公路運(yùn)輸

公路運(yùn)輸環(huán)境法律意識(shí)探討

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，使我國(guó)政府及相關(guān)部門對(duì)公路運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展越來(lái)越重視，考慮到公路運(yùn)輸發(fā)展前景，促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代化社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展，我國(guó)政府部門結(jié)合公路運(yùn)輸發(fā)展情況出臺(tái)相關(guān)政策，政策實(shí)施核心就是加大對(duì)物流業(yè)企業(yè)管理力度，以相關(guān)法律法規(guī)維護(hù)公路運(yùn)輸安全性，規(guī)范物流企業(yè)運(yùn)輸行為，全面提高物流企業(yè)安全意識(shí)與環(huán)保意識(shí)，由物流企業(yè)共同維護(hù)公路運(yùn)輸領(lǐng)域穩(wěn)定發(fā)展，同時(shí)，也確保物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸；物流企業(yè)；環(huán)境法律意識(shí)公路運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展，備受大眾及各企業(yè)關(guān)注，主要因?yàn)楣愤\(yùn)輸自身所具有的特殊性，要求物流企業(yè)嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定與要求，既是對(duì)自身安全性負(fù)責(zé)，也為公路運(yùn)輸管理部門減輕工作負(fù)擔(dān)。同時(shí)，公路運(yùn)輸管理部門，需要發(fā)揮出自身監(jiān)管作用，對(duì)相關(guān)政策與管理制度全面落實(shí)，在日常管理過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，探究引發(fā)問題的具體原因，有目的性地制定相應(yīng)解決措施，引起物流企業(yè)重視，嚴(yán)格遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，從而確保整體安全性與穩(wěn)定性。1 物流企業(yè)運(yùn)輸相關(guān)法律問題1.1 物流人員環(huán)保意識(shí)較低物流企業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平提升有一定影響，還需要物

2021-01-18

我國(guó)公路運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展研究

摘要：對(duì)于我國(guó)整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，公路運(yùn)輸在其中占據(jù)著非常重要的地位，是保證我國(guó)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展的重要支撐，因此必須要采取合理有效的措施使我國(guó)的公路運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展. 基于此，首先分析了影響我國(guó)公路運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的主要問題，主要有服務(wù)產(chǎn)品比較低劣、缺乏較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力、缺乏健全完善的公路運(yùn)輸法律法規(guī)以及相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)制以及市場(chǎng)準(zhǔn)入和市場(chǎng)退出機(jī)制不規(guī)范等. 之后針對(duì)這些問題，探討了促進(jìn)我國(guó)公路運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的方法，主要包括完善和健全相關(guān)的法律法規(guī)、加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境建設(shè)與保護(hù)力度、提升從業(yè)人員的素質(zhì).通過以上幾個(gè)方面的分析和探討，希望能夠?yàn)橐院笙嚓P(guān)方面的研究工作提供一些參考.關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸；可持續(xù)發(fā)展；應(yīng)對(duì)方法近些年來(lái) ，我國(guó)的工業(yè)化進(jìn)程明顯加快，這一方面進(jìn)一步刺激了我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ;另一方面也過度的消耗了國(guó)內(nèi)的各種自然資源，同時(shí)也對(duì)生態(tài)環(huán)境造成了很大的破壞，這對(duì)人們的生產(chǎn)生活造成了很大的影響 . 在這種情況下就必須加快社會(huì)各個(gè)方面的可持續(xù)發(fā)展改革，其中公路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展占有非常重要的地位 . 促進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展符合我國(guó)社會(huì)發(fā)展的實(shí)

