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現(xiàn)代城市軌道交通投稿地址
現(xiàn)代城市軌道交通詳細(xì)信息
現(xiàn)代城市軌道交通
Modern Urban Transit
現(xiàn)代城市軌道交通投稿要求
現(xiàn)代城市軌道交通雜志投稿須知:
1、文章標(biāo)題:一般不超過(guò)300個(gè)漢字以?xún)?nèi),必要時(shí)可以加副標(biāo)題,最好并譯成英文。
2、《現(xiàn)代城市軌道交通》作者姓名、工作單位:題目下面均應(yīng)寫(xiě)作者姓名,姓名下面寫(xiě)單位名稱(chēng)(一、二級(jí)單位)、所在城市(不是省會(huì)的城市前必須加省名)、郵編,不同單位的多位作者應(yīng)以序號(hào)分別列出上述信息。
3、提要:用第三人稱(chēng)寫(xiě)法,不以“本文”、“作者”等作主語(yǔ),100-200字為宜。
4、關(guān)鍵詞:3-5個(gè),以分號(hào)相隔。
5、正文標(biāo)題:內(nèi)容應(yīng)簡(jiǎn)潔、明了,層次不宜過(guò)多,層次序號(hào)為一、(一)、1、(1),層次少時(shí)可依次選序號(hào)。
6、正文文字:一般不超過(guò)1萬(wàn)字,用A4紙打印,正文用5號(hào)宋體。
7、數(shù)字用法:執(zhí)行GB/T15835-1995《出版物上數(shù)字用法的規(guī)定》,凡公元紀(jì)年、年代、年、月、日、時(shí)刻、各種記數(shù)與計(jì)量等均采用阿拉伯?dāng)?shù)字;夏歷、清代及其以前紀(jì)年、星期幾、數(shù)字作為語(yǔ)素構(gòu)成的定型詞、詞組、慣用語(yǔ)、縮略語(yǔ)、臨近兩數(shù)字并列連用的概略語(yǔ)等用漢字?jǐn)?shù)字。
8、圖表:文中盡量少用圖表,必須使用時(shí),應(yīng)簡(jiǎn)潔、明了,少占篇幅,圖表均采用黑色線(xiàn)條,分別用阿拉伯?dāng)?shù)字順序編號(hào),應(yīng)有簡(jiǎn)明表題(表上)、圖題(圖下),表中數(shù)字應(yīng)注明資料來(lái)源。
9、注釋?zhuān)菏菍?duì)文章某一特定內(nèi)容的解釋或說(shuō)明,其序號(hào)為①②③……,注釋文字與標(biāo)點(diǎn)應(yīng)與正文一致,注釋置于文尾,參考文獻(xiàn)之前。
10、參考文獻(xiàn):是對(duì)引文作者、作品、出處、版本等情況的說(shuō)明,文中用序號(hào)標(biāo)出,詳細(xì)引文情況按順序排列文尾。以單字母方式標(biāo)識(shí)以下各種參考文獻(xiàn)類(lèi)型:普通圖書(shū)[M],會(huì)議論文[C],報(bào)紙文章[N],期刊文章[J],學(xué)位論文[D],報(bào)告[R],標(biāo)準(zhǔn)[S],專(zhuān)利〔P〕,匯編[G],檔案[B],古籍[O],參考工具[K]1:1、基金資助:獲得國(guó)家基金資助和省部級(jí)科研項(xiàng)目的文章請(qǐng)注明基金項(xiàng)目名稱(chēng)及編號(hào),按項(xiàng)目證明文字材料標(biāo)示清楚.12、作者簡(jiǎn)介:第一作者姓名(出生年月-),性別,民族(漢族可省略),籍貫,現(xiàn)供職單位全稱(chēng)及職稱(chēng)、學(xué)位,研究方向。13、其他:請(qǐng)勿一稿兩投,并請(qǐng)自留原稿,本刊概不退稿,投寄稿件后,等待審查。審查通過(guò)編輯部會(huì)通知您一般雜志社審核時(shí)間是1-3個(gè)月:如果要是到我中心給你論文代發(fā)請(qǐng)?jiān)敿?xì)看。
現(xiàn)代城市軌道交通雜志簡(jiǎn)介
