作者：龔春忠; 張洪雷 刊期：2018年第06期

汽車行駛工況對汽車的動力性經(jīng)濟性參數(shù)的設(shè)計開發(fā)有重要的參考意義。不同工況對電動汽車的續(xù)駛里程有非常顯著的影響。本文通過研究汽車實際道路行駛工況，依據(jù)等效能耗的原則，通過工況重構(gòu)算法快速精確地生成等效工況。該技術(shù)可應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車中的個性化動力系統(tǒng)設(shè)計與個性化續(xù)駛里程預(yù)測功能中。

作者：史洋; 彭毅; 劉天虎; 王健; 潘亞敏 刊期：2018年第06期

東風歐系輕客車型，仍一直采用傳統(tǒng)機械式變速箱總成，在技術(shù)先進性上已開始落后于國際水平并逐漸落后國內(nèi)水平，為了提升產(chǎn)品競爭力，經(jīng)過企劃調(diào)研確認啟動開發(fā)符合東風歐系車型的AMT控制系統(tǒng)，實現(xiàn)自動換擋功能。

作者：孫海鵬; 許可; 劉宏; 馬立硯 刊期：2018年第06期

為研究四驅(qū)越野車輛的轉(zhuǎn)向輪的擺振問題，本文以某型越野SUV為樣車，采用非線性輪胎數(shù)學模型魔術(shù)公式，建立關(guān)于轉(zhuǎn)向輪的單自由度擺振力學模型。根據(jù)力學模型建立運動方程，應(yīng)用Hopf分岔定理進行定性分析，結(jié)果表明，以車速作為變量時，該擺振系統(tǒng)在某一速度分岔點處發(fā)生Hopf分岔；然后使用四階龍格一庫塔（Runge—Kutta）方法對擺振系統(tǒng)進行數(shù)...

作者：李倩文; 岳文強; 余賓宴 刊期：2018年第06期

為了適應(yīng)路面激勵的非線性特征，提高主動懸架的性能，本文提出了一種單神經(jīng)元PID和無辨識的PSD調(diào)節(jié)算法相結(jié)合的主動懸架控制策略，利用MATLAB／Simulink建立了一個路面激勵、1／4懸架和控制策略相結(jié)合的模型并進行了仿真。仿真結(jié)果表明與被動懸架相比，主動懸架降低了人體比較敏感4-8Hz頻段的車身加速度，提高了車輛的平順性和舒適性。與單神...

作者：張寧 刊期：2018年第06期

中級SUV雖然在目標人群的比例上不如小型SUV，但是隨著國民收入的不斷增加，中級SUV也正在受到越來越多的青睞，東風本田UR—V就是一款中級SUV。憑借最新的設(shè)計語言和高品質(zhì)的工藝，東風本田UR—V自上市之來，一直受到消費者的廣泛關(guān)注。