2021-01-14

交通強(qiáng)國(guó)背景下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究

摘要：近年來(lái)我國(guó)公路運(yùn)輸事業(yè)取得巨大成就，廣大人民群眾的通行條件得到了明顯的改善，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著增強(qiáng)。2017 年黨的十九大報(bào)告中提出實(shí)施交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，對(duì)我國(guó)公路運(yùn)輸體系建設(shè)提出了新的要求，公路交通作為綜合交通運(yùn)輸?shù)闹匾A(chǔ)和先決條件，在此背景下研究公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著深刻的理論依據(jù)和現(xiàn)實(shí)意義。關(guān)鍵詞：交通強(qiáng)國(guó)；公路經(jīng)濟(jì)；公路運(yùn)輸；優(yōu)化發(fā)展一、交通強(qiáng)國(guó)理論背景和現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ) （一）交通強(qiáng)國(guó)的歷史淵源交通運(yùn)輸事業(yè)在國(guó)家的發(fā)展過程中發(fā)揮著基礎(chǔ)性功能，被稱為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。1954 年，第一屆全國(guó)人民代表大會(huì)上，黨和國(guó)家第一代領(lǐng)導(dǎo)人將交通運(yùn)輸現(xiàn)代化與農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、工業(yè)現(xiàn)代化、國(guó)防現(xiàn)代化并列，提出建設(shè)“四個(gè)現(xiàn)代化”的宏偉目標(biāo)。20 世紀(jì)80 年代初，鄧小平同志把交通作為我國(guó)的三大戰(zhàn)略重點(diǎn)之一，并指出：“多搞一點(diǎn)鐵路、公路、航運(yùn)，能辦很多事情”。自此，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展邁入了快車道，日新月異、蓬勃發(fā)展。2017 年，黨的十九大報(bào)告在建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略部署中提出要建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，是以習(xí)近平同志為核心的黨

2020-12-21

龍巖市礦石產(chǎn)品公路運(yùn)輸探究

摘要：龍巖市礦石產(chǎn)品資源豐富，因?yàn)辇垘r地處山區(qū)，大量礦石都需要通過公路運(yùn)輸銷往各地，礦石公路運(yùn)輸存在著基礎(chǔ)設(shè)施投入不夠、運(yùn)輸企業(yè)管理不規(guī)范、運(yùn)載安全低、運(yùn)輸模式落后、運(yùn)輸人才缺乏等問題，本文力圖解決這些問題實(shí)現(xiàn)龍巖礦石產(chǎn)品公路運(yùn)輸合理化。關(guān)鍵詞：龍巖市；礦石；公路運(yùn)輸；龍巖市礦產(chǎn)資源豐富，是福建省重要的礦區(qū)，素有“金山銀水”的美稱。已探明的礦物種類64種，其中能源礦產(chǎn)3種、金屬礦產(chǎn)18種，非金屬礦產(chǎn)40種，其它礦產(chǎn)3種。煤、鐵、錳、銅、金、銀、稀土、石灰?guī)r、白云巖、高嶺土、膨潤(rùn)土、花崗石材等12種礦產(chǎn)是本市的優(yōu)勢(shì)礦產(chǎn)。其中金、銅、鐵、煤、高嶺土等16種礦產(chǎn)儲(chǔ)量居全省首位。馬坑鐵礦是華東第一大鐵礦；紫金山銅礦是全國(guó)第二大銅礦；東宮下高嶺土礦是全國(guó)四大優(yōu)質(zhì)高嶺土礦之一。全市已探明資源儲(chǔ)量的礦產(chǎn)地有300多處，其中大型礦床11處，中型礦床44處，小型礦床71處，探明資源儲(chǔ)量的潛在價(jià)值超千億元。在大型礦床中：上杭紫金山銅金礦儲(chǔ)量豐富，其銅金屬資源儲(chǔ)量預(yù)測(cè)超過200萬(wàn)噸、金金屬資源儲(chǔ)量預(yù)測(cè)超過200噸；馬坑鐵礦的鐵礦石資源儲(chǔ)量達(dá)4.62億噸；東宮下高嶺土礦保有資

