公路運輸

公路運輸環(huán)境法律意識探討

摘要：隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，使我國政府及相關部門對公路運輸領域發(fā)展越來越重視，考慮到公路運輸發(fā)展前景，促進我國現(xiàn)代化社會穩(wěn)定發(fā)展，我國政府部門結(jié)合公路運輸發(fā)展情況出臺相關政策，政策實施核心就是加大對物流業(yè)企業(yè)管理力度，以相關法律法規(guī)維護公路運輸安全性，規(guī)范物流企業(yè)運輸行為，全面提高物流企業(yè)安全意識與環(huán)保意識，由物流企業(yè)共同維護公路運輸領域穩(wěn)定發(fā)展，同時，也確保物流企業(yè)經(jīng)濟效益。關鍵詞：公路運輸；物流企業(yè)；環(huán)境法律意識公路運輸領域發(fā)展，備受大眾及各企業(yè)關注，主要因為公路運輸自身所具有的特殊性，要求物流企業(yè)嚴格遵守相關規(guī)定與要求，既是對自身安全性負責，也為公路運輸管理部門減輕工作負擔。同時，公路運輸管理部門，需要發(fā)揮出自身監(jiān)管作用，對相關政策與管理制度全面落實，在日常管理過程中及時發(fā)現(xiàn)問題，探究引發(fā)問題的具體原因，有目的性地制定相應解決措施，引起物流企業(yè)重視，嚴格遵守相關標準要求，從而確保整體安全性與穩(wěn)定性。1 物流企業(yè)運輸相關法律問題1.1 物流人員環(huán)保意識較低物流企業(yè)對我國經(jīng)濟水平提升有一定影響，還需要物

2021-01-18

我國公路運輸可持續(xù)發(fā)展研究

摘要：對于我國整個交通運輸行業(yè)來說，公路運輸在其中占據(jù)著非常重要的地位，是保證我國經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展的重要支撐，因此必須要采取合理有效的措施使我國的公路運輸業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展. 基于此，首先分析了影響我國公路運輸可持續(xù)發(fā)展的主要問題，主要有服務產(chǎn)品比較低劣、缺乏較強的競爭能力、缺乏健全完善的公路運輸法律法規(guī)以及相應的監(jiān)督機制以及市場準入和市場退出機制不規(guī)范等. 之后針對這些問題，探討了促進我國公路運輸可持續(xù)發(fā)展的方法，主要包括完善和健全相關的法律法規(guī)、加強生態(tài)環(huán)境建設與保護力度、提升從業(yè)人員的素質(zhì).通過以上幾個方面的分析和探討，希望能夠為以后相關方面的研究工作提供一些參考.關鍵詞：公路運輸；可持續(xù)發(fā)展；應對方法近些年來，我國的工業(yè)化進程明顯加快，這一方面進一步刺激了我國社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展 ;另一方面也過度的消耗了國內(nèi)的各種自然資源，同時也對生態(tài)環(huán)境造成了很大的破壞，這對人們的生產(chǎn)生活造成了很大的影響 . 在這種情況下就必須加快社會各個方面的可持續(xù)發(fā)展改革，其中公路運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展占有非常重要的地位 . 促進公路運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展符合我國社會發(fā)展的實

2021-01-14

交通強國背景下公路運輸經(jīng)濟發(fā)展研究

摘要：近年來我國公路運輸事業(yè)取得巨大成就，廣大人民群眾的通行條件得到了明顯的改善，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著增強。2017 年黨的十九大報告中提出實施交通強國戰(zhàn)略，對我國公路運輸體系建設提出了新的要求，公路交通作為綜合交通運輸?shù)闹匾A和先決條件，在此背景下研究公路運輸經(jīng)濟發(fā)展有著深刻的理論依據(jù)和現(xiàn)實意義。關鍵詞：交通強國；公路經(jīng)濟；公路運輸；優(yōu)化發(fā)展一、交通強國理論背景和現(xiàn)實基礎（一）交通強國的歷史淵源交通運輸事業(yè)在國家的發(fā)展過程中發(fā)揮著基礎性功能，被稱為社會經(jīng)濟發(fā)展的“先行官”。1954 年，第一屆全國人民代表大會上，黨和國家第一代領導人將交通運輸現(xiàn)代化與農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、工業(yè)現(xiàn)代化、國防現(xiàn)代化并列，提出建設“四個現(xiàn)代化”的宏偉目標。20 世紀80 年代初，鄧小平同志把交通作為我國的三大戰(zhàn)略重點之一，并指出：“多搞一點鐵路、公路、航運，能辦很多事情”。自此，我國交通運輸業(yè)發(fā)展邁入了快車道，日新月異、蓬勃發(fā)展。2017 年，黨的十九大報告在建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的戰(zhàn)略部署中提出要建設交通強國，是以習近平同志為核心的黨

