作者：王珣; 劉勇; 袁焦; 伏坤; 潘兆馬; 李剛 刊期：2019年第04期

研究目的:高速鐵路線下工程沉降監(jiān)測作為鐵路建設(shè)與工務(wù)維護的重要組成部分,對于保障高速鐵路安全運營具有十分重要的意義。通過將巖土工程、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)進行深度融合,本文主要介紹一套高速鐵路線下工程沉降的智能監(jiān)測與評估系統(tǒng),以期為高速鐵路運營維護提供科學(xué)決策。研究結(jié)論:(1)通過溫度補償試驗對傳感器進行校正,大大提高了靜...

作者：王秀麗 刊期：2019年第04期

研究目的:我國高速鐵路自2008年開始陸續(xù)建成通車,十年來迅速發(fā)展,截至2018年底,運營里程累計已達2. 9萬公里。高速鐵路歷經(jīng)多年運營后,部分地段沉降變形值可能會超過現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的要求。因此需對運營高鐵的平縱斷面進行全面復(fù)測,對當(dāng)前的平縱斷面參數(shù)重新進行擬合,針對性地提出調(diào)整建議,再運用動力軟件進行安全和舒適度的檢算評估,從而為運營高鐵...

作者：張廷雷; 蔣良文; 張曉暉; 譚兵 刊期：2019年第04期

研究目的:K30和Evd均為檢測路基壓實質(zhì)量力學(xué)指標(biāo)的現(xiàn)場原位檢測方法。一定條件下同類性質(zhì)土中,K30值和Evd值線性相關(guān)性良好,但其相關(guān)性易受填料性質(zhì)、施工工藝、氣候狀況等因素的影響,含水率是重要的影響因素之一。選取重慶地區(qū)某鐵路工程中采用低液限粉質(zhì)黏土填筑的路基進行K30與Evd的對比試驗,研究含水率對K30值和Evd值相關(guān)性的影響。研究結(jié)...

作者：賀鋼; 李昭穎; 肖世國 刊期：2019年第04期

研究目的:為探討多級懸臂式擋土墻工程設(shè)計問題,采用數(shù)值模擬與極限平衡理論分析方法,得出包括邊坡整體穩(wěn)定性與各級墻體局部穩(wěn)定性兩個方面的多級懸臂式擋土墻的設(shè)計計算方法。研究結(jié)論:(1)邊坡整體失穩(wěn)破壞模式為近似圓弧滑動模式,可采用圓弧滑動條分法分析邊坡整體穩(wěn)定性;(2)坡體中豎向壓應(yīng)力向下傳遞過程中,各級擋墻墻頂面位置的壓應(yīng)力呈多...

作者：李瑞峰 刊期：2019年第04期

研究目的:隨著鐵路建設(shè)不斷發(fā)展,既有線改造工程越來越多,相關(guān)政策規(guī)定也越來越嚴格,如何快速、微損、經(jīng)濟地獲得地基承載力成為一項重要問題。本文以某既有線改造工程中的低液限粉質(zhì)黏土為例,根據(jù)施作在既有路基填筑土中釬探、K30、地質(zhì)雷達等數(shù)據(jù)進行比較分析,通過多項式和線性回歸方法分別得出相應(yīng)數(shù)據(jù)與地基承載力或釬探擊數(shù)之間的對應(yīng)關(guān)系...