2012-12-27

淺談公路運(yùn)輸安全管理中的人力資源管理

論文關(guān)鍵詞：人力資源管理安全管理公路運(yùn)輸論文摘要：本文針對(duì)我國(guó)公路運(yùn)輸安全事故頻發(fā)、公路運(yùn)輸行業(yè)人員素質(zhì)較低、安全管理水平低等問題，分析了公路運(yùn)輸安全管理中的人力資源管理地位，指出人力資源是公路運(yùn)輸安全的核心因素，而人力資源管理是管理運(yùn)輸安全管理的重要保障，必須建立符合實(shí)情、結(jié)構(gòu)合理、良性互動(dòng)的人力資源管理保障體系。隨著我國(guó)公路運(yùn)輸事業(yè)蓬勃發(fā)展，公路運(yùn)輸安全管理中的問題也逐漸暴露出來(lái)，公路交通事故尤為嚴(yán)重，給國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成巨大損失，如何解決公路運(yùn)輸安全問題成為困擾公路運(yùn)輸發(fā)展的一大難題。公路運(yùn)輸安全的核心是管理，本質(zhì)是對(duì)人的管理。因此，人力資源是公路運(yùn)輸安全的核心因素，實(shí)施科學(xué)有效的人力資源管理是保障公路運(yùn)輸安全的重要保障。一、人力資源是公路運(yùn)輸安全的核心因素 1.安全是人的第一需要，也被視為運(yùn)輸?shù)氖滓獥l件。自從1899年8月，一名叫得斯科的婦人在倫敦海德公園被汽車撞倒致死，成為世界第一位車禍犧牲者后，運(yùn)輸與安全從此便密不可分。據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)，全世界每年死于車禍的人數(shù)高達(dá)100多萬(wàn)，還

2012-02-02

我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展歷程及發(fā)展規(guī)律的研究

[摘要]本文從現(xiàn)代化的概念入手，分析概括了靜態(tài)和動(dòng)態(tài)條件下公路運(yùn)輸現(xiàn)代化的基本內(nèi)涵，根據(jù)此內(nèi)涵對(duì)我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程作了詳細(xì)的劃分，并在分析各個(gè)階段的特征后總結(jié)出了公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展規(guī)律，由此規(guī)律來(lái)指導(dǎo)今后公路運(yùn)輸現(xiàn)代化的發(fā)展方向。[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代化公路運(yùn)輸發(fā)展規(guī)律現(xiàn)代化既是一個(gè)過程，又是一種狀態(tài)。具體講，它是一個(gè)使之成為具有現(xiàn)代特點(diǎn)的、適合現(xiàn)代需要的過程，或是一種具有現(xiàn)代特點(diǎn)的、適合現(xiàn)代需要的狀態(tài)。無(wú)論是一個(gè)過程還是一種狀態(tài)，現(xiàn)代化都應(yīng)該是一個(gè)動(dòng)態(tài)的概念，而不是一個(gè)固定的、一成不變的概念。公路是經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)的一個(gè)重要的子系統(tǒng)，公路運(yùn)輸現(xiàn)代化也應(yīng)該符合經(jīng)濟(jì)社會(huì)大系統(tǒng)現(xiàn)代化發(fā)展的過程。一、公路運(yùn)輸現(xiàn)代化內(nèi)涵概括我們根據(jù)現(xiàn)代化的特征，將公路運(yùn)輸現(xiàn)代化從靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩個(gè)方面去概括，即靜態(tài)和動(dòng)態(tài)條件下公路運(yùn)輸現(xiàn)代化的概念是不同的。在運(yùn)輸需求一定的情況下(靜態(tài))，從社會(huì)資源最佳配置的角度考慮，公路運(yùn)輸現(xiàn)代化是指通達(dá)性與運(yùn)輸效率的一種均衡狀態(tài)。當(dāng)這兩種效用相同時(shí)，公路的社會(huì)總成本最低，此時(shí)的公路里程就是實(shí)現(xiàn)了基本現(xiàn)代化的公

2010-03-20

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究

摘要:交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要物質(zhì)生產(chǎn)部門，它能把社會(huì)生產(chǎn)、分配、交換和消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)。世界上任何國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都是以建立安全、高效、完備的運(yùn)輸體系為前提的。主要分析公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展。關(guān)鍵詞:公路運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì);發(fā)展1 公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1.1 機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)由于公路運(yùn)輸網(wǎng)比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車輛可以“無(wú)處不到、無(wú)時(shí)不有”。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大，車輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。尤其是公路運(yùn)輸對(duì)客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，這一點(diǎn)對(duì)搶險(xiǎn)、救災(zāi)工作和軍事運(yùn)輸具有特別重要的意義。1.2 可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的路網(wǎng)運(yùn)行外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運(yùn)送到目的地門口，實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。這是其它運(yùn)輸方式無(wú)法與公路運(yùn)輸比擬的特點(diǎn)之一。1.3 在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度

