交通運輸研究詳細信息
交通運輸研究
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Transport Research
交通運輸研究投稿要求
交通運輸研究雜志投稿須知:
1、 《交通運輸研究》請寫明作者單位全稱、詳細地址、郵政編碼、聯系電話以及電子郵件地址。
2、 《交通運輸研究》來稿須為word 格式，A4版面通欄排版，篇幅5000 字以上，且必須包括以下內容：中文題目（一般不超過20字）、作者姓名、作者單位（含單位所在城市及郵編）、摘要、關鍵詞、英文題目、作者英文姓名（用漢語拼音表示）、作者英文單位、英文摘要、英文關鍵詞、文獻標識碼、中圖分類號、引言、正文、結語、參考文獻。
3、 《交通運輸研究》優先錄用條件為：學術水平高，關注行業前沿、熱點問題的論文；省、部級以上基金項目產生的論文（須附上基金項目類別和編號）；行業重點實驗室最新研究成果。
4、 摘要是對文章主要內容的概括性文字，要求主旨突出，言簡意賅，一般應包括論文的研究目的、研究方法、研究結果和研究結論等要素，中文字數以300 字左右為宜。
5、 英文摘要必須與中文摘要嚴格對應，要求語法正確，尤其是專業詞匯必須準確，嚴格按照專業詞典查出；盡量用短句子，用過去時態、被動語態敘述作者所做的工作，用現在時態敘述作者得出的結論；避免使用一長串形容詞或名詞來修飾名詞；對縮寫詞，應至少出現一次全稱。
6、 關鍵詞是可以高度概括、統帥全文，集中反映文章內容的獨立詞語。關鍵詞要求5~8 個。關鍵詞一般為該文研究領域的名稱、該文研究成果名稱、該文研究成果所采用的方法名稱、該文主要研究對象，及有利于檢索的其他名詞。
交通運輸研究雜志簡介
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《交通運輸研究》經新聞出版總署批準，自1976年創刊，國內刊號為10-1323/U，本刊積極探索、勇于創新，欄目設置及內容節奏經過編排與改進，受到越來越多的讀者喜愛。
交通運輸研究統計分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數：在給定的時間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
交通運輸研究參考文獻
基于邊界速度的城市路網承載力估計方法
為了估計路網瞬時所能承載的車輛數,首先建立在途車輛數與路網均速的關系,推算路網運行的邊界速度;其次,提出路網中車輛速度分布的概率模型,并建立車速分布參數隨路網均速變化的動態模型;進而,將邊界速度代入動態模型獲得對應的車速分布參數,恢復對應的車輛速度分布;將車速分布與交通流速度—密度曲線進行匹配,獲得不同密度條件下車輛數所占比例...
基于探索性空間數據分析方法的鐵路網對旅游產業空間發展差異的影響研究——以江蘇省為例
為了研究鐵路網對旅游產業空間格局變化產生的影響,以江蘇省為例,參考其鐵路2010—2016年相關數據,采用探索性空間數據分析方法對該省的旅游產業空間差異情況進行分析。首先,運用ArcMap軟件繪制出隨著鐵路網的完善,各市旅游人數和旅游收入增長率的變化圖;接著分別在宏觀和微觀視角下,運用全局和局部空間相關性模型對數據進行處理分析,驗證鐵路網...
智能網聯汽車道路測試政策法規分析及展望
為進一步促進智能網聯汽車道路測試相關政策法規的建立健全,首先分析了智能網聯汽車技術的發展路徑和發展現狀以及國外具有代表性的自動駕駛道路測試法律法規的主要內容。然后,總結并分析了我國國家層面及各地區已的智能網聯汽車道路測試相關政策法規的主要內容和異同點。最后,針對相關政策法規的制定和完善,提出根據自動駕駛技術的不同等級制定...
中美交通標志國標規范對比及啟示——以首都國際機場為例
針對我國城市道路交通標志存在的諸多共性問題,從交通標志的設計規范和使用兩個角度展開研究。首先從交通標志的設計理念、信息內容、版面樣式、空間位置及標志維護5個方面對中美兩國國標層次的交通標志規范進行對比分析。然后以首都國際機場公共區為例,在分析和借鑒華盛頓杜勒斯機場交通標志設計與設置經驗的基礎上,指出我國首都機場公共區交通...
