基于邊界速度的城市路網(wǎng)承載力估計方法
摘要：為了估計路網(wǎng)瞬時所能承載的車輛數(shù),首先建立在途車輛數(shù)與路網(wǎng)均速的關(guān)系,推算路網(wǎng)運(yùn)行的邊界速度;其次,提出路網(wǎng)中車輛速度分布的概率模型,并建立車速分布參數(shù)隨路網(wǎng)均速變化的動態(tài)模型;進(jìn)而,將邊界速度代入動態(tài)模型獲得對應(yīng)的車速分布參數(shù),恢復(fù)對應(yīng)的車輛速度分布;將車速分布與交通流速度—密度曲線進(jìn)行匹配,獲得不同密度條件下車輛數(shù)所占比例;待求車輛總數(shù)乘以密度分布得到不同密度下的車輛數(shù),不同密度下車頭間距之和等于車道加權(quán)的公路總里程,解方程得到車輛總數(shù)。以北京市為例,用來自1.2萬輛私人小汽車的浮動車數(shù)據(jù)分別估算了北京市中心城區(qū)1368km2范圍內(nèi)快速路、主干路、次支路三個等級路網(wǎng)的承載力。結(jié)果顯示,該方法計算效率高、操作性強(qiáng),適用于大規(guī)模路網(wǎng)測算,在交通運(yùn)行仿真、分析及控制領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。
注: 保護(hù)知識產(chǎn)權(quán),如需閱讀全文請聯(lián)系交通運(yùn)輸研究雜志社
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