《現(xiàn)代城市軌道交通》自2004年創(chuàng)刊,經(jīng)國(guó)家新聞出版署批準(zhǔn),由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司主管,中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司主辦的以軌道交通行業(yè)新方向、新事件、新技術(shù)、新成果為特色的綜合性科技類(lèi)雜志,CN:11-5183/U,ISSN:1672-7533。本刊積極探索、勇于創(chuàng)新,主要交流該領(lǐng)域的最新發(fā)展與實(shí)時(shí)熱點(diǎn)問(wèn)題。
《現(xiàn)代城市軌道交通》為持續(xù)做好辦刊工作,不斷提高辦刊質(zhì)量,本刊長(zhǎng)期面向相關(guān)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域科研人員、技術(shù)人員等征集稿件,來(lái)稿內(nèi)容涉及軌道交通領(lǐng)域的技術(shù)裝備、工程實(shí)踐、運(yùn)營(yíng)管理、安全防護(hù)、設(shè)備檢修等方面,也包括國(guó)外軌道交通的相關(guān)研究或譯著。
現(xiàn)代城市軌道交通統(tǒng)計(jì)分析
影響因子:指該期刊近兩年文獻(xiàn)的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評(píng)價(jià)當(dāng)年每篇論文被引用的平均次數(shù)
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標(biāo),指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中,較新的一半被引論文刊載的時(shí)間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測(cè)度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專(zhuān)業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻(xiàn)中較新的一半是在最近多少年時(shí)段內(nèi)刊載的
平均引文數(shù):在給定的時(shí)間內(nèi),期刊篇均參考文獻(xiàn)量,用以測(cè)度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
現(xiàn)代城市軌道交通參考文獻(xiàn)
城市軌道交通車(chē)輛智能化維保解決方案探討
城市軌道交通車(chē)輛的維保作業(yè)受到基礎(chǔ)作業(yè)設(shè)備、廠內(nèi)工藝布局、人員技能水平等多重因素限制,整體管理較為落后。隨著大數(shù)據(jù)分析、自我學(xué)習(xí)、智能數(shù)據(jù)聚合分析等新技術(shù)的發(fā)展,其在城市軌道交通車(chē)輛維保中的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛,城市軌道交通車(chē)輛維保逐步向信息化、智能化的方向發(fā)展。本文從日常維保和架大修維保2個(gè)方面探討城市軌道交通車(chē)輛智能化維...
征稿啟事
《現(xiàn)代城市軌道交通》雜志以軌道交通行業(yè)新方向、新事件、新技術(shù)、新成果為特色,是中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司唯一面向城市軌道交通行業(yè)的部級(jí)綜合性科技類(lèi)雜志,國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行,月刊。刊物發(fā)行面向中央部委和省市相關(guān)部門(mén)及決策者;鐵路和城市軌道交通規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、科研、設(shè)計(jì)單位和維護(hù)人員;設(shè)備供應(yīng)商、集成商等技術(shù)部門(mén)及相關(guān)企業(yè)等。...
