作者：吳飛翔; 張勝蘭 刊期：2018年第01期

基于Catia平臺(tái),運(yùn)用了參數(shù)化設(shè)計(jì)原理,比較了2種客車車身骨架參數(shù)化設(shè)計(jì)方法。第1種方法是利用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模塊進(jìn)行客車車身骨架參數(shù)化設(shè)計(jì),該方法的關(guān)鍵點(diǎn)在于開發(fā)并補(bǔ)全了符合國(guó)內(nèi)客車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的型材庫;第2種方法則是在創(chuàng)成式曲面設(shè)計(jì)模塊下,利用用戶自定義特征的方法,建立參數(shù)化模型。對(duì)比2種參數(shù)化設(shè)計(jì)方法在應(yīng)用中的優(yōu)缺點(diǎn),前者高效且易于結(jié)構(gòu)...

作者：吳勝軍; 程梓豪; 韋寧; 龔雪 刊期：2018年第01期

混合動(dòng)力客車能適應(yīng)節(jié)能環(huán)保的要求,但目前大多數(shù)混合動(dòng)力客車是通過傳統(tǒng)油車改造而來,其附加的動(dòng)力系統(tǒng)和電池系統(tǒng)對(duì)車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度的影響與傳統(tǒng)油車不同,借助有限元方法通過分析該車型主要的承載部件車身骨架在危險(xiǎn)工況下的靜態(tài)性能分析,分析骨架結(jié)構(gòu)在危險(xiǎn)工況下的應(yīng)力和變形,找出結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理的部位,為后續(xù)車型的改進(jìn)設(shè)計(jì)及輕量化設(shè)計(jì)...

作者：張鵬; 張曉東; 王洪新; 劉建樹 刊期：2018年第01期

為減小懸架參數(shù)在車輪跳動(dòng)過程中的變化量,以改善整車的操縱穩(wěn)定性,提出一種基于多島遺傳算法進(jìn)行麥弗遜懸架參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)的方法。以某款轎車麥弗遜式前懸架為研究對(duì)象,基于Matlab/Simulink構(gòu)建了前懸架動(dòng)力學(xué)分析的數(shù)學(xué)模型,并通過相應(yīng)Adams模型的仿真分析對(duì)數(shù)學(xué)模型的可靠性進(jìn)行驗(yàn)證。在此基礎(chǔ)上,通過擾動(dòng)法分析得到懸架性能受結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響...

作者：張博文; 張勝蘭 刊期：2018年第01期

針對(duì)某零部件企業(yè)生產(chǎn)的一款麥弗遜懸架轉(zhuǎn)向節(jié),基于企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的靜破壞臺(tái)架試驗(yàn)工況,借助HyperWorks協(xié)同仿真平臺(tái)建立轉(zhuǎn)向節(jié)有限元模型,并考慮轉(zhuǎn)向節(jié)材料的非線性對(duì)其進(jìn)行靜強(qiáng)度分析。通過仿真結(jié)果與臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比,驗(yàn)證了有限元分析的可靠性。

作者：郝琪; 李海倫; 蔡甫; 潘文杰 刊期：2018年第01期

根據(jù)Euro-NCAP法規(guī)要求,建立了某小型純電動(dòng)汽車車門有限元模型,利用LS-DYNA進(jìn)行車輛側(cè)面柱碰仿真分析。分析了車門主要吸能部件的吸能情況,車門內(nèi)板、外板、防撞梁的應(yīng)變量以及對(duì)應(yīng)胸部、腿部和盆骨位置關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)處的侵入量和侵入速度。結(jié)果表明:對(duì)應(yīng)各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)處的侵入量和侵入速度均在安全范圍內(nèi),但明顯壓縮了該緊湊型車型的乘員逃生空間,可...