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鐵道工程學報
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Journal of Railway Engineering Society
鐵道工程學報投稿要求
鐵道工程學報雜志投稿須知:
1、《鐵道工程學報》論文、綜述、評論稿件應為4000～6000字，其它稿件不超過1000字； 。
2、《鐵道工程學報》提供300字以上的中文摘要，并將其翻譯成英文。采用結構式摘要形式（應包括4部分：1、研究目的；2、研究方法；。
3、 研究結果；。
4、 研究結論），標注好中圖分類號； 3、《鐵道工程學報》文中請不要插入照片； 4、提供5～10篇參考文獻，參考文獻格式按《文后參考文獻著錄規則》（GB7714—87）編排； 。
5、提供各作者的具體單位、詳細地址、郵編，以及第一作者的性別、出生年月、技術職稱、職務及聯系電話； 。
6、注明本論文是否根據基金或部級以上的科研項目所撰，并提交相關證明材料。 。
7、作者不論以任何形式投稿，均請提交親筆短函，用以確認投稿意愿。
8、郵寄投稿，應同時提供1份紙文本和1份電子文本； 。
9、原則上作者應提供電子郵箱，以供修改和校稿使用。
鐵道工程學報雜志簡介
本站主要從事期刊訂閱及增值電信業務中的信息服務業務（互聯網信息服務），并非《鐵道工程學報》官方網站。辦理業務請聯系雜志社。
《鐵道工程學報》經新聞出版總署批準，自1984年創刊，國內刊號為11-3567/U，本刊積極探索、勇于創新，欄目設置及內容節奏經過編排與改進，受到越來越多的讀者喜愛。
鐵道工程學報統計分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數：在給定的時間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
鐵道工程學報參考文獻
沉降智能監測與評估系統的開發及應用
研究目的:高速鐵路線下工程沉降監測作為鐵路建設與工務維護的重要組成部分,對于保障高速鐵路安全運營具有十分重要的意義。通過將巖土工程、物聯網、大數據等先進技術進行深度融合,本文主要介紹一套高速鐵路線下工程沉降的智能監測與評估系統,以期為高速鐵路運營維護提供科學決策。研究結論:(1)通過溫度補償試驗對傳感器進行校正,大大提高了靜...
運營高鐵的平縱斷面參數及評估方法研究
研究目的:我國高速鐵路自2008年開始陸續建成通車,十年來迅速發展,截至2018年底,運營里程累計已達2. 9萬公里。高速鐵路歷經多年運營后,部分地段沉降變形值可能會超過現行標準的要求。因此需對運營高鐵的平縱斷面進行全面復測,對當前的平縱斷面參數重新進行擬合,針對性地提出調整建議,再運用動力軟件進行安全和舒適度的檢算評估,從而為運營高鐵...
含水率對K30值和Evd值相關性的影響研究
研究目的:K30和Evd均為檢測路基壓實質量力學指標的現場原位檢測方法。一定條件下同類性質土中,K30值和Evd值線性相關性良好,但其相關性易受填料性質、施工工藝、氣候狀況等因素的影響,含水率是重要的影響因素之一。選取重慶地區某鐵路工程中采用低液限粉質黏土填筑的路基進行K30與Evd的對比試驗,研究含水率對K30值和Evd值相關性的影響。研究結...
多級懸臂式擋土墻設計計算方法探討
研究目的:為探討多級懸臂式擋土墻工程設計問題,采用數值模擬與極限平衡理論分析方法,得出包括邊坡整體穩定性與各級墻體局部穩定性兩個方面的多級懸臂式擋土墻的設計計算方法。研究結論:(1)邊坡整體失穩破壞模式為近似圓弧滑動模式,可采用圓弧滑動條分法分析邊坡整體穩定性;(2)坡體中豎向壓應力向下傳遞過程中,各級擋墻墻頂面位置的壓應力呈多...