城市軌道交通行車(chē)關(guān)鍵設(shè)備主動(dòng)運(yùn)維系統(tǒng)探索與實(shí)踐
為適應(yīng)時(shí)展及大線(xiàn)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)需求,廣州地鐵在城市軌道交通行車(chē)關(guān)鍵設(shè)備領(lǐng)域提出主動(dòng)運(yùn)維系統(tǒng)的整體架構(gòu),包括系統(tǒng)組成、技術(shù)路線(xiàn)和技術(shù)框架。主動(dòng)運(yùn)維系統(tǒng)構(gòu)建過(guò)程中的相關(guān)實(shí)踐成果為提升城市軌道交通行車(chē)關(guān)鍵裝備的創(chuàng)新能力和管理水平奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
上海市軌道交通車(chē)輛智能運(yùn)維系統(tǒng)研究與應(yīng)用
智能運(yùn)維是近10年來(lái)在城市軌道交通行業(yè)內(nèi)發(fā)展起來(lái)的一種新運(yùn)維模式,有助于提升城市軌道交通裝備的智能化應(yīng)用與管理水平。通過(guò)介紹上海市軌道交通車(chē)輛智能運(yùn)維系統(tǒng)的組成、主要功能及其在實(shí)際應(yīng)用中的成效,提出對(duì)于車(chē)輛智能運(yùn)維系統(tǒng)發(fā)展的一些思考和建議,以期為其發(fā)展提供參考和借鑒。
中國(guó)軌道交通未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
軌道交通是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈和交通運(yùn)輸?shù)墓歉删W(wǎng)絡(luò),在促進(jìn)我國(guó)資源輸送、加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)域交流、解決城市交通擁擠等方面發(fā)揮了巨大作用。通過(guò)從經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和綜合運(yùn)輸發(fā)展2個(gè)方面分析我國(guó)現(xiàn)階段對(duì)軌道交通發(fā)展的要求,提出未來(lái)我國(guó)軌道交通發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn),以期為我國(guó)軌道交通的發(fā)展提供指引和借鑒。
熱門(mén)評(píng)論
現(xiàn)代城市軌道交通審稿人和編輯都比較負(fù)責(zé),工作效率也挺高。編輯部的編輯很負(fù)責(zé),很認(rèn)真,對(duì)于文章的各個(gè)細(xì)節(jié)部分的修改,幫助很大。希望雜志越辦越好。
之前投過(guò)一次該雜志,被拒稿了。這次投稿,中間一個(gè)外審專(zhuān)家審稿了2個(gè)月,期間雖然比較著急,但是也沒(méi)有催稿。很好的是接下來(lái)的效率很高,整體算下來(lái)時(shí)間也就3個(gè)月。編輯部工作效率比較高,而且態(tài)度很好,郵件回復(fù)很及時(shí)。值得推薦。。
從投到接收兩個(gè)多月。對(duì)論文創(chuàng)新性要求較高。現(xiàn)代城市軌道交通審稿速度快,專(zhuān)家意見(jiàn)對(duì)論文修改幫助較大。已向編輯要了錄用通知,非常不錯(cuò)的雜志!
本人中的第一個(gè)論文,個(gè)人感覺(jué)不錯(cuò),編輯很負(fù)責(zé),態(tài)度也很好。感覺(jué)只要專(zhuān)業(yè)對(duì),有新意還是比較容易中的。修改,校樣,整個(gè)過(guò)程感覺(jué)很舒服。審稿老師的意見(jiàn)很是中肯。非常細(xì)致。
現(xiàn)代城市軌道交通審稿專(zhuān)家給了意見(jiàn),但是沒(méi)有涉及大的改動(dòng)。修改后,接到錄用通知。編輯非常認(rèn)真負(fù)責(zé),電子郵件小改了2次,并且編輯回復(fù)特別迅速,基本上4個(gè)小時(shí)后就給回信。雜志負(fù)責(zé)的態(tài)度,審稿的速度值得贊揚(yáng)。
雜志本身不厚,但內(nèi)容相當(dāng)精煉。盡管有些不是理工科的內(nèi)容,但指導(dǎo)思想能被推而廣之。正在學(xué)習(xí)中,打算買(mǎi)一本送同學(xué),希望它能幫助更多人。
4月投稿到6月下旬通過(guò)主編終審,外審3個(gè)星期,感覺(jué)雜志社效率還是比較高的,信息更新也比較及時(shí),照著專(zhuān)家意見(jiàn)修改后錄用。
個(gè)人認(rèn)為現(xiàn)代城市軌道交通是不錯(cuò)的雜志,編輯真的很認(rèn)真負(fù)責(zé),將文章從頭改到尾,連標(biāo)點(diǎn)都沒(méi)拉下,審稿速度很快,工作人員態(tài)度很好,是個(gè)非常好的雜志!