互聯網租賃自行車用戶資金規范化管理探析
為解決互聯網租賃自行車行業用戶資金規范化管理的問題,首先,從互聯網租賃自行車押金的屬性特點出發,總結了目前互聯網租賃自行車行業押金與預付金的管理現狀,并梳理了傳統交通行業的押金監管模式。然后,通過分析得出目前互聯網租賃自行車行業在用戶資金管理方面存在的問題主要有用戶資金監管主體不明確、用戶注冊協議缺乏押金及預付金約束條款...
熱門評論
尤*** :
11月11號投出，12月1號回來審稿意見，兩個審稿人都是小修，12月9號投出修改稿，12月11號就接收了，這次感覺非常快，本來也就是抱著試試的態度，擔心是多余的，呵呵。會推薦同事過來發。
謝*** :
投之前就有人說中增刊的幾率比較大，但是沒有信直接投了，審稿速度自然不必說，基本上兩個月之內肯定回，而且編輯態度也相當好，無奈發回的結果是增刊錄用，另外該雜志社比較注重圖表格式什么的，讓我修改后擬錄用，但是學校對增刊不予承認，而且雜志社基本上沒有什么商討余地，直接撤刊，改投別家，不過給出的評審意見確實比較中肯
左丘*** :
交通運輸研究雜志的編輯真的很好很負責任，外審—復審—終審三個環節都讓修改了，很負責任，意見也很在點子上，非常專業。感覺效率也很快，不愧為有好口碑的雜志。推薦大家投這個雜志！
司寇*** :
你的文章經審閱，不符合本刊發稿要求，不予采用。 交通運輸研究 3月2號晚上投稿，3月6號上午拒搞，回復速度非常快，感謝！感謝！
谷梁*** :
投稿十天外審，經歷兩個多月審回，再半個月主編審閱并給修改意見。十天后修回，保持退修狀態一個月后變為終審，一周后變為擬錄用，一周后讓交版面費。總體上，給退修意見三個半月，投稿到錄用不到半。
東郭*** :
很有效率的核心期刊，一個月整通知可用，2個半月通知交版面費，編輯說要一見刊，總體相當滿意！尤其是耐心的編輯 值得稱贊，會推薦同事來的！
公仲*** :
投過兩次了，都是兩天后回復錄用，優點是回復快，出刊速度也還可以，編輯很負責，打電話發郵件核對，整體還不錯，大家斟酌發表吧。
公山*** :
4月19日返修編輯部。就期刊而言，中國感染控制雜志的出刊速度確實一流，審稿人也相對專業，編輯很nice。不過有時候神經刀，審稿周期會比較長（個人曾經的投稿經歷），和審稿人有很大關系，這樣就很拖累人。建議大家外審一個多月沒有消息就去編輯部問問，語氣客氣點。希望能對大家的投稿過程有一些幫助！！
謝*** :
交通運輸研究還是很不錯的，投稿網也很講信用，介紹說到刊時間穩定，確實是這樣的，現在每次都在期待著，給周圍的朋友推薦，大家都是一致覺得不錯！
茅*** :
喜歡這樣的文字排版，封面設計得也很讓人有想象空間。快遞人員太好了，本來昨天下雨，還以為不會送來了，結果快到下班的時候接到快遞電話讓我到門口拿書，快遞員冒雨送到的雜志，好感動。
相關問題
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常見問題
| Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為，是國內外學術界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題，如果作者的文章已經被某個雜志社錄用，或者同時被兩家雜志社錄用，就會涉及到版權糾紛，作為雜志社都會保護本社的合法權益，到這時作者就會比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱論文發表對時間有限制嗎？ |
| A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間，需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間，一般職稱評審，各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期，我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以，大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區要求7月中旬開始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日，所以，各個地區的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
| Q:網上發表論文如何防騙？可靠網站與可疑網站如何區分？ |
| A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求，就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的，任何交易只要存在時間差都會有風險，但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子，你要做的就是過濾掉沒保障的網站，選擇可靠的論文發表網站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好，而一些創刊較早，認可度更高的熱門期刊，來稿量較大，發表周期可能就會更久。提前準備，意味著雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個月準備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個月，且審核嚴格，退稿、返修幾率更大，這意味著在流程上耗費的時間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準備。 |
