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傳動技術封面

傳動技術投稿地址

  • 投稿郵箱：wlhe@sjtu.edu.cn
  • 聯系電話：021-62932182；34206305
  • 雜志社地址：上海華山路1954號

傳動技術詳細信息

  • 國際刊號：1006-8244
  • 創刊：1987
  • 國內刊號：31-1596/TP
  • 類別：機械類
  • 曾用名：
  • 主編：何維廉
  • 出版社：傳動技術
  • 審稿時間：1個月內
  • 發行：上海
  • 郵編：200030
  • 周期：季刊
  • 語言：中文
  • 主管單位：中華人民共和國教育部
  • 主辦單位：上海交通大學

傳動技術

國家級

Drive System Technique

傳動技術投稿要求

傳動技術雜志投稿須知:

1、《傳動技術》來稿要求論點明確、數據可靠、邏輯嚴密、文字精煉，每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關鍵詞、正文、參考文獻和第一作者及通訊作者（一般為導師）簡介（包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學位、目前主要從事的工作和研究方向），在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項目、何基金（編號）資助，沒有的不注明。

2、《傳動技術》論文摘要盡量寫成報道性文摘，包括目的、方法、結果、結論4方面內容（100字左右），應具有獨立性與自含性，關鍵詞選擇貼近文義的規范性單詞或組合詞（3～5個）。

3、《傳動技術》文稿篇幅（含圖表）一般不超過5000字，一個版面2500字內。文中量和單位的使用請參照中華人民共和國法定計量單位最新標準。外文字符必須分清大、小寫，正、斜體，黑、白體，上下角標應區別明顯。

4、文中的圖、表應有自明性。圖片不超過2幅，圖像要清晰，層次要分明。

5、參考文獻的著錄格式采用順序編碼制，請按文中出現的先后順序編號。所引文獻必須是作者直接閱讀參考過的、最主要的、公開出版文獻。未公開發表的、且很有必要引用的，請采用腳注方式標明，參考文獻不少于3條。

6、來稿勿一稿多投。收到稿件之后，5個工作日內審稿，電子郵件回復作者。重點稿件將送同行專家審閱。如果10日內沒有收到擬用稿通知（特別需要者可寄送紙質錄用通知），則請與本部聯系確認。

7、來稿文責自負。所有作者應對稿件內容和署名無異議，稿件內容不得抄襲或重復發表。對來稿有權作技術性和文字性修改，雜志一個版面2500字，二個版面5000字左右。作者需要安排版面數，出刊日期，是否加急等情況，請在郵件投稿時作特別說明。

8、請作者自留備份稿，本部不退稿。

9、論文一經發表，贈送當期樣刊1-2冊，需快遞的聯系本部。

10、請在文稿后面注明稿件聯系人的姓名、工作單位、詳細聯系地址、電話（包括手機）、郵編等信息，以便聯系有關事宜。

傳動技術雜志簡介

《傳動技術》經新聞出版總署批準，自1987年創刊，國內刊號為31-1596/TP，本刊積極探索、勇于創新，欄目設置及內容節奏經過編排與改進，受到越來越多的讀者喜愛。

《傳動技術》致力于促進有關傳動技術方面具有國際水平的信息交流，主要內容包括變速箱的設計、制造、新研究成果、新經驗、新發明、新動向、新的傳動技術和新產品這幾個方面。

傳動技術統計分析

影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數

被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度

他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度

引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的

平均引文數：在給定的時間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低

傳動技術參考文獻

純電動汽車動力傳動系統參數的匹配設計

作者：劉江紅 刊期：2017年第03期

為了提高電動汽車動力性及經濟性要求,在原車采用固定傳動比變速器的基礎上采用兩檔變速器設計.通過對驅動電機與傳動系統參數的理論分析計算,確定了驅動電機、動力電池及變速器的相關重要參數,并對動力傳動系統參數進行了合理地匹配.匹配結果證明,該系統能很好地滿足汽車動力性能要求.

基于P2構型的混合動力汽車電機啟動發動機過程協調控制

作者：寧甲奎; 田輝; 趙彬 刊期：2017年第03期

本文以采用P2混合動力構型,搭載雙離合自動變速器（DCT）的混合動力傳動系統為研究對象,對純電動驅動模式切換至發動機驅動模式的過程建立其動力學模型并進行分析.針對在純電動行進過程中啟動發動機時,因電機驅動扭矩變化引起車輪端驅動扭矩劇烈變化導致沖擊的問題,通過控制DCT離合器滑摩來減小整車沖擊,進一步提出了基于模糊PID算法的DCT離合器...

電驅動兩擋AMT換擋執行機構設計及優化

作者：陳懷山; 巫少方; 柴本本; 林連華; 徐海港 刊期：2017年第03期

本文以提升電動車用兩擋AMT（Automated Mechanical Transmission）換擋性能為目標,通過對執行機構的優化設計實現快速、平順及準確換擋,確定了換擋時間、撥叉移動加速度、接合套位移誤差作為換擋性能評價的量化指標.電動換擋執行機構由無刷直流電機驅動,由蝸輪蝸桿、凸輪及撥叉同步器組成.機構設計的創新點在于根據換擋要求將分段的凸輪凹槽輪...