翻閱了下,還不錯(cuò),現(xiàn)代城市軌道交通雜志的章節(jié)很細(xì)致,步驟也全面,看了深受啟發(fā),觀點(diǎn)鮮明,此雜志脈絡(luò)清晰,值得研究生閱讀,為做好文獻(xiàn)綜述提供了非常實(shí)用的指導(dǎo)。
本人的這篇文章經(jīng)歷相當(dāng)波折,通過(guò)自己不斷的修改與完善,最終很有幸被這個(gè)期刊錄用。編輯的辦事效率相當(dāng)高,絕對(duì)是在國(guó)內(nèi)眾多優(yōu)秀期刊的前列。下次繼續(xù)支持。
相關(guān)問(wèn)題
- 現(xiàn)代城市軌道交通是正規(guī)期刊嗎?
- 現(xiàn)代城市軌道交通是什么級(jí)別的期刊?是核心期刊嗎?
- 現(xiàn)代城市軌道交通評(píng)職稱(chēng)可以嗎?單位認(rèn)可嗎?
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更多常見(jiàn)問(wèn)題
Q:論文發(fā)表的時(shí)候可以一稿多投嗎? |
A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為,是國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權(quán)歸屬的問(wèn)題,如果作者的文章已經(jīng)被某個(gè)雜志社錄用,或者同時(shí)被兩家雜志社錄用,就會(huì)涉及到版權(quán)糾紛,作為雜志社都會(huì)保護(hù)本社的合法權(quán)益,到這時(shí)作者就會(huì)比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級(jí)降職影響可就太大了。 |
Q:職稱(chēng)論文發(fā)表對(duì)時(shí)間有限制嗎? |
A:職稱(chēng)論文發(fā)表并沒(méi)有明確規(guī)定截止時(shí)間,需要作者結(jié)合自己所在地區(qū)的具體規(guī)定自己安排發(fā)表時(shí)間,一般職稱(chēng)評(píng)審,各地區(qū)都會(huì)明確規(guī)定申報(bào)材料的最后期限和截止日期,我們結(jié)合這個(gè)日期來(lái)考慮何時(shí)發(fā)表文章就可以,大部分地區(qū)職稱(chēng)評(píng)審都集中在每年的8-10月之間,有的地區(qū)要求7月中旬開(kāi)始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區(qū)要求截止時(shí)間為申報(bào)時(shí)間上年的12月31日,所以,各個(gè)地區(qū)的具體要求并不同,申報(bào)者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見(jiàn)刊并且被相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)檢索即可。 |
Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙?可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區(qū)分? |
A:由于發(fā)表論文的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于雜志版面的供應(yīng),再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實(shí)能解決以上問(wèn)題。賣(mài)方市場(chǎng)的出現(xiàn)加之發(fā)表論文的剛性需求,就導(dǎo)致出現(xiàn)先付款后發(fā)表的現(xiàn)狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規(guī)與否是通過(guò)網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現(xiàn)出來(lái)的,任何交易只要存在時(shí)間差都會(huì)有風(fēng)險(xiǎn),但這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是可以通過(guò)您的智慧來(lái)避免的。因?yàn)椴皇撬姓撐木W(wǎng)站都是騙子,你要做的就是過(guò)濾掉沒(méi)保障的網(wǎng)站,選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
Q:一般期刊需要提前多久準(zhǔn)備? |
A:省級(jí)、國(guó)家級(jí)期刊建議至少提前6個(gè)月準(zhǔn)備。一般來(lái)講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會(huì)提前將當(dāng)期之后1-3個(gè)月的稿件提前安排好,而一些創(chuàng)刊較早,認(rèn)可度更高的熱門(mén)期刊,來(lái)稿量較大,發(fā)表周期可能就會(huì)更久。提前準(zhǔn)備,意味著雜志的可選擇性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久準(zhǔn)備? |
A:核心期刊建議至少提前12個(gè)月準(zhǔn)備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個(gè)月,且審核嚴(yán)格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費(fèi)的時(shí)間更久,且核心期刊版面有限,投稿競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準(zhǔn)備。 |