2010-02-11

公路運(yùn)輸合同

在公路國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，運(yùn)單即是運(yùn)輸合同，運(yùn)單的簽發(fā)則是運(yùn)輸合同成立的體現(xiàn)。《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》（CMR）中對(duì)運(yùn)單所下的定義是：運(yùn)單是運(yùn)輸合同，是承運(yùn)人收到貨物的初步證據(jù)和交貨憑證。運(yùn)單應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：一、運(yùn)單的簽發(fā)日期和地點(diǎn)；二、發(fā)貨人的名稱和地址；三、承運(yùn)人的名稱和地址；四、貨物接管地點(diǎn)、日期以及指定的交貨地點(diǎn)；五、收貨人的名稱地址；六、貨物品名和包裝方法，如屬危險(xiǎn)貨物，應(yīng)說(shuō)明其基本性質(zhì)；七、貨物件數(shù)、特征標(biāo)志和號(hào)碼；八、貨物毛重或以其他方式表示的量化指標(biāo)；九、與運(yùn)輸有關(guān)的費(fèi)用（費(fèi)、附加費(fèi)、關(guān)稅和從簽訂合同到交貨期間發(fā)生的其他費(fèi)用）；十、辦理海關(guān)手續(xù)和其他手續(xù)所必須的托運(yùn)人的通知；十一、是否允許轉(zhuǎn)運(yùn)的說(shuō)明；十二、發(fā)貨人負(fù)責(zé)支付的費(fèi)用；十三、貨物價(jià)值；十四、發(fā)貨人關(guān)于貨物保險(xiǎn)給予承運(yùn)人的指示；十五、交付承運(yùn)人的單據(jù)清單；十六、運(yùn)輸起止

2009-12-24

談公路運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)收管理電算化

摘要：利用機(jī)信息技術(shù)建立營(yíng)收管理信息化系統(tǒng)，是公路汽車運(yùn)輸面臨的新課題。本文了當(dāng)前運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)收管理進(jìn)行手工核算的弊端，和實(shí)行營(yíng)收管理電算化的必要性。簡(jiǎn)述了建立營(yíng)收管理信息系統(tǒng)采取的模式，和基本模塊可實(shí)現(xiàn)的功能，以及使用效果。關(guān)鍵詞：營(yíng)收管理；弊端；電算化；模式；效果公路運(yùn)輸企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入管理，主要包括票據(jù)管理、售票收入及繳款管理、應(yīng)收運(yùn)費(fèi)管理、應(yīng)付運(yùn)費(fèi)管理、承運(yùn)車輛運(yùn)費(fèi)結(jié)算管理等方面。在這些方面的管理，我們公路運(yùn)輸企業(yè)幾十年來(lái)也曾有一套行之有效的管理模式和多項(xiàng)嚴(yán)格的管理制度。但隨著國(guó)家體制和企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的不斷改革，面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，企業(yè)感到原有的手工核算模式、落后的管理手段和不及時(shí)的信息反饋機(jī)制，已非常不適應(yīng)新的形勢(shì)。迫切需要利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)和信息處理技術(shù)進(jìn)行管理創(chuàng)新，以提高企業(yè)管理水平，推進(jìn)企業(yè)財(cái)務(wù)管理信息化建設(shè)。一、當(dāng)前客運(yùn)營(yíng)收管理手工核算的弊端按現(xiàn)行管理模式和會(huì)計(jì)核算辦法，我們運(yùn)輸企業(yè)一般使用電腦票據(jù)和手工票據(jù)兩種。電腦票據(jù)包括電腦車票和電腦打印的二聯(lián)式運(yùn)費(fèi)結(jié)算單，而二聯(lián)式運(yùn)費(fèi)結(jié)算單是根據(jù)電腦車票的副卷來(lái)打印的