基于工作軌跡優化的增程式電動汽車APU控制策略設計

作者：吳自賢; 張希 刊期：2017年第03期

增程式電動汽車中的輔助動力單元通過發電產生電能傳輸到直流母線上,為動力電池和驅動電機供電.本文首先根據增程式電動汽車的特點,設計了發動機多工作點控制策略,并針對APU模式切換過程中的動態工況,提出了一種APU軌跡優化控制策略,采用遺傳算法優化發動機和發動機的運行軌跡,進而確定一條油耗最低的APU系統工作軌跡.仿真與實驗結果證明,本文提...

基于剛柔混合模型的動力傳動系振動特性分析

作者：劉猛; 陸嘉敏; 魯統利 刊期：2017年第03期

針對某前置后驅微型車存在的急加速工況下振動噪聲問題,建立了該車型動力傳動系ADAMS多體動力學模型,詳細介紹了基于ABAQUS有限元軟件建立柔性體中性文件的過程,對動力傳動系進行了無阻尼自由振動模態分析;基于建立的急加速工況下的發動機激勵模型,對動力傳動系進行了強迫振動仿真,分析了部分參數變化對振動的影響,為動力傳動系統振動的進一步研...

熱門評論

南榮*** :

對文章的創新都有很高的要求。文章經過了兩輪審稿，創新性都得到了認可，但是其中一個審稿人一直質疑文章的廣泛性，論證其廣泛性以后，編輯直接接收，沒有再第三次送審。

2024-12-17 22:37:42
公上*** :

第一次投這個期刊，感覺速度超級無敵快啊！9.22投稿，中間經歷了7天長假，10.8就返回審稿意見了，意見分歧很大，一個退稿，一個小修，還好編輯比較仁慈，說找第三個專家再審。心情很是忐忑了一段時間，根據專家意見認真修改了一遍，再給導師過目又修改了兩遍才敢修回，后來同意發表了，很開心。

2024-12-13 06:08:11
公西*** :

因為傳動技術，稿源多。兩個審稿人，一個校內專家，一個校外專家。錄用的最低限度是一個修改后錄用和一個修改后重審，才能錄用；如果是兩個都是修改后重審，則退稿處理。

2024-09-30 20:19:37
孟*** :

第一篇審稿速度慢修改慢但最后還是給發表了，第二篇審稿還是一如既往的慢，通知錄用了，臨到發表告知發增刊，拒絕了；第三篇審稿沒有那么慢回復小修后錄用，修回后竟據了，悲劇；同時第四篇修改后一直沒有回復，電話詢問告知工作交接了，繼續等待，大半又過去了~~

2024-06-28 05:32:03
南門*** :

我投的文章比較特殊,文章(審稿約一個月)修改后錄用,錄用后沒有給出理由就拒稿.而后我打電話給編輯部,編輯部的工作人員,建議我申訴.我就申訴了一下.

2024-06-14 07:56:18
弘*** :

感覺比較易中，已經在此雜志上發表兩篇文章了，第一篇花了快半才接受，審稿就花了4個月，不過這和審稿人有關，第二篇審稿只用了一個月，差不多三個月就接收了。

2024-06-07 21:50:34
凌*** :

挺好的一個雜志，傳動技術編輯認真負責，關鍵是審稿速度很快，有問題會郵件或電話聯系。一共投了兩篇，一篇綜述小修之后錄用；另一篇說是沒有實際應用價值被拒了（后改投別的雜志已錄用）。總體感覺蠻好的。

2024-05-16 22:55:04
國*** :

我摘要投過去1周左右給回復，說可以投稿。投稿后大概等了三個月給了修改意見，修會后1個月給了小修后接收，從投稿到接收前前后后大概有6個月。編輯和審稿都很負責，意見也很中肯。

2024-05-04 23:41:25
仲長*** :

傳動技術雜志性價比很高，整體感覺不錯，印刷很正裝訂不錯，包裝不錯哦，內容不錯很滿意。發貨還是比較及時的，也很正規，服務也還不錯。

2024-04-09 17:10:00
公山*** :

審稿10天后給信修改，專家提的問題有深度！我受益良多。退修后直接錄用！編輯很負責！如果長期不給信可打電話咨詢的。總體來說傳動技術雜志外審審稿速度較快，值得投稿。

2024-01-09 01:26:34

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常見問題

Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎？
A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為，是國內外學術界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題，如果作者的文章已經被某個雜志社錄用，或者同時被兩家雜志社錄用，就會涉及到版權糾紛，作為雜志社都會保護本社的合法權益，到這時作者就會比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。
Q:職稱論文發表對時間有限制嗎？
A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間，需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間，一般職稱評審，各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期，我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以，大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區要求7月中旬開始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日，所以，各個地區的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。
Q:網上發表論文如何防騙？可靠網站與可疑網站如何區分？
A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求，就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的，任何交易只要存在時間差都會有風險，但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子，你要做的就是過濾掉沒保障的網站，選擇可靠的論文發表網站!
Q:一般期刊需要提前多久準備？
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好，而一些創刊較早，認可度更高的熱門期刊，來稿量較大，發表周期可能就會更久。提前準備，意味著雜志的可選擇性更多。
Q:核心期刊需要提前多久準備？
A:核心期刊建議至少提前12個月準備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個月，且審核嚴格，退稿、返修幾率更大，這意味著在流程上耗費的時間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準備。