運營高鐵的平縱斷面參數及評估方法研究
摘要：研究目的:我國高速鐵路自2008年開始陸續建成通車,十年來迅速發展,截至2018年底,運營里程累計已達2. 9萬公里。高速鐵路歷經多年運營后,部分地段沉降變形值可能會超過現行標準的要求。因此需對運營高鐵的平縱斷面進行全面復測,對當前的平縱斷面參數重新進行擬合,針對性地提出調整建議,再運用動力軟件進行安全和舒適度的檢算評估,從而為運營高鐵基礎設施整治提供技術、理論和實踐支撐,確保高鐵持續安全可靠和高質量服務品質并持續發揮經濟效益。研究結論:(1)運營高鐵線形初步擬合按照絕對值控制,實際整治按照長短波平順性進行調整;(2)平面初步擬合按照長波300 m弦長偏差10 mm控制,縱斷面初步擬合按照無砟軌道扣件抬降限值-4~+26 mm控制;(3)運營高鐵平面偏差較小,平面擬合只需考慮將曲線半徑和緩和曲線由原設計的整數值變為碎數,即可滿足偏差要求;(4)縱斷面擬合拆分坡段最小長度取200 m;坡度代數差大于或等于0. 625‰,在不與緩和曲線重疊的情況下,可以設置豎曲線;(5)平面平順性評估標準為短波10 m弦長軌向偏差4 mm、長波60 m弦長軌向偏差6 mm;縱斷面平順性評估標準為短波10 m弦長高低偏差4 mm、長波60 m弦長高低偏差7 mm;(6)本研究成果對運營高速鐵路線形評估具有借鑒意義和指導作用。
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