2007-02-28

強(qiáng)化廣州公路運(yùn)輸企業(yè)社會(huì)責(zé)任的思考與對(duì)策

[摘要]改革開放以來(lái)，廣州公路運(yùn)輸企業(yè)的建設(shè)得到飛速發(fā)展，運(yùn)力總量居全國(guó)第一，為珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出許多的貢獻(xiàn)。但在發(fā)展過程中，少數(shù)公路運(yùn)輸企業(yè)不遵守社會(huì)道德，采取超載違章、破壞社會(huì)資源和環(huán)境等非法手段獲取經(jīng)濟(jì)利益，嚴(yán)重影響了廣州和諧社會(huì)的建設(shè)。強(qiáng)化廣州公路運(yùn)輸企業(yè)社會(huì)責(zé)任，就是在為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)獲取利益的同時(shí)，自覺遵守公路運(yùn)輸法規(guī)，主動(dòng)承擔(dān)對(duì)利益相關(guān)者的責(zé)任，減少社會(huì)物質(zhì)資源消耗，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)的和諧及可持續(xù)發(fā)展。本文闡述了強(qiáng)化公路運(yùn)輸企業(yè)社會(huì)責(zé)任的意義，分析了廣州公路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任存在問題的原因，并就新時(shí)期強(qiáng)化廣州公路運(yùn)輸業(yè)的社會(huì)責(zé)任提出了若干對(duì)策和建議。[關(guān)鍵詞]公路運(yùn)輸企業(yè)；社會(huì)責(zé)任；對(duì)策一、強(qiáng)化公路運(yùn)輸企業(yè)社會(huì)責(zé)任研究的意義1.保護(hù)利益相關(guān)者的合法利益。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，少數(shù)公路運(yùn)輸企業(yè)往往會(huì)為了自身的利益而不擇手段地去損害相關(guān)利益者的合法權(quán)益，發(fā)展自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。公路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，就是要確保股東的利潤(rùn)，保障員工的合法權(quán)益，為消費(fèi)者提供安全、快捷的運(yùn)輸服務(wù)，為社會(huì)提供就業(yè)機(jī)會(huì)，承擔(dān)納稅義務(wù)，維護(hù)市場(chǎng)經(jīng)

2009-10-20

構(gòu)建治理公路運(yùn)輸超載的長(zhǎng)效機(jī)制

摘要：超載運(yùn)輸是困擾公路交通的嚴(yán)重問題，我國(guó)要成功建立治理公路超載的長(zhǎng)效機(jī)制，就要對(duì)超載運(yùn)輸作全面深入的剖析，以引起全社會(huì)對(duì)超載的廣泛重視。分析了我國(guó)公路超載運(yùn)輸?shù)奈：π裕粡睦麧?rùn)計(jì)量與外部環(huán)境探究了公路超載運(yùn)輸?shù)脑颍辉诖嘶A(chǔ)上提出了構(gòu)建治理公路運(yùn)輸超載的長(zhǎng)效機(jī)制的具體途徑。關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸；超載；機(jī)制；治理 1我國(guó)公路運(yùn)輸超載運(yùn)輸?shù)奈：π苑治? （1）超載嚴(yán)重?fù)p害了公路基礎(chǔ)設(shè)施。公路的設(shè)計(jì)和修建，是嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的，不同等級(jí)的公路都有相應(yīng)的載荷標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)使用年限。公路若按標(biāo)準(zhǔn)載荷承載，在理論上公路的使用壽命接近設(shè)計(jì)年限，但若車輛作用于路面的載荷超過路面的設(shè)計(jì)載荷，那么公路的使用壽命將大大縮短。我國(guó)載貨車輛的輪胎，對(duì)路面的壓強(qiáng)一般控制在0.7以內(nèi)，但是檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，我國(guó)目前檢測(cè)到的超載車輛，對(duì)路面的輪胎壓強(qiáng)高達(dá)1.2，超過飛機(jī)降落時(shí)對(duì)地面的沖擊壓強(qiáng)。車輛最大單后軸載重量達(dá)24噸，這種車輛行駛水泥公路一次，相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)車輛行駛121萬(wàn)次。美國(guó)道路實(shí)驗(yàn)所的研究表明，路面的破壞幾乎完全是由重型車輛造成的，車軸對(duì)路面的破壞力隨著重量的增加而迅速增加，大約按照4次方級(jí)數(shù)遞增，即重量增

2009-08-01