快速獲得既有路基填筑土承載力方法研究
研究目的:隨著鐵路建設不斷發展,既有線改造工程越來越多,相關政策規定也越來越嚴格,如何快速、微損、經濟地獲得地基承載力成為一項重要問題。本文以某既有線改造工程中的低液限粉質黏土為例,根據施作在既有路基填筑土中釬探、K30、地質雷達等數據進行比較分析,通過多項式和線性回歸方法分別得出相應數據與地基承載力或釬探擊數之間的對應關系...
熱門評論
水*** :
鐵道工程學報雜志比較正規，審稿速度較快，業界良心雜志。編輯很負責，專家很給力，審意見反饋的很快，投稿后2周內給了返修意見，從投稿到最后錄用只用了一個月的時間。
閭丘*** :
第四天發郵件咨詢，被拒。建議我修改后改投其他期刊，另外雜志只有40%的錄用率。
史*** :
抱著試試看的態度和客服在線聊了聊，發現不但態度非常好，而且非常專業，很耐心的回答我的專業問題。只是現在審稿越來越嚴格了，小修以后還要返回審稿人那里。最近投了1篇，小修3次后在編輯那里超過15天了，大家覺得什么情況？
毆*** :
我覺得編輯的態度還不錯，電話通知讓修改，并詳細說明了如何修改，7月23日提交修改稿，8月9日變為終審中，8月25日變為已錄用。見刊時間需要10個月。編輯部效率很快，贊！
公仲*** :
外審三個月，兩個專家。我的稿件在三個月的時候兩個專家都沒回復，催了一次，編輯又給分配了一個專家，一個月回復了審稿結果。專家的意見是修改，逐條修改后發給編輯，一天后直接錄用。
獨孤*** :
投過兩篇稿子，效率還不錯，都是在預期時間內完成全部流程。編輯服務態度很不錯，校稿很認真負責，會及時溝通，這一點很好。外審專家也能夠給出比較好的意見，側重點就是和雜志標題差不多。
牛*** :
從投稿到錄用正好一個月，效率很高。個人感覺原創的idea和低重復率加上部級基金，錄用機會還是蠻高的。審稿人意見切實中肯，不像有人說的敷衍了事。
單*** :
從投稿到錄用，中間大概有三個月的時間，期間還隔了一個假期，編輯效率很高，審稿意見比較中肯，基本上按照審稿專家的意見修改后就可以錄用，建議大家投稿。
常*** :
鐵道工程學報審稿人對文章的指導很專業，修改之后文章確實上了很大的檔次。編輯特別好，按審稿人逐條修改后，一天后就接受了，效率真高！鐵道工程學報雜志真的是屬于高質量雜志.
公山*** :
真的是非常棒的刊物，審稿效率很快。鐵道工程學報雜志編輯部工作人員的態度都特別好，每次電話過去都是和風細雨式的解答，特別是我這篇文章的編輯老師，在審稿過程中給予我莫大的幫助，在此對他表示衷心的感謝！
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常見問題
| Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為，是國內外學術界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題，如果作者的文章已經被某個雜志社錄用，或者同時被兩家雜志社錄用，就會涉及到版權糾紛，作為雜志社都會保護本社的合法權益，到這時作者就會比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱論文發表對時間有限制嗎？ |
| A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間，需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間，一般職稱評審，各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期，我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以，大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區要求7月中旬開始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日，所以，各個地區的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
| Q:網上發表論文如何防騙？可靠網站與可疑網站如何區分？ |
| A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求，就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的，任何交易只要存在時間差都會有風險，但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子，你要做的就是過濾掉沒保障的網站，選擇可靠的論文發表網站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好，而一些創刊較早，認可度更高的熱門期刊，來稿量較大，發表周期可能就會更久。提前準備，意味著雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個月準備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個月，且審核嚴格，退稿、返修幾率更大，這意味著在流程上耗費的時間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準備。 |
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快速見刊
正刊保障,1-3日快速錄用,1-3月快速見刊.
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直聯各個雜志編輯部,省去中間商,價格實惠,歡迎比較價格.
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