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空運商務
Air Transport & Business
空運商務投稿要求
空運商務雜志投稿須知:
1、《空運商務》文稿應資料可靠、數(shù)據(jù)準確、具有創(chuàng)造性、科學性、實用性。應立論新穎、論據(jù)充分、數(shù)據(jù)可靠,文責自負(嚴禁抄襲),文字要精煉。
2、《空運商務》姓名在文題下按序排列,排列應在投稿時確定。作者姓名、單位、詳細地址及郵政編碼務必寫清楚,多作者稿署名時須征得其他作者同意,排好先后次序,接錄稿通知后不再改動。
3、《空運商務》文章要求在2000-2400字符,格式一般要包括:題目、作者及單位、郵編、內(nèi)容摘要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻等。文章標題字符要求在20字以內(nèi)。
4、文章中的圖表應具有典型性,盡量少而精,表格使用三線表;圖要使用黑線圖,繪出的線條要光滑、流暢、粗細均勻;計量單位請以近期國務院頒布的《中華人民共和國法定計量單位》為準,不得采用非法定計量單位。
5、為縮短刊出周期和減少錯誤,來稿一律使用word格式,并請詳細注明本人詳細聯(lián)系方式。
6、本刊實行文責自負的原則,對擬用稿件,在尊重作者意見的情況下,有權(quán)對文章的語言文字、內(nèi)容層次和編輯規(guī)范進行修改,不同意修改者請聲明。
空運商務雜志簡介
《空運商務》經(jīng)新聞出版總署批準,自2001年創(chuàng)刊,國內(nèi)刊號為11-4684/F,本刊積極探索、勇于創(chuàng)新,欄目設置及內(nèi)容節(jié)奏經(jīng)過編排與改進,受到越來越多的讀者喜愛。
《空運商務》雜志為中國空運領(lǐng)域門戶期刊,中國航空運輸協(xié)會會刊,是全國唯一的集航空旅游、航空貨運及航空物流、外貿(mào)、海關(guān)等為一體的綜合空運經(jīng)濟信息類刊物。
空運商務統(tǒng)計分析
影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數(shù)
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測度某期刊學術(shù)交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內(nèi)刊載的
平均引文數(shù):在給定的時間內(nèi),期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
空運商務參考文獻
第十屆中國民航發(fā)展論壇:以智慧塑造民航業(yè)的全新未來
5月16日-17日,以'智慧民航——新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革進程中的民航高質(zhì)量發(fā)展'為主題的第十屆中國民航發(fā)展論壇在北京舉行。十三屆全國政協(xié)副主席梁振英、交通運輸部部長李小鵬、國際民航組織(ICAO)理事會主席阿留出席論壇并致辭。
熱門評論
我的是8月10號送審的,9月24號就給了返回意見,小修一下就錄用。發(fā)現(xiàn)還是比較好中的,只要有所創(chuàng)新,不過審稿速度看運氣吧,同學和我一起投的,就沒那么好運了,我已經(jīng)錄用了,他的文章還在審稿中。
總體來說,空運商務的速度還是很快的,就是初審稍微有一點點慢,基本都是要在編輯手上待一兩個星期才會發(fā)給專家,不過外審專家選得都挺給力,速度很快。由于中途有些耽誤,因此一共花了大概3個月接受,否則會更快,總體感覺還不錯。
總體審稿速度較快,空運商務雜志編輯修改太細致了,讓修改語句,有些地方交待清楚,按模版格式修改,非常感謝編輯老師的辛苦認真的工作。審稿專家的意見也非常具體細致,很專業(yè)。
從投空運商務到接受一共3個月,速度還是比較快的。2個審稿人,總共20多個問題,而且都比較專業(yè),非常感謝審稿人的意見,對文章是個很大的提高。個人感覺,文章還是需要比較充實的內(nèi)容才容易中的。希望能幫助大家.
投稿后當天收到初審通過的消息,外審1個月直接錄用,空運商務速度很快,打電話咨詢編輯時,態(tài)度也很好,這是我的投稿經(jīng)歷,給大家作個參考吧,希望有用。最后希望大家都能百發(fā)百中。
客服給我推薦這個雜志的時候,一聽名字就覺得肯訂是本好雜志,內(nèi)容很豐富哦,挺好看,投稿網(wǎng)針對雜志描述也十分清晰,快遞也很給力!希望這本雜志能拓展我的知識面,給我?guī)硎斋@。
空運商務雜志比較嚴謹,速度還是很快的。被拒了之后打電話說明,編輯部態(tài)度很好,還是建議另投他刊,也沒有給我建議,除非有重大改動,不希望浪費我的時間云云。
編輯人特別好,特別耐心,沒有因為我的錯誤理解而據(jù)搞。希望大家也注意數(shù)據(jù)格式問題,減少論文的接收時間。總體來說只要是符合該期刊,寫點好點,速度挺快的,很不錯,給個贊哈。
此期刊不用審稿直接錄用,版面費超級貴,5頁。出版時間較長,錄用一以后出版,給編輯部打電話,服務態(tài)度很好.....
審稿后編輯部提了很多意見,然后被拒了!編輯回復說“本文的許多數(shù)據(jù)尚需要進一步驗證,當前情況下不適合在《空運商務》的正刊上發(fā)表,建議您修改后改投其他合適的刊物。”希望下次能中。
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更多常見問題
Q:論文發(fā)表的時候可以一稿多投嗎? |
A:一稿多投的行為是典型的學術(shù)不端的行為,是國內(nèi)外學術(shù)界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權(quán)歸屬的問題,如果作者的文章已經(jīng)被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權(quán)糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權(quán)益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
Q:職稱論文發(fā)表對時間有限制嗎? |
A:職稱論文發(fā)表并沒有明確規(guī)定截止時間,需要作者結(jié)合自己所在地區(qū)的具體規(guī)定自己安排發(fā)表時間,一般職稱評審,各地區(qū)都會明確規(guī)定申報材料的最后期限和截止日期,我們結(jié)合這個日期來考慮何時發(fā)表文章就可以,大部分地區(qū)職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區(qū)要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區(qū)要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區(qū)的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見刊并且被相應的數(shù)據(jù)庫檢索即可。 |
Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙?可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區(qū)分? |
A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現(xiàn)加之發(fā)表論文的剛性需求,就導致出現(xiàn)先付款后發(fā)表的現(xiàn)狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規(guī)與否是通過網(wǎng)站從始至終所提供服務體現(xiàn)出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網(wǎng)站,選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
Q:一般期刊需要提前多久準備? |
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創(chuàng)刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發(fā)表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久準備? |
A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。 |