外鐵道機車與動車審稿3個月后有回復。審稿人意見還比較中肯，指出了其中的一些錯誤，逐個回復了問題之后很快錄用。編輯態度也挺好的。

2024-04-26 16:05:53
公玉*** :

審稿速度確實算快的，退修了2次，編輯態度也挺好，但是結果卻杯具了。最后建議作者改投其他投其他刊物。直接郁悶死。退修即使95%的錄用率，但是到自己的文章那篇就是100%。

2024-01-01 20:08:44

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常見問題

Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎？
A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為，是國內外學術界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題，如果作者的文章已經被某個雜志社錄用，或者同時被兩家雜志社錄用，就會涉及到版權糾紛，作為雜志社都會保護本社的合法權益，到這時作者就會比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。
Q:職稱論文發表對時間有限制嗎？
A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間，需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間，一般職稱評審，各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期，我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以，大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區要求7月中旬開始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日，所以，各個地區的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。
Q:網上發表論文如何防騙？可靠網站與可疑網站如何區分？
A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求，就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的，任何交易只要存在時間差都會有風險，但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子，你要做的就是過濾掉沒保障的網站，選擇可靠的論文發表網站!
Q:一般期刊需要提前多久準備？
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好，而一些創刊較早，認可度更高的熱門期刊，來稿量較大，發表周期可能就會更久。提前準備，意味著雜志的可選擇性更多。
Q:核心期刊需要提前多久準備？
A:核心期刊建議至少提前12個月準備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個月，且審核嚴格，退稿、返修幾率更大，這意味著在流程上耗費的時間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準備。