交通發展
淺議北京低碳交通發展的實踐與對策
［摘要］ 隨著我國城市化的快速發展，交通擁堵、能源消耗和碳排放問題日益凸顯。為減少交通建設、運輸對生態環境的不利影響，低碳交通成為必然選擇。北京作為我國交通問題突出的城市之一，積極發展低碳交通并采取了相關措施。本文在分析這些措施利弊的基礎上，提出未來北京低碳交通的發展對策，促進城市實現可持續發展。 ［關鍵詞］ 低碳交通； 交通政策； 公共交通一、發展低碳交通的背景及意義 交通運輸是我國目前能源消耗量最大且污染增長最快的行業，自２０００年以來，我國機動車呈現爆發式增長，汽車尾氣也成為城市污染的主要來源。城市汽車的過度增長和使用，帶來交通擁堵、大氣污染和交通安全等問題，嚴重影響了城市經濟運行效率和市民生活質量。在全球“低碳”發展的趨勢下，“低碳交通”成為城市未來交通發展模式的新探索。所謂“低碳交通”是一種以高能效、低能耗、低污染、低排放為特征的交通運輸發展方式，目的在于提高交通運輸的能源效率，優化發展方式。低碳交通的建設是一個體系化過程，從交通運輸系統的規劃、建設、運營、維護，到交通工具的生產、使用、相關制度和保障措施，以及人們的出行方式等方面都需進行低碳化改造。 近年
2011-11-24
淺議重構城市與交通發展新格局
摘要：什么是中國都市圈發展的瓶頸？GDP，人口還是土地？都不是。城市交通擁堵已經成為當代中國一線城市發展的一大硬傷，該如何從源頭上治理城市的擁堵？在“北上廣深”等一線城市，深圳給出了自己的答案——建設國際水準公交都市。2010年11月11日，交通運輸部與深圳市政府簽署合作框架協議，部、市共建國家首個“公交都市”示范城市。目前，深圳市交通運輸委向交通運輸部上報了《深圳市打造國際水準的公交都市五年實施方案》（以下簡稱“方案”）。 日前，《運輸經理世界》記者在深圳專訪了“方案”主要執筆人，深圳市都市交通規劃設計研究院有限公司總經理薛博。在分析城市交通擁堵這一全民熱議的話題中，薛博提出了自己的一些獨到觀點。 運輸經理世界：隨著經濟發展，中國一線城市普遍出現交通擁堵現象，您認為擁堵根源何在？城市與交通如何才能和諧共生？ 薛博：解決交通問題的手段應當在是有限的城市資源條件下，選擇適合自己的發展模式，通過優化資源配置來滿足最主要的出行需求。并不是簡單追求供求平衡，立足于供求平衡是解決不了交通問題的。實際上，供需是永遠不會平衡的。因為需求總在增長，而供應又總是有限的，特別是在大城市的中心城區，路
2011-11-24
公路交通發展中的環境保護問題淺談
摘要：公路交通事業的可持續發展對整個社會經濟的和諧發展發揮了有力的推動作用。當前我國公路交通正處在快速發展的歷史機遇期，面對劇增的交通運輸需求和資源、能源和環境等因素的制約，公路交通發展必然面臨諸多重大挑戰。文章闡述了公路發展中存在的生態環境問題，公路環境保護些建議，以期促進整個社會經濟的和諧發展。關鍵詞：公路交通；可持續發展；生態環境；建議一、公路發展中對資源和環境的影響我國的公路交通一直處于不斷蓬勃發展的狀態中，是社會和經濟發展的基礎，是全社會可持續發展的重要條件。但另一方面，交通運輸發展，又會對生態環境產生不良的影響，也需要消耗大量的資源。這些影響主要包括：（一）長期、大量占用土地資源交通基礎設施可以提高沿線地區土地資源價值，可以吸引資金，形成沿線產業帶，調整產業結構和人口分布。但公路運輸是占用土地較多的交通運輸方式，除公路本身長期占地外，在建設中的土場、臨時設施等也將在一定階段內占用大量土地。（二）改變當地生態環境公路交通基礎設施呈帶狀、距離長，它改變了所經區域的環境特征。盡
2011-09-29
關于北京低碳交通發展的實踐與對策
