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交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)封面

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交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)詳細(xì)信息



交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)

北大核心CSCD統(tǒng)計(jì)源核心SCD目錄

ournal of Traffic and Transportation Engineering


交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)投稿要求

交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)雜志投稿須知:

1、摘要應(yīng)寫(xiě)成報(bào)道式摘要、字?jǐn)?shù)為300字左右,采取第三人稱表述,重點(diǎn)報(bào)道論文研究目的、研究方法、研究對(duì)象、論文所得出的具有獨(dú)創(chuàng)性的具體結(jié)果和結(jié)論,研究目的用一句話概述即可。但研究結(jié)果和結(jié)論必須詳細(xì)、具體,但領(lǐng)域內(nèi)專家和學(xué)者共知的內(nèi)容不能寫(xiě)入摘要。

2、要寫(xiě)好論文的引言,引言是論文的重要組成部分。本刊要求作者不要在引言中表述論文的重要意義和作用,以及用很大篇幅表述論文的研究目的。作者在引言中應(yīng)概述前人在該領(lǐng)內(nèi)所做的相關(guān)工作,提到他人的工作時(shí)應(yīng)給出參考文獻(xiàn),并按引用的順序,在引言內(nèi)標(biāo)注參考文獻(xiàn)序號(hào),并按相應(yīng)的順序把參考文獻(xiàn)列在文后。在概括前人工作的基礎(chǔ)上,指出本論文所研究的工作與他人的異同及本論文的重點(diǎn),并指出本論文期望在哪些方向上取得成果和破。引言應(yīng)是作者進(jìn)行課題研究時(shí),進(jìn)行調(diào)研和課題論證工作的概括和總結(jié),這種寫(xiě)作方法言之有據(jù),更能令人信服,引起讀者的注意。

3、在正文中的圖表按出現(xiàn)的先后順序進(jìn)行編號(hào),并給出圖名和表名,并請(qǐng)作者一定給出英文圖名和表名。

4、寫(xiě)好論文的結(jié)論,結(jié)論是論文的點(diǎn)晴之筆,是對(duì)論文所研究?jī)?nèi)容的一個(gè)概括總結(jié),在結(jié)論中應(yīng)指出本論文的獨(dú)創(chuàng)性結(jié)果及存在的局限,并指出本文所研究問(wèn)題的進(jìn)一步研究方向,便他人在此基礎(chǔ)上做進(jìn)一步的研究工作。

5、文后的參考文獻(xiàn)的著錄項(xiàng)目一定要全。如果是著作,應(yīng)包括著者、書(shū)名、版本、出版地、出版者、出版年、頁(yè)碼;如果是期刊論文,應(yīng)包括著者、論文名、刊名、出版年、卷號(hào)、期號(hào)、頁(yè)碼;如果是論文集中論文,應(yīng)包括論文著者、論文名、論文集編者、論文集名、論文集出版地、論文集出版者、出版年、頁(yè)碼;如果是學(xué)位論文,應(yīng)包括著者、論文名、學(xué)位授予單位名、論文集保存單位名、答辨年;如果是專利文獻(xiàn),應(yīng)包括專刊申請(qǐng)人、專利名、專利文獻(xiàn)種類、專利號(hào)、出版日期;如果是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)包括起草責(zé)任者、標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)、標(biāo)準(zhǔn)順序號(hào)、發(fā)布年、標(biāo)準(zhǔn)名、出版地、出版者、出版年。除著作外(考慮到有的著作沒(méi)有英文名),其他文獻(xiàn)請(qǐng)作者一律用英文著錄,如引用《交通運(yùn)工程學(xué)報(bào)》2001年第1期沈志云院士的論文,著錄格式如下:[1]SHENZhi-yun.Dynamicinteractionofhighspeedmaglevtrainongirdersanditscomparisonwiththecaseinordinaryhighspeedrailways[J].JournalofTrafficandTransportationEngineering,2001,1(1)1、—6.。

6、本刊收到作者稿件后,會(huì)給作者回執(zhí),回執(zhí)上有收到日期及論文編號(hào),作者收到回執(zhí)3個(gè)月后,可致電、致涵本刊編輯部,查詢稿件錄用情況,6個(gè)月后如未收到本刊通知,可自行處理。。

