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汽車科技投稿要求
汽車科技雜志投稿須知:
1、《汽車科技》基本要求來稿要求題材新穎、內容真實、論點明確、層次清楚、數據可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿，同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。
2、《汽車科技》文題文題要準確簡明地反映文章內容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。
3、《汽車科技》作者與單位文稿作者署名人數一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學歷、職稱、職務；其它作者附作者單位、地址和郵編。
4、摘要和關鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結果及結論四部分，完整準確概括文章的實質性內容，以150字左右為宜，關鍵詞一般3～6個。
5、標題層次一級標題用“一、二、……”來標識，二級標題用“:1、2、……”來標識，三級標題用“1.2.”來標識，四級標題用“（1）、（2）”來標識。一般不宜超過4層。標題行和每段正文首行均空二格。各級標題末尾均不加標點。
6、本刊實行文責自負的原則，對擬用稿件，在尊重作者意見的情況下，有權對文章的語言文字、內容層次和編輯規范進行修改，不同意修改者請聲明。
汽車科技雜志簡介
《汽車科技》經新聞出版總署批準，自1973年創刊，國內刊號為42-1323/U，本刊積極探索、勇于創新，欄目設置及內容節奏經過編排與改進，受到越來越多的讀者喜愛。
《汽車科技》在汽車科技工作者當中有較高的辨識度，是作者科研、晉級等方面重要的正規性依據，面向國內外公開發行的學術期刊。
汽車科技統計分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數：在給定的時間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
汽車科技參考文獻
基于等效能耗的汽車行駛工況重構算法研究
汽車行駛工況對汽車的動力性經濟性參數的設計開發有重要的參考意義。不同工況對電動汽車的續駛里程有非常顯著的影響。本文通過研究汽車實際道路行駛工況，依據等效能耗的原則，通過工況重構算法快速精確地生成等效工況。該技術可應用于智能網聯汽車中的個性化動力系統設計與個性化續駛里程預測功能中。
東風歐系輕客AMT控制系統設計
東風歐系輕客車型，仍一直采用傳統機械式變速箱總成，在技術先進性上已開始落后于國際水平并逐漸落后國內水平，為了提升產品競爭力，經過企劃調研確認啟動開發符合東風歐系車型的AMT控制系統，實現自動換擋功能。
某型越野SUV轉向輪Hop份岔導致擺振現象的研究
為研究四驅越野車輛的轉向輪的擺振問題，本文以某型越野SUV為樣車，采用非線性輪胎數學模型魔術公式，建立關于轉向輪的單自由度擺振力學模型。根據力學模型建立運動方程，應用Hopf分岔定理進行定性分析，結果表明，以車速作為變量時，該擺振系統在某一速度分岔點處發生Hopf分岔；然后使用四階龍格一庫塔（Runge—Kutta）方法對擺振系統進行數...
一種改進的單神經元PID控制策略在主動懸架系統中的應用
為了適應路面激勵的非線性特征，提高主動懸架的性能，本文提出了一種單神經元PID和無辨識的PSD調節算法相結合的主動懸架控制策略，利用MATLAB／Simulink建立了一個路面激勵、1／4懸架和控制策略相結合的模型并進行了仿真。仿真結果表明與被動懸架相比，主動懸架降低了人體比較敏感4-8Hz頻段的車身加速度，提高了車輛的平順性和舒適性。與單神...
東風本田UR-V新車測評
中級SUV雖然在目標人群的比例上不如小型SUV，但是隨著國民收入的不斷增加，中級SUV也正在受到越來越多的青睞，東風本田UR—V就是一款中級SUV。憑借最新的設計語言和高品質的工藝，東風本田UR—V自上市之來，一直受到消費者的廣泛關注。
熱門評論
李*** :
挺厚的一本，廣播與電視技術雜志印刷清晰，紙張干凈。之前給小朋友很多的書籍都來投稿網。推薦
文*** :
8月3日投稿，投稿三天后編輯退修，3天后修回，1.5個月后審稿人退修，7天后修回，一星期后錄用。投稿歷時2個月零10天。
姬*** :
2個月收到外審，2個專家一致認為修改后錄用，前后修改了2次，一次對內容，一次對版面格式，有了外審意見之后就很快了。偶的第一篇稿子，以后肯定會繼續投稿的。希望汽車科技越辦越好。
褚師*** :
汽車科技審稿速度很快。專家審稿很仔細，意見很中肯！編輯工作認真負責，對問題的修改很仔細到位。比較注重文章內容的自主創新。希望能越辦越好！
元*** :
汽車科技雜志審稿很快，從投稿到接收不到3個月，汽車科技雜志編輯很負責，態度很好。只要文章沒有太大的錯誤，錄用還是挺快的。適合的文章建議大家投。
彭*** :
汽車科技雜志的編輯非常負責，審稿人審稿意見中肯，是個不錯的期刊。但自己的文章必須過得去。本人投稿一篇，16頁綜述，按審稿人意見修改，補加文獻，接收。
吳銘*** :
汽車科技雜志錄用相對較容易，但也畢竟是高品質雜志，所以也不是說想隨便想發就能發的。總的來說，速度和效率都很好，要求審稿人在1個月內返回審稿意見，1周左右系統會發郵件提醒你審稿。
楊*** :
感覺評審速度還算看，外審的意見非常多，而且專家審得很仔細，而且看得出來是真心懂行的，甚至一眼看出一個細小的錯誤，個人覺得還是比較容易發。編輯的態度都很好。
古*** :
汽車科技雜志還是很有效率，整個審稿流程也就1個月左右，編輯超級認真負責，審稿人很專業，一針見血的指出不足和錯誤，改完后感覺我的文章都升華了。非常不錯的編輯和審稿人。推薦大家投稿。
仲孫*** :
7月初投稿，一直沒有消息，8月底打電話問，還在外審。9月初收到退修通知，修改后返回，編輯回復很快，讓修改了兩處格式，然后通知錄用。編輯很負責。等待校稿和版費通知。
相關問題
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常見問題
| Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為，是國內外學術界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題，如果作者的文章已經被某個雜志社錄用，或者同時被兩家雜志社錄用，就會涉及到版權糾紛，作為雜志社都會保護本社的合法權益，到這時作者就會比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱論文發表對時間有限制嗎？ |
| A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間，需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間，一般職稱評審，各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期，我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以，大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區要求7月中旬開始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日，所以，各個地區的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
| Q:網上發表論文如何防騙？可靠網站與可疑網站如何區分？ |
| A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求，就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的，任何交易只要存在時間差都會有風險，但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子，你要做的就是過濾掉沒保障的網站，選擇可靠的論文發表網站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好，而一些創刊較早，認可度更高的熱門期刊，來稿量較大，發表周期可能就會更久。提前準備，意味著雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個月準備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個月，且審核嚴格，退稿、返修幾率更大，這意味著在流程上耗費的時間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準備。 |
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快速見刊
正刊保障,1-3日快速錄用,1-3月快速見刊.
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