2020-12-21

龍巖市礦石產(chǎn)品公路運輸探究

摘要：龍巖市礦石產(chǎn)品資源豐富，因為龍巖地處山區(qū)，大量礦石都需要通過公路運輸銷往各地，礦石公路運輸存在著基礎設施投入不夠、運輸企業(yè)管理不規(guī)范、運載安全低、運輸模式落后、運輸人才缺乏等問題，本文力圖解決這些問題實現(xiàn)龍巖礦石產(chǎn)品公路運輸合理化。關鍵詞：龍巖市；礦石；公路運輸；龍巖市礦產(chǎn)資源豐富，是福建省重要的礦區(qū)，素有“金山銀水”的美稱。已探明的礦物種類64種，其中能源礦產(chǎn)3種、金屬礦產(chǎn)18種，非金屬礦產(chǎn)40種，其它礦產(chǎn)3種。煤、鐵、錳、銅、金、銀、稀土、石灰?guī)r、白云巖、高嶺土、膨潤土、花崗石材等12種礦產(chǎn)是本市的優(yōu)勢礦產(chǎn)。其中金、銅、鐵、煤、高嶺土等16種礦產(chǎn)儲量居全省首位。馬坑鐵礦是華東第一大鐵礦；紫金山銅礦是全國第二大銅礦；東宮下高嶺土礦是全國四大優(yōu)質(zhì)高嶺土礦之一。全市已探明資源儲量的礦產(chǎn)地有300多處，其中大型礦床11處，中型礦床44處，小型礦床71處，探明資源儲量的潛在價值超千億元。在大型礦床中：上杭紫金山銅金礦儲量豐富，其銅金屬資源儲量預測超過200萬噸、金金屬資源儲量預測超過200噸；馬坑鐵礦的鐵礦石資源儲量達4.62億噸；東宮下高嶺土礦保有資

2012-12-27

淺談公路運輸安全管理中的人力資源管理

論文關鍵詞：人力資源管理安全管理公路運輸論文摘要：本文針對我國公路運輸安全事故頻發(fā)、公路運輸行業(yè)人員素質(zhì)較低、安全管理水平低等問題，分析了公路運輸安全管理中的人力資源管理地位，指出人力資源是公路運輸安全的核心因素，而人力資源管理是管理運輸安全管理的重要保障，必須建立符合實情、結(jié)構(gòu)合理、良性互動的人力資源管理保障體系。隨著我國公路運輸事業(yè)蓬勃發(fā)展，公路運輸安全管理中的問題也逐漸暴露出來，公路交通事故尤為嚴重，給國家經(jīng)濟發(fā)展和人民群眾生命財產(chǎn)造成巨大損失，如何解決公路運輸安全問題成為困擾公路運輸發(fā)展的一大難題。公路運輸安全的核心是管理，本質(zhì)是對人的管理。因此，人力資源是公路運輸安全的核心因素，實施科學有效的人力資源管理是保障公路運輸安全的重要保障。一、人力資源是公路運輸安全的核心因素 1.安全是人的第一需要，也被視為運輸?shù)氖滓獥l件。自從1899年8月，一名叫得斯科的婦人在倫敦海德公園被汽車撞倒致死，成為世界第一位車禍犧牲者后，運輸與安全從此便密不可分。據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計，近年來，全世界每年死于車禍的人數(shù)高達100多萬，還

