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航空電子技術
Avionics Technology
航空電子技術投稿要求
航空電子技術雜志投稿須知:
1、《航空電子技術》稿件請勿涉及保密內容,投稿時請出具本單位保密部門證明原件,文責自負。
2、《航空電子技術》所投稿件需為原創稿件,要求數據完整、可靠,結論明確。文章須由關鍵詞3—5個,內容摘要300字以內。
3、《航空電子技術》文稿篇幅(含圖表)一般不超過5000字,一個版面2500字內。文中量和單位的使用請參照中華人民共和國法定計量單位最新標準。外文字符必須分清大、小寫,正、斜體,黑、白體,上下角標應區別明顯。
4、插圖應精選(一般不超過5幅);插圖幅寬一般分為8cm和17cm兩種,高度可伸縮,但圖幅寬高比例不要過于懸殊,以保持整體美觀;.圖注文字應簡明清晰,疏密得當,美觀整齊;圖文表述應保持一致。
5、參考文獻的著錄格式采用順序編碼制,請按文中出現的先后順序編號。所引文獻必須是作者直接閱讀參考過的、最主要的、公開出版文獻。未公開發表的、且很有必要引用的,請采用腳注方式標明,參考文獻不少于3條。
6、請在文稿后面注明稿件聯系人的姓名、工作單位、詳細聯系地址、電話(包括手機)、郵編等信息,以便聯系有關事宜。
航空電子技術雜志簡介
《航空電子技術》經新聞出版總署批準,自1970年創刊,國內刊號為31-1381/TN,本刊積極探索、勇于創新,欄目設置及內容節奏經過編排與改進,受到越來越多的讀者喜愛。
《航空電子技術》主要刊載有關航空電子領域的新技術、新研究與發展趨勢方面文章,軍用和民用產品并重,理論探討和應用技術并重。文章力求精悍,技術性強。融可讀性、新穎性、知識性和應用性于一體。
航空電子技術統計分析
影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數:在給定的時間內,期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
航空電子技術參考文獻
交互式座艙系統數據監控的設計和實現
提出一種檢測與監控交互式座艙顯示系統和用戶應用之間的通信邏輯和通信數據的解決方案。系統采用層次型的體系結構,設計并實現了一個集數據采集、數據解析、數據監控和數據檢索等功能的驗證工具,為研發座艙顯示產品提供了更為便利的測試和驗證環境。實驗結果表明,對系統收發的ARINC661標準和ARINC664標準信息的解析,能夠顯著地降低工程師的...
基于時鐘偏斜的DIMA系統通信調度方法
針對分布式集成的DIMA網絡系統提出一種基于時鐘偏斜的時間觸發通信調度方法。該方法在考慮時鐘同步誤差和時鐘漂移造成的時鐘偏斜情況下,對時間觸發消息流傳輸路徑相鄰上下級聯設備的調度窗口進行緊密排布,在時鐘偏斜誤差范圍內實現了時間觸發消息的無沖突傳輸。案例表明,該調度算法實現的消息傳輸時延與消息最小傳輸時延一致,保障了時間觸...
陸基區域導航實際導航性能評估方法研究
甚高頻全向信標(VOR)系統和測距儀(DME)系統是目前最常用的無線電導航系統,而VOR/DME導航和DME/DME導航更是區域導航(RNAV)系統推薦的方式。為滿足區域導航所需導航性能要求,對區域導航系統的實際導航性能評估成為關鍵。在對無線電測量誤差分析的基礎上,對VOR/DME和DME/DME兩種導航方式的實際導航性能評估方法進行了研究,并采用數...
基于航向天線的對數周期偶極子天線建模分析
從對數周期偶極子天線(LPDA)特性和結構出發,通過數學建模,定量計算出對數周期偶極子天線的空間場型分布。針對不同天線陣子數下的水平和垂直剖面的方向圖,根據輻射分布特征,給出優化結構。結合浦東機場使用的NORMARC航向天線進行建模仿真,對天線的特性研究、測試和維護有指導意義。
基于模型的綜合通信導航識別系統虛擬樣機設計
為解決基于文檔的綜合通信導航識別系統設計中需求傳遞的歧義性、設計文檔信息離散、系統無法進行仿真驗證等問題,研究了一種虛擬樣機設計方法。首先,針對綜合通信導航識別系統多領域的特點設計了一種由需求模型、架構模型和實現模型構成的三層次虛擬樣機模型;其次,對當前主要的基于模型的設計方法與流程進行了深入研究,通過對比分析選擇了...
熱門評論
審稿周期快,意見中肯有幫助,適合投稿。編輯部態度很好。最好有國家基金資助。 行業內很認可,有希望進入國內一流期刊方陣,希望越來越好。
航空電子技術雜志注重文章的創新性及論文語言的流暢性,返回修改稿后約半個月收到二審意見,接著是終審,錄用。雖然環節很多,但其實流程走的都很快,編輯部非常敬職敬責,審稿專家給的意見也非常中肯。編輯為人也很熱心,從目前來看沒有學歷歧視,航空電子技術是一本好雜志。
8月投稿,3天后退回修改,修改后過幾天錄用了。從投稿到錄用前后11天,所以速度還是很可以的。原作上大概是8頁,有點長...自己出,心疼啊...見刊可能要6-8個月,不知道稿費有多少啊...
3月11日投稿,4月20號送兩個外審。15天左右進入終審,5月中旬終審結束,要求上傳定稿后再發放錄用通知。航空電子技術還算很嚴謹,各個節點時間把握很緊湊,比較滿意的一次投稿!非常不錯的雜志~
編輯效率很高,審稿速度,稿件處理速度超贊!二十天審完,兩個審稿人,一個大修,一個小修,編輯給大修,四天后修回,三天后直接接收。
我的文章之前投了沒幾天就被拒了啊,但是兩個多月之后卻收到了接收通知,請問這是什么情況???而且拒我的郵箱跟現在接收的郵箱不是同一個,這到底是怎么回事?
整個雜志給人的感覺樸實、充實,絕不嘩眾取寵,最喜歡這樣的包裝了。印刷質量都一流,商務值得信賴! 厚厚的一本書啊,趕緊搶購,對我來說,是一本鎮欲之書。投稿網的書越來越引人入勝了,我會持續關注的。
特別喜歡特別關注投稿網,里面寫的東西都是我很想了解的,讓我研究的沖動,書送的很及時,包裝發貨速度都很好很快,各方面都不錯,和描述的一樣,贊一個!
審稿比較慢,投稿到出版起碼1半以上,以前是打印稿郵寄,現在好像有網上投稿了,但是好像還要郵寄打印稿。
從我個人經歷講,航空電子技術雜志還是不錯的,審稿意見很有幫助,編輯很負責,我的文章一周左右一審回來的,修后審,之后從二次審到錄用共經歷了將近20天。
相關問題
相關期刊
更多常見問題
Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎? |
A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為,是國內外學術界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題,如果作者的文章已經被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
Q:職稱論文發表對時間有限制嗎? |
A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間,需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間,一般職稱評審,各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以,大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
Q:網上發表論文如何防騙?可靠網站與可疑網站如何區分? |
A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求,就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網站,選擇可靠的論文發表網站! |
Q:一般期刊需要提前多久準備? |
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久準備? |
A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。 |