［摘要］ 隨著我國城市化的快速發展，交通擁堵、能源消耗和碳排放問題日益凸顯。為減少交通建設、運輸對生態環境的不利影響，低碳交通成為必然選擇。北京作為我國交通問題突出的城市之一，積極發展低碳交通并采取了相關措施。本文在分析這些措施利弊的基礎上，提出未來北京低碳交通的發展對策，促進城市實現可持續發展。 ［關鍵詞］ 低碳交通； 交通政策； 公共交通一、發展低碳交通的背景及意義 交通運輸是我國目前能源消耗量最大且污染增長最快的行業，自２０００年以來，我國機動車呈現爆發式增長，汽車尾氣也成為城市污染的主要來源。城市汽車的過度增長和使用，帶來交通擁堵、大氣污染和交通安全等問題，嚴重影響了城市經濟運行效率和市民生活質量。在全球“低碳”發展的趨勢下，“低碳交通”成為城市未來交通發展模式的新探索。所謂“低碳交通”是一種以高能效、低能耗、低污染、低排放為特征的交通運輸發展方式，目的在于提高交通運輸的能源效率，優化發展方式。低碳交通的建設是一個體系化過程，從交通運輸系統的規劃、建設、運營、維護，到交通工具的生產、使用、相關制度和保障措施，以及人們的出行方式等方面都需進行低碳化改造。 近
2011-08-23
關于重構城市與交通發展新格局
摘要：什么是中國都市圈發展的瓶頸？GDP，人口還是土地？都不是。城市交通擁堵已經成為當代中國一線城市發展的一大硬傷，該如何從源頭上治理城市的擁堵？在“北上廣深”等一線城市，深圳給出了自己的答案——建設國際水準公交都市。2010年11月11日，交通運輸部與深圳市政府簽署合作框架協議，部、市共建國家首個“公交都市”示范城市。目前，深圳市交通運輸委向交通運輸部上報了《深圳市打造國際水準的公交都市五年實施方案》（以下簡稱“方案”）。日前，《運輸經理世界》記者在深圳專訪了“方案”主要執筆人，深圳市都市交通規劃設計研究院有限公司總經理薛博。在分析城市交通擁堵這一全民熱議的話題中，薛博提出了自己的一些獨到觀點。運輸經理世界：隨著經濟發展，中國一線城市普遍出現交通擁堵現象，您認為擁堵根源何在？城市與交通如何才能和諧共生？薛博：解決交通問題的手段應當在是有限的城市資源條件下，選擇適合自己的發展模式，通過優化資源配置來滿足最主要的出行需求。并不是簡單追求供求平衡，立足于供求平衡是解決不了交通問題的。實際上，供需是永遠不會平衡的。因為需求總在增長，而供應又總是
2011-07-15
城市公共交通發展的交通成本分析
關鍵詞：交通成本，社會成本，公共交通一、引言20世紀中后期。各國都把汽車工業作為支柱產業進行大力扶持，汽車工業尤其是小汽車工業得到了快速發展，同時也極大地推動了私人交通的發展。在城市交通領域，私人交通的無限制發展導致了城市公共交通比例的下降，引起了整個城市尤其是中心地區交通的擁擠，甚至是交通癱瘓；人們的出行成本也隨之升高，環境污染嚴重，造成了城市整體形象的下降。二、城市交通成本分析隨著城市交通的發展，各種交通成本費用大大增加。這些成本不僅僅指可以通過市場價格體現出來的財務成本如燃油費等，還包括那些非市場價格成本如環境污染等。總體說來，可以分為兩大類：個人成本和社會成本(如表1所示)。個人成本指城市交通用戶個人直接承擔的交通成本部分。有實際市場價格的成本如車輛購置費、燃油費、通行費、車輛維修費用、交通事故費用(個人承擔部分，主要指車輛維修和人員傷亡費用)等，非市場價格成本的有時間成本、交通擁擠成本(指車內的交通擁擠)。社會成本指城市交通用戶無需個人直接承擔而轉由社會承擔的交通成本部分，有環境污染成本
2008-10-20
淺析重慶城市公共交通發展戰略