2012-02-02

我國公路運輸發(fā)展歷程及發(fā)展規(guī)律的研究

[摘要]本文從現(xiàn)代化的概念入手，分析概括了靜態(tài)和動態(tài)條件下公路運輸現(xiàn)代化的基本內(nèi)涵，根據(jù)此內(nèi)涵對我國公路運輸?shù)陌l(fā)展歷程作了詳細的劃分，并在分析各個階段的特征后總結(jié)出了公路運輸?shù)陌l(fā)展規(guī)律，由此規(guī)律來指導今后公路運輸現(xiàn)代化的發(fā)展方向。[關鍵詞]現(xiàn)代化公路運輸發(fā)展規(guī)律現(xiàn)代化既是一個過程，又是一種狀態(tài)。具體講，它是一個使之成為具有現(xiàn)代特點的、適合現(xiàn)代需要的過程，或是一種具有現(xiàn)代特點的、適合現(xiàn)代需要的狀態(tài)。無論是一個過程還是一種狀態(tài)，現(xiàn)代化都應該是一個動態(tài)的概念，而不是一個固定的、一成不變的概念。公路是經(jīng)濟社會系統(tǒng)的一個重要的子系統(tǒng)，公路運輸現(xiàn)代化也應該符合經(jīng)濟社會大系統(tǒng)現(xiàn)代化發(fā)展的過程。一、公路運輸現(xiàn)代化內(nèi)涵概括我們根據(jù)現(xiàn)代化的特征，將公路運輸現(xiàn)代化從靜態(tài)和動態(tài)兩個方面去概括，即靜態(tài)和動態(tài)條件下公路運輸現(xiàn)代化的概念是不同的。在運輸需求一定的情況下(靜態(tài))，從社會資源最佳配置的角度考慮，公路運輸現(xiàn)代化是指通達性與運輸效率的一種均衡狀態(tài)。當這兩種效用相同時，公路的社會總成本最低，此時的公路里程就是實現(xiàn)了基本現(xiàn)代化的公

2010-03-20

公路運輸經(jīng)濟發(fā)展研究

摘要:交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟中的一個重要物質(zhì)生產(chǎn)部門，它能把社會生產(chǎn)、分配、交換和消費等各個環(huán)節(jié)有機地聯(lián)系起來。世界上任何國家和地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展都是以建立安全、高效、完備的運輸體系為前提的。主要分析公路運輸經(jīng)濟的現(xiàn)狀與發(fā)展。關鍵詞:公路運輸;經(jīng)濟;發(fā)展1 公路運輸?shù)奶攸c1.1 機動靈活，適應性強由于公路運輸網(wǎng)比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運輸車輛可以“無處不到、無時不有”。公路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。尤其是公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應性，這一點對搶險、救災工作和軍事運輸具有特別重要的意義。1.2 可實現(xiàn)“門到門”直達運輸由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的路網(wǎng)運行外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運送到目的地門口，實現(xiàn)“門到門”直達運輸。這是其它運輸方式無法與公路運輸比擬的特點之一。1.3 在中、短途運輸中，運送速度

2010-02-11

公路運輸合同

在公路國際貨運業(yè)務中，運單即是運輸合同，運單的簽發(fā)則是運輸合同成立的體現(xiàn)。《國際公路貨物運輸合同公約》（CMR）中對運單所下的定義是：運單是運輸合同，是承運人收到貨物的初步證據(jù)和交貨憑證。運單應包括下列主要內(nèi)容：一、運單的簽發(fā)日期和地點；二、發(fā)貨人的名稱和地址；三、承運人的名稱和地址；四、貨物接管地點、日期以及指定的交貨地點；五、收貨人的名稱地址；六、貨物品名和包裝方法，如屬危險貨物，應說明其基本性質(zhì)；七、貨物件數(shù)、特征標志和號碼；八、貨物毛重或以其他方式表示的量化指標；九、與運輸有關的費用（費、附加費、關稅和從簽訂合同到交貨期間發(fā)生的其他費用）；十、辦理海關手續(xù)和其他手續(xù)所必須的托運人的通知；十一、是否允許轉(zhuǎn)運的說明；十二、發(fā)貨人負責支付的費用；十三、貨物價值；十四、發(fā)貨人關于貨物保險給予承運人的指示；十五、交付承運人的單據(jù)清單；十六、運輸起止