7、來(lái)稿請(qǐng)打印一式兩份,可附軟盤(pán),也可通過(guò)E-mail將文件傳送至本刊。請(qǐng)作者一定自留底稿,方便修改。。

8、本刊已與《中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤(pán)版)》及萬(wàn)方數(shù)據(jù)股份公司鑒署出版光盤(pán)及上網(wǎng)協(xié)議,本刊支付給作者的稿費(fèi)已包括作者的著作權(quán)使用費(fèi)用。

交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)雜志簡(jiǎn)介

《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》自2001年創(chuàng)刊,經(jīng)國(guó)家新聞出版署批準(zhǔn),由中華人民共和國(guó)教育部主管,長(zhǎng)安大學(xué)主辦的專業(yè)技術(shù)性刊物,CN:61-1369/U,ISSN:1671-1637。本刊積極探索、勇于創(chuàng)新,主要交流該領(lǐng)域的最新發(fā)展與實(shí)時(shí)熱點(diǎn)問(wèn)題。

《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》內(nèi)容涵蓋鐵路、公路、航空、水運(yùn)、管理運(yùn)輸,刊登道路與鐵道工程、載運(yùn)工具運(yùn)用工程,交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通信息及控制等主面的學(xué)術(shù)論文。

交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)統(tǒng)計(jì)分析

影響因子:指該期刊近兩年文獻(xiàn)的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評(píng)價(jià)當(dāng)年每篇論文被引用的平均次數(shù)

被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標(biāo),指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中,較新的一半被引論文刊載的時(shí)間跨度

他引率:期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測(cè)度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度

引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻(xiàn)中較新的一半是在最近多少年時(shí)段內(nèi)刊載的

平均引文數(shù):在給定的時(shí)間內(nèi),期刊篇均參考文獻(xiàn)量,用以測(cè)度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低

交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)參考文獻(xiàn)


關(guān)鍵塊體失穩(wěn)表征系數(shù)與巖坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)

作者:王斐笠; 王述紅; 高紅巖; 修占國(guó) 刊期:2018年第04期

建立了一種關(guān)鍵塊體判別方法,實(shí)現(xiàn)了巖坡整體穩(wěn)定性的準(zhǔn)定量化評(píng)價(jià);綜合考慮關(guān)鍵塊體的幾何特性和受力特征,定義了關(guān)鍵塊體失穩(wěn)表征系數(shù);利用團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的GeoSMA-3D平臺(tái),開(kāi)發(fā)出基于失穩(wěn)表征系數(shù)的關(guān)鍵塊體搜索模塊,可視化了包括塊體搜索、可移動(dòng)塊體判斷、關(guān)鍵塊體確定、塊體失穩(wěn)和滑落的關(guān)鍵塊體失穩(wěn)全過(guò)程;引入層次分析法,利用關(guān)鍵塊體失穩(wěn)...

坡積土邊坡裂隙各向異性特征對(duì)雨水入滲過(guò)程的影響

作者:曾鈴; 劉杰; 史振寧 刊期:2018年第04期

采用有限元軟件Geo-Slope中的SEEP/W模塊分析了裂隙深度、滲透系數(shù)比、裂隙角度與裂隙數(shù)對(duì)雨水入滲過(guò)程的影響,結(jié)合非飽和滲流理論研究了裂隙滲流各向異性對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響。分析結(jié)果表明:降雨1、7d時(shí),1m裂隙深度內(nèi)最大孔隙水壓力分別為9.69、9.70kPa,雨水沿裂隙底部向下的入滲深度分別為0.5、1.5m,裂隙內(nèi)孔隙水壓力隨降雨的持續(xù)迅速增大,直...

換填與降排水措施對(duì)寒區(qū)溝谷軟弱路基凍結(jié)特征的影響

作者:武立波; 牛富俊; 林戰(zhàn)舉; 祁偉; 馮文杰 刊期:2018年第04期

基于甘肅南部宕昌-迭部二級(jí)公路,選取了2個(gè)典型寒區(qū)溝谷軟土路基試驗(yàn)段,監(jiān)測(cè)了2個(gè)凍融期內(nèi)路基溫度、含水量、變形以及地下水位,分析了棄渣換填深度與降排水措施對(duì)路基凍結(jié)特征的影響。分析結(jié)果表明:在監(jiān)測(cè)的2個(gè)凍結(jié)期內(nèi),換填深度為2.0m的試驗(yàn)段K18+180的凍結(jié)深度比換填深度為1.0m的試驗(yàn)段K18+330的凍結(jié)深度大0.12~0.16m,說(shuō)明換填深度越大,凍...

