交通標準化投稿地址
交通標準化詳細信息
交通標準化
國家級
Communications Standardization
交通標準化投稿要求
交通標準化雜志投稿須知:
1、文稿應資料可靠、數據準確、具有創造性、科學性、實用性。應立論新穎、論據充分、數據可靠，文責自負（嚴禁抄襲），文字要精煉。
2、姓名在文題下按序排列，排列應在投稿時確定。作者姓名、單位、詳細地址及郵政編碼務必寫清楚，多作者稿署名時須征得其他作者同意，排好先后次序，接錄稿通知后不再改動。
3、文章要求在2000-2400字符，格式一般要包括：題目、作者及單位、郵編、內容摘要、關鍵詞、正文、參考文獻等。文章標題字符要求在20字以內。
4、文章中的圖表應具有典型性，盡量少而精，表格使用三線表；圖要使用黑線圖，繪出的線條要光滑、流暢、粗細均勻；計量單位請以近期國務院頒布的《中華人民共和國法定計量單位》為準，不得采用非法定計量單位。
5、為縮短刊出周期和減少錯誤，來稿一律使用word格式，并請詳細注明本人詳細聯系方式。
6、編輯部對來稿有刪修權，不同意刪修的稿件請在來稿中聲明。我刊同時被國內多家學術期刊數據庫收錄，不同意收錄的稿件，請在來稿中聲明。
交通標準化雜志簡介
《交通標準化》自1976年創刊，國內刊號為10-1323/U，本刊積極探索、勇于創新，欄目設置及內容節奏經過編排與改進，受到越來越多的讀者喜愛。
《交通標準化》國內外發行的科技期刊；是交通系統唯一以將標準化理念與質量和市場融為一體為主旨的專業化刊物。
重要通知：《交通標準化》雜志已正式更名為《交通運輸研究》雜志。
交通標準化統計分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數：在給定的時間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
交通標準化參考文獻
基于BP神經網絡的公共自行車單站點調度需求量研究
城市公共自行車租賃系統的合理調度對提高公共自行車使用率至關重要,其關鍵在于對未來自行車使用情況進行合理預測,確定每個站點調度需求量。通過對站點歷史借還車數據與運行特性進行歸納分析,利用BP神經網絡模型對單站點借（還）車頻次隨時間分布的規律進行預測,預測值和真實值平均相差約3輛車,曲線擬合良好,證明模型可實踐性較高。在此基礎上,...
城市公交票價調節機制設計研究
為優化我國目前較為僵化的城市公交票價體系,構建科學合理的票價調節機制,充分發揮價格杠桿對城市公交資源配置的導向作用,首先總結出我國城市公交票價體系存在票價水平與定價成本背離、票價水平長期不變及缺乏科學系統的票價調節機制3個主要問題。然后,深入研究了新加坡和香港城市公共交通票價調節機制,并分析了其票價調整公式;在借鑒國際、國...
北京居民自行車出行意愿調查與發展對策
基于北京市自行車交通的發展現狀,從基礎設施、服務水平、思想觀念及公共自行車發展等方面,開展了北京自行車出行意愿的抽樣調查,采用定性和定量相結合的方法,分析了目前北京自行車交通存在的主要問題。結合北京市綜合交通發展規劃,從政策支持、發展規劃、路權保障、強化管理、公眾參與、公共自行車發展等方面提出了自行車交通發展對策建議。研...
全球城市視域下上海城市軌道交通系統發展趨勢研究
基于上海未來30年建設全球城市的背景,首先對比全球當前四大城市（紐約、倫敦、東京和巴黎）在軌道交通特別是市郊鐵路方面的規模與特色,隨后從城市發展途徑的視角對全球城市逆城市化背景下的人口遷移、新城建設及其與軌道交通協調發展的歷程進行分析,并引入ROXY指數判定上海城市化發展階段和趨勢。最后通過對東京等全球城市在逆城市化背景下軌...
