作者：王明慧; 曹美俊; 凌飛翔; 倪少權; 羅加明; 張橋 刊期：2018年第01期

渝黔鐵路新涼風埡隧道煤層瓦斯?jié)舛雀卟⒕哂型怀鲲L險,為I級高風險隧道,該隧道原設計采用有軌運輸,其工序較復雜,場地要求大,成本投入高,運輸組織難.本文主要闡述煤層瓦斯隧道施工原則,論證瓦斯突出隧道無軌運輸方案的可行性,深入進行有軌運輸改無軌運輸方案的分析比較.結果表明,無軌運輸優(yōu)于有軌運輸,為今后類似瓦斯突出隧道施工提供有益的借鑒...

作者：王芙蓉; 倪少權; 李雪婷; 吳貞瑤 刊期：2018年第01期

本文從經濟學的角度出發(fā),以鐵路運輸企業(yè)進入市場產生的社會福利為切入點,考慮市場的不同生產狀態(tài),結合政府規(guī)制成本,綜合分析了政府的規(guī)制決策.通過分析發(fā)現(xiàn),由于市場吸引企業(yè)進入的條件和社會福利最大化的條件不相同,因此,自由進入并不一定帶來有效率的市場結構,政府應在考慮自身規(guī)制成本的情況下,結合不同的市場情況對企業(yè)的行為做出相應的規(guī)...

作者：曹陽 刊期：2018年第01期

在車聯(lián)網環(huán)境下,以交叉口車輛的平均延誤時間最小為優(yōu)化目標,通過神經網絡預測各進口短期時間窗交通流到達情況,進而基于模擬退火算法提出了交通信號控制動態(tài)配時方法.選取成都市某一交叉口的實測交通流數(shù)據,在VISSIM環(huán)境下對COM進行二次開發(fā)實現(xiàn)了早高峰、平峰和晚高峰時段下的自適應信號優(yōu)化控制,對固定信號配時情況和模擬退火優(yōu)化情況進行仿...

作者：李文新; 彭其淵 刊期：2018年第01期

隨著全國高鐵線路的逐步成網,高鐵列車區(qū)間節(jié)能駕駛策略對降低高鐵列車區(qū)間運行能耗顯得尤為重要.論文結合動力學相關知識,構建了一種列車節(jié)能駕駛策略模型,通過確定高速鐵路列車在區(qū)間各工況轉換點以及區(qū)間最高運行速度的方法來尋找最優(yōu)節(jié)能駕駛策略.最后以CRH3型動車組在京津城際之間運行為例,利用Lingo軟件編程可迅速尋找出高鐵列車區(qū)間最優(yōu)...

作者：唐智慧; 王志鵬; 黨珊; 朱翠翠 刊期：2018年第01期

為探尋操作手機打車軟件時的駕駛分心識別方法,本文開展模擬駕駛實驗,采集了駕駛員在不同駕駛狀態(tài)下的駕駛行為參數(shù),通過對參數(shù)的統(tǒng)計分析,確立分心檢測參數(shù)集.采用支持向量機分類算法理論構建基于駕駛績效的分心檢測模型,并利用實驗數(shù)據驗證模型的有效性.結果表明：該模型對駕駛員視覺分心駕駛行為檢測率最高,正常駕駛行為次之,對認知分心駕駛...