基于離散事件模擬瀝青路面施工對(duì)環(huán)境的影響

作者:于斌; 孫悅 刊期:2018年第04期

為了降低瀝青路面施工過(guò)程中能耗及溫室氣體和污染物排放,建立了基于離散事件模擬的瀝青路面施工環(huán)境影響計(jì)算模型,利用概率分布函數(shù)和邏輯語(yǔ)句將施工步驟抽象化,應(yīng)用圖形化離散事件模擬軟件構(gòu)建了瀝青路面施工離散事件模型,將Nonroad計(jì)算模型植入,進(jìn)行了不同溫室氣體和污染物的動(dòng)態(tài)計(jì)算,并對(duì)比了不同施工情況的模擬排放結(jié)果。分析結(jié)果表明:運(yùn)...

復(fù)合式路面層間界面剪切滑移特性

作者:曹明明; 陸陽(yáng); 黃晚清; 李一鳴; 吳志勇 刊期:2018年第04期

依托南大梁高速公路復(fù)合式路面試驗(yàn)段,測(cè)試了不同糙化界面的露骨率和構(gòu)造深度,并鉆取芯樣進(jìn)行45°剪切試驗(yàn)。結(jié)合45°剪切試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果與層間剪切過(guò)程力學(xué)特性,將層間剪變特性曲線劃分為彈性階段、破壞階段、剪切強(qiáng)度衰減階段和殘余階段,采用界面構(gòu)造深度、剪切強(qiáng)度峰值、剪切強(qiáng)度峰值對(duì)應(yīng)層間相對(duì)滑動(dòng)位移和殘余剪切強(qiáng)度等指標(biāo)評(píng)價(jià)層間剪變特性,...

熱門評(píng)論


儲(chǔ)*** :

12月10號(hào)投稿,13號(hào)就收到審稿意見(jiàn),一共兩個(gè)審稿人。一個(gè)審稿人提出3條意見(jiàn),非常切中要點(diǎn),修改后終審。另一個(gè)有2條審稿意見(jiàn),主要是說(shuō)寫(xiě)作的格式什么的檢查。最終意見(jiàn)修改后終審,最后收到錄取通知書(shū)。全程編輯態(tài)度很好,效率很快。

2024-09-27 04:55:19

舒*** :

9月份投的,12月份才返還審稿結(jié)果,小修后接受。中間催了三次,編輯很負(fù)責(zé),也很熱情。只是審稿專家貌似不怎么負(fù)責(zé),據(jù)審的現(xiàn)象很常見(jiàn),這就是造成稿件被一直拖著的原因。編輯比較負(fù)責(zé),贊一個(gè)。

2024-09-16 02:19:32

閆*** :

投的第一篇文章,感覺(jué)兩個(gè)專家一個(gè)挺敷衍,另一個(gè)則太較真了,提的問(wèn)題比較尖銳,正是文章力圖回避的,總的來(lái)說(shuō),速度還是蠻快的,期刊檔次比較高,建議大家挑戰(zhàn)一下。

2024-08-29 06:02:16

宰父*** :

交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)雜志編輯部對(duì)文章進(jìn)行排版,校稿時(shí)還特意打電話過(guò)來(lái)確認(rèn),征求作者意見(jiàn)。非常不錯(cuò)。有準(zhǔn)備的學(xué)者,可以考慮投此刊。

2024-07-18 23:14:45

郁*** :

交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)雜志審稿速度蠻快的, 投稿不到1個(gè)月就有消息了, 小修, 2天后修好后上傳, 編輯和審稿人還很認(rèn)真的提出了一些語(yǔ)言方面的錯(cuò)誤, 很是專業(yè)。修改后就馬上被接收了。真的是一個(gè)高質(zhì)量的雜志。

2024-07-09 12:59:50

聞*** :

1月投過(guò)一次,審稿簡(jiǎn)直神速。1月27號(hào)投出,1月29號(hào)告知采稿,交版面費(fèi),放在5月或7月版,不過(guò)要是放在7月,見(jiàn)刊周期就太長(zhǎng)了。 前幾天又投一次,這回等了快一周了,還沒(méi)消息,估計(jì)要被斃......