2009-12-24

談公路運輸企業(yè)營收管理電算化

摘要：利用機信息技術建立營收管理信息化系統(tǒng)，是公路汽車運輸面臨的新課題。本文了當前運輸企業(yè)營收管理進行手工核算的弊端，和實行營收管理電算化的必要性。簡述了建立營收管理信息系統(tǒng)采取的模式，和基本模塊可實現(xiàn)的功能，以及使用效果。關鍵詞：營收管理；弊端；電算化；模式；效果公路運輸企業(yè)的營業(yè)收入管理，主要包括票據(jù)管理、售票收入及繳款管理、應收運費管理、應付運費管理、承運車輛運費結(jié)算管理等方面。在這些方面的管理，我們公路運輸企業(yè)幾十年來也曾有一套行之有效的管理模式和多項嚴格的管理制度。但隨著國家體制和企業(yè)經(jīng)營模式的不斷改革，面對激烈競爭的市場環(huán)境，企業(yè)感到原有的手工核算模式、落后的管理手段和不及時的信息反饋機制，已非常不適應新的形勢。迫切需要利用現(xiàn)代計算機和信息處理技術進行管理創(chuàng)新，以提高企業(yè)管理水平，推進企業(yè)財務管理信息化建設。一、當前客運營收管理手工核算的弊端按現(xiàn)行管理模式和會計核算辦法，我們運輸企業(yè)一般使用電腦票據(jù)和手工票據(jù)兩種。電腦票據(jù)包括電腦車票和電腦打印的二聯(lián)式運費結(jié)算單，而二聯(lián)式運費結(jié)算單是根據(jù)電腦車票的副卷來打印的

2007-02-28

強化廣州公路運輸企業(yè)社會責任的思考與對策

[摘要]改革開放以來，廣州公路運輸企業(yè)的建設得到飛速發(fā)展，運力總量居全國第一，為珠三角地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展作出許多的貢獻。但在發(fā)展過程中，少數(shù)公路運輸企業(yè)不遵守社會道德，采取超載違章、破壞社會資源和環(huán)境等非法手段獲取經(jīng)濟利益，嚴重影響了廣州和諧社會的建設。強化廣州公路運輸企業(yè)社會責任，就是在為社會經(jīng)濟發(fā)展服務獲取利益的同時，自覺遵守公路運輸法規(guī)，主動承擔對利益相關者的責任，減少社會物質(zhì)資源消耗，保護生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)企業(yè)與社會的和諧及可持續(xù)發(fā)展。本文闡述了強化公路運輸企業(yè)社會責任的意義，分析了廣州公路運輸企業(yè)承擔社會責任存在問題的原因，并就新時期強化廣州公路運輸業(yè)的社會責任提出了若干對策和建議。[關鍵詞]公路運輸企業(yè)；社會責任；對策一、強化公路運輸企業(yè)社會責任研究的意義1.保護利益相關者的合法利益。在市場經(jīng)濟中，少數(shù)公路運輸企業(yè)往往會為了自身的利益而不擇手段地去損害相關利益者的合法權益，發(fā)展自己的經(jīng)濟實力。公路運輸企業(yè)承擔社會責任，就是要確保股東的利潤，保障員工的合法權益，為消費者提供安全、快捷的運輸服務，為社會提供就業(yè)機會，承擔納稅義務，維護市場經(jīng)

2009-10-20

構(gòu)建治理公路運輸超載的長效機制

摘要：超載運輸是困擾公路交通的嚴重問題，我國要成功建立治理公路超載的長效機制，就要對超載運輸作全面深入的剖析，以引起全社會對超載的廣泛重視。分析了我國公路超載運輸?shù)奈：π裕粡睦麧櫽嬃颗c外部環(huán)境探究了公路超載運輸?shù)脑颍辉诖嘶A上提出了構(gòu)建治理公路運輸超載的長效機制的具體途徑。關鍵詞：公路運輸；超載；機制；治理 1我國公路運輸超載運輸?shù)奈：π苑治? （1）超載嚴重損害了公路基礎設施。公路的設計和修建，是嚴格按照國家標準進行的，不同等級的公路都有相應的載荷標準和設計使用年限。公路若按標準載荷承載，在理論上公路的使用壽命接近設計年限，但若車輛作用于路面的載荷超過路面的設計載荷，那么公路的使用壽命將大大縮短。我國載貨車輛的輪胎，對路面的壓強一般控制在0.7以內(nèi)，但是檢測發(fā)現(xiàn)，我國目前檢測到的超載車輛，對路面的輪胎壓強高達1.2，超過飛機降落時對地面的沖擊壓強。車輛最大單后軸載重量達24噸，這種車輛行駛水泥公路一次，相當于標準車輛行駛121萬次。美國道路實驗所的研究表明，路面的破壞幾乎完全是由重型車輛造成的，車軸對路面的破壞力隨著重量的增加而迅速增加，大約按照4次方級數(shù)遞增，即重量增

2009-08-01