青島地鐵1號線安安區間盾構隧道地表沉降研究
摘要：基于現場實測數據分析,研究青島地鐵1號線雙線盾構隧道左、右線分別掘進情況下,安子站-安子東站區間的地表沉降規律,并討論了二次注漿對地表沉降的影響。結果表明：無論是先掘進的隧道還是后掘進的隧道,其地表沉降都可以分為4個階段,其中初期土體擾動導致的沉降占總沉降量的18. 1%;盾構通過導致的快速沉降占54. 7%;盾構通過導致的緩速沉降占11. 9%;鄰線盾構通過導致的沉降占15. 2%。基于Peck公式,討論了盾構隧道施工對鄰線隧道地表沉降的影響。對先掘進的隧道進行二次注漿可以有效控制其地表沉降量,但注漿對土體產生的擾動會小幅增加后掘進隧道的地表沉降。
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