2024-05-31 11:16:11

司寇*** :

晚上投的,第二天早上收稿后就直接送外審了,兩個(gè)外審專家各用一個(gè)禮拜時(shí)間,剛好半個(gè)月通知修改,修改了一個(gè)禮拜,再次外審又一個(gè)禮拜,剛好一個(gè)月通知錄用讓交版面費(fèi)。

2024-04-30 14:27:39

郭*** :

交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)審稿要求及其嚴(yán)格,三個(gè)審稿專家從立意到細(xì)節(jié)提出了意見(jiàn),要求文章一定要有創(chuàng)新性,排版周期較長(zhǎng)。建議有創(chuàng)新性的文章投,如果著急畢業(yè)的文章要注意時(shí)間,也可以加急。

2024-04-01 09:02:40

錢*** :

總的來(lái)說(shuō)交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)雜志編輯很負(fù)責(zé),從投稿到確定錄用,一共用了20天。總體而言主編和編輯還是很負(fù)責(zé)的,總是耐心的為我解決好所有的問(wèn)題,在此我表示衷心的感謝。

2024-03-12 06:49:12

鄒*** :

第一次投,真是不容易啊。投初稿后,1個(gè)半月收到修改意見(jiàn);用了1個(gè)半月修改后再投修改稿,又審了約一個(gè)月接受。前后總用了近4個(gè)月時(shí)間。 審稿人審稿還挺快的,一審兩周,二審三天。倒是在編輯辦公室審了挺長(zhǎng)時(shí)間,要求比較嚴(yán)格。

2024-03-02 08:50:32

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常見(jiàn)問(wèn)題

Q:論文發(fā)表的時(shí)候可以一稿多投嗎?
A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為,是國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權(quán)歸屬的問(wèn)題,如果作者的文章已經(jīng)被某個(gè)雜志社錄用,或者同時(shí)被兩家雜志社錄用,就會(huì)涉及到版權(quán)糾紛,作為雜志社都會(huì)保護(hù)本社的合法權(quán)益,到這時(shí)作者就會(huì)比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級(jí)降職影響可就太大了。
Q:職稱論文發(fā)表對(duì)時(shí)間有限制嗎?
A:職稱論文發(fā)表并沒(méi)有明確規(guī)定截止時(shí)間,需要作者結(jié)合自己所在地區(qū)的具體規(guī)定自己安排發(fā)表時(shí)間,一般職稱評(píng)審,各地區(qū)都會(huì)明確規(guī)定申報(bào)材料的最后期限和截止日期,我們結(jié)合這個(gè)日期來(lái)考慮何時(shí)發(fā)表文章就可以,大部分地區(qū)職稱評(píng)審都集中在每年的8-10月之間,有的地區(qū)要求7月中旬開(kāi)始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區(qū)要求截止時(shí)間為申報(bào)時(shí)間上年的12月31日,所以,各個(gè)地區(qū)的具體要求并不同,申報(bào)者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見(jiàn)刊并且被相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)檢索即可。
Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙?可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區(qū)分?
A:由于發(fā)表論文的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于雜志版面的供應(yīng),再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實(shí)能解決以上問(wèn)題。賣方市場(chǎng)的出現(xiàn)加之發(fā)表論文的剛性需求,就導(dǎo)致出現(xiàn)先付款后發(fā)表的現(xiàn)狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規(guī)與否是通過(guò)網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現(xiàn)出來(lái)的,任何交易只要存在時(shí)間差都會(huì)有風(fēng)險(xiǎn),但這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是可以通過(guò)您的智慧來(lái)避免的。因?yàn)椴皇撬姓撐木W(wǎng)站都是騙子,你要做的就是過(guò)濾掉沒(méi)保障的網(wǎng)站,選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站!
Q:一般期刊需要提前多久準(zhǔn)備?
A:省級(jí)、國(guó)家級(jí)期刊建議至少提前6個(gè)月準(zhǔn)備。一般來(lái)講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會(huì)提前將當(dāng)期之后1-3個(gè)月的稿件提前安排好,而一些創(chuàng)刊較早,認(rèn)可度更高的熱門期刊,來(lái)稿量較大,發(fā)表周期可能就會(huì)更久。提前準(zhǔn)備,意味著雜志的可選擇性更多。
Q:核心期刊需要提前多久準(zhǔn)備?
A:核心期刊建議至少提前12個(gè)月準(zhǔn)備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個(gè)月,且審核嚴(yán)格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費(fèi)的時(shí)間更久,且核心期刊版面有限,投稿競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準(zhǔn)備。