中國城市私人汽車擁有量的影響因素分析
為了探討中國城市私人汽車擁有量的影響因素,在收集中國32個省會城市和計劃單列市的2001—2013年的面板數據的基礎上,以私人汽車擁有量的對數為被解釋變量,從經濟屬性、城市屬性、交通屬性和政策屬性4個角度出發,選取9個解釋變量,分別建立固定效應模型和隨機效應模型。對模型進行異方差檢驗、序列相關檢驗和截面檢驗之后,利用STATA統計分析軟件...
熱門評論
仇*** :
期刊編輯非常負責，文章錄用后跟原文比較有很大提高（寫作水平上），外審專家的意見很中肯，修改后直接錄用。
南宮*** :
主編打來電話說送外審（5.4日），之后1個星期就收到了錄用通知，主編回復：已在排版校對，第3期，耐心等待。該雜志的效率確實高，都沒有讓我修改。
紀*** :
初審用了2個禮拜，外審1個月，不過最后結果還不錯，接收了！網上可以留言詢問審稿進度，電話詢問時編輯態度也很好！一個月到兩個月之間給審稿意見，編輯效率較高，錄用后先交版面費，錄用的稿件大概半左右刊出。
申屠*** :
兩個周內給評審意見，速度挺快。一個月整通修改，交通標準化雜志的編輯部很負責給我提出很多實用的問題。2個半月通知交版面費，編輯說要一見刊，總體相當滿意！
婁*** :
交通標準化雜志印刷很精致，內容新穎信息量大，紙質好，印刷清晰，很喜歡。店家也很細心，解決了各種問題。總之，很喜歡雜志之的書籍，謝謝投稿網讓我有更多的認知！
夾谷*** :
交通標準化雜志的整個審稿流程相當規范，審稿速度也是蠻快的。審稿人是比較認真負責，每次都會給出很多詳細且中肯的審稿意見。編輯老師態度真的很NICE，每次電話溝通都很熱情及耐心。真的是一個不錯的雜志。
席*** :
審稿很快，投稿周期基本上為一個月。效率極高。就是版面費有點貴
陸*** :
9初投稿，10月初返修，11月中旬投返修稿，三周后錄用。期刊效率高，編輯和審稿人都很仔細，文章修改后跟第一稿相比還是改了不少，修改說明也寫了幾千字，感覺不容易，要認真對待。
呼延*** :
始終保持著自己的鮮明特色，即選得快、選得準、選得精和多樣化。特別是注重選發貼近現實，緊扣時代脈搏，格調高昂，思想性和藝術性較強的作品，使刊物既厚重沉實又豐富多彩，既滿足廣大讀者的閱讀欣賞需要又照顧到專家學者研究鑒賞之需。
公伯*** :
投稿，返回審稿意見，修改后復審，才給出錄用消息，然后就是修改格式。總體上審稿比較認真，對文章的創新性有一定要求。交通標準化雜志編輯的態度也挺好的。
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常見問題
| Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為，是國內外學術界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題，如果作者的文章已經被某個雜志社錄用，或者同時被兩家雜志社錄用，就會涉及到版權糾紛，作為雜志社都會保護本社的合法權益，到這時作者就會比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱論文發表對時間有限制嗎？ |
| A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間，需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間，一般職稱評審，各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期，我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以，大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區要求7月中旬開始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日，所以，各個地區的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
| Q:網上發表論文如何防騙？可靠網站與可疑網站如何區分？ |
| A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求，就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的，任何交易只要存在時間差都會有風險，但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子，你要做的就是過濾掉沒保障的網站，選擇可靠的論文發表網站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好，而一些創刊較早，認可度更高的熱門期刊，來稿量較大，發表周期可能就會更久。提前準備，意味著雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個月準備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個月，且審核嚴格，退稿、返修幾率更大，這意味著在流程上耗費的時間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準備。 |
服務特色
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1
快速見刊
正刊保障,1-3日快速錄用,1-3月快速見刊.
- 2
收費透明
直聯各個雜志編輯部,省去中間商,價格實惠,歡迎比較價格.
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編輯老師1對1服務,為您量身定制論文發表策略.
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