作者：白玥 刊期：2018年第01期

為了使隨機(jī)供給側(cè)和隨機(jī)需求側(cè)更好地匹配,針對(duì)由單一供應(yīng)商和單一零售商組成的單周期兩階段供應(yīng)鏈,分別構(gòu)建基于傳統(tǒng)契約以及期權(quán)契約的供應(yīng)鏈生產(chǎn)與訂購(gòu)策略模型,得出兩種模型下買方最優(yōu)訂購(gòu)決策以及賣方最優(yōu)生產(chǎn)決策的顯性解。分析表明:與傳統(tǒng)契約相比,期權(quán)契約能夠有效應(yīng)對(duì)產(chǎn)出和需求雙邊隨機(jī)性給供應(yīng)鏈帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn),提高供應(yīng)鏈買賣雙方的期望...

作者：劉家員; 王可洲; 周偉 刊期：2018年第01期

基于Optistruct軟件,運(yùn)用有限元法對(duì)某款電動(dòng)汽車動(dòng)力電池包分別進(jìn)行模態(tài)分析、隨機(jī)振動(dòng)分析和局部動(dòng)剛度分析。結(jié)果表明:電池包第一階模態(tài)頻率為15.7 Hz,略高于外界激勵(lì)頻率,理論上可以避免共振;電池包下端蓋的最大應(yīng)力超過(guò)材料的抗拉極限應(yīng)力;電池包的局部動(dòng)剛度基本滿足要求,0~60 Hz低頻段稍微高于標(biāo)準(zhǔn)值,可能是電池包與車體分開作為一個(gè)獨(dú)立...

作者：張湯赟; 劉茵秋; 李曉杰; 古忠; 鄒亮 刊期：2018年第01期

針對(duì)某輕型客車車內(nèi)振動(dòng)劇烈的問(wèn)題,采用傳遞路徑分析法識(shí)別車內(nèi)振動(dòng)的主要振源。通過(guò)激勵(lì)源分析和適當(dāng)簡(jiǎn)化,建立整車振動(dòng)傳遞路徑模型。通過(guò)實(shí)車道路試驗(yàn)和室內(nèi)錘擊法試驗(yàn)獲取工況數(shù)據(jù)和傳遞函數(shù),確定車輛振動(dòng)的典型工況。利用Test.Lab中的TPA模塊分析典型工況的振動(dòng)加速度,得到對(duì)振動(dòng)影響較大的主要振源,對(duì)比分析主要振源處的載荷及主要振源到...

作者：敬天龍; 孫巍; 李愛娟; 慈勤蓬 刊期：2018年第01期

為了研究道路運(yùn)輸車輛制動(dòng)時(shí)左右車輪制動(dòng)力之差對(duì)制動(dòng)穩(wěn)定性的影響規(guī)律,對(duì)空載四軸車輛進(jìn)行制動(dòng)穩(wěn)定性道路試驗(yàn),設(shè)置幾種不同的制動(dòng)工況,分別進(jìn)行車速為30、50 km/h時(shí)的直線制動(dòng)試驗(yàn),得出不同制動(dòng)工況下車輛質(zhì)心的偏移量和偏轉(zhuǎn)角度。結(jié)果表明:左右兩側(cè)車輪制動(dòng)力差值越大,制動(dòng)時(shí)車輛偏移量越大;前軸左右側(cè)車輪制動(dòng)力差對(duì)車輛制動(dòng)穩(wěn)定性的影響高...

作者：許云飛 刊期：2018年第01期

從中央和山東對(duì)實(shí)施新舊動(dòng)能的重視人手,剖析新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的內(nèi)涵及做好這項(xiàng)工作的深邃意義。在分析以往山東交通發(fā)展動(dòng)能的基礎(chǔ)上,指出已經(jīng)衰落的舊動(dòng)能和可以繼續(xù)發(fā)揮作用的動(dòng)能。闡明在新的形勢(shì)下山東交通發(fā)展產(chǎn)生的新動(dòng)能,以及新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換應(yīng)解決的關(guān)鍵問(wèn)題,從而為新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的實(shí)施提供理論參考。