考慮服務水平的城市軌道交通牽引能耗研究
摘要：軌道交通牽引能耗除了受敷設方式、車型、操縱方式等因素影響外,還與列車滿載率、開行間隔等服務水平有關。為明晰服務水平與牽引能耗之間的關系,在保證服務水平的前提下給列車節能開行方案合理編制提供參考,以軌道交通線路牽引能耗為研究對象,建立考慮服務水平的牽引能耗模型,并分析一定服務水平下線路的節能潛力。在定性分析服務水平與能耗關系的基礎上,提取面向能耗評估相關的服務水平指標并進行等級劃分;基于服務水平指標與能耗強度的相關性分析結果,選取環境溫度和滿載率作為基于支持向量回歸的牽引能耗模型的輸入,并應用北京地鐵歷史數據對模型進行標定與驗證;以服務水平為約束條件,對線路的節能潛力進行分析。研究結果顯示,與既有統計模型相比,提出的模型測算精度較高,平均絕對百分誤差為1.5%;在保證服務水平的條件下,優化不同時段列車開行間隔可降低6.04%的牽引能耗。
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