內容摘要：本文分析了城市公共交通發達城市的發展模式，并結合重慶城市公共交通的特點，對其發展戰略提出了建議。關鍵詞：公共交通發展戰略 軌道交通 交通發展戰略是城市綜合交通規劃首要的組成部分，它在對城市交通未來發展趨勢的總體預測和判斷的基礎上，宏觀地把握城市交通發展的方向，關注城市交通發展的大局。重慶市是全國重要的工業城市、交通通信樞紐和貿易口岸，是長江上游最大的經濟中心。然而，重慶城市交通在系統建設、模式選擇、建設標準和供需管理等方面與一些先進城市仍然存在差距，所以重慶城市交通發展需要立足于城市功能、布局與交通的協調發展，尋求可持續的發展道路。 建立以軌道公共交通為主的交通模式 交通模式反映了城市交通的發展戰略。交通模式是在用地布局、人口密度、經濟水平以及社會環境等特定條件下形成的交通方式結構，即各種交通方式承擔出行量的比例分配。 以日本東京為例。東京是世界上著名的交通繁忙城市，城軌系統和鐵路系統是公共交通的主導方式。從東京市區范圍出行的交通結構來看，東京市區公共交通比重最高，而小汽車比重最低。從可持續發展角度看，東京的公共交通比重高于重慶，尤其是軌道交通比重相
2009-02-20
現代交通發展和城市規劃
城市規劃是對一定時期內城市的經濟和社會發展、土地利用、空間布局以及各項建設的綜合部署，具體安排和實施管理。規劃是對未來的一種安排和謀劃。它設計到許多領域，具有綜合性、政策性與前瞻性。因此，它是城市建設與發展的“龍頭”。城市規劃的主要內容包括：（1）城市發展目標的研究與確定；（2）安排城市土地和空間資源利用；（3）確立城市發展的空間布局；（4）城市各項建設的部署和安排。這些內容決定了城市規劃具有綜合性、政策性、前瞻性和長期性交通影響城市發展歷程現代交通與古典交通之問的最大差異在于它能夠很好地滿足人們出行的需求，包括速度、方便的程度、舒適的程度。從這種意義上講，現代交通已經跟社會的各個方面（包括城市規劃）融為一體。自然，交通與城市規劃是密不可分的。“現代化經濟——現代化城市——現代化交通”，經濟是基礎，城市是包裝，交通是骨架。當然城市規劃決定了交通發展的前提、依據、環境和條件，但是現狀的和規劃的交通（在某種意義上）又決定了城市規劃的形態、布局、網絡和動脈。1、交通發展深刻地影響著城市的空間形態現代，汽
2008-07-15
談北京城市交通發展戰略
摘要 城市交通發展戰略要解決的核心問題，是從總體上有效地處理好城市持續增長的交通需求與有限的交通設施供給能力之間的關系，以保持城市的可持續發展。本文在分析當前北京城市交通問題癥結的基礎上，依據城市未來的發展，提出城市交通發展戰略目標，及實現戰略目標的有效途徑。關鍵詞 交通 發展 戰略大量實踐經驗表明，任何一項事業要想取得成功，首要的條件是制定正確的戰略和政策。當前，我國的城市交通發展戰略所要解決的問題，是在我國現代化建設將要進入跨世紀發展新時期，城市化、汽車化進程不斷推進的條件下，如何從總體上有效地處理持續增長的交通需求與有限的交通設施供給能力之間的矛盾，以保證城市的可持續發展， 實現城市交通安全、有序、通暢、方便、經濟、高效和生態的綜合目標。制定北京城市交通發展戰略，要從分析北京道路交通現狀和問題的癥結入手，依據未來的發展需要，確定一個時期的交通戰略目標，尋求實現這一戰略目標的有效途徑和調控模式，選擇這一時期道路交通建設的戰略重點和主要對策，并在實施中依據情況的變化進行適時的調控，以保證交通戰略目標得以順利實現。一、交通現
2003-04-01
武進市道路交通發展對策研究
我國大中城市的居民已經為城市交通問題深感煩惱：道路擁擠，交通秩序混亂，居民出行時間過長，道路建設速度跟不上機動車車輛增加的速度，市中心地區停車場地不足，等等。展望二十一世紀，我國城市化進程將進一步加快，城市的人口規模和空間規模將不斷擴大，居民出行次數和機動車擁有量將不斷增加，在這種情況下，城市交通的合理發展模式是什么?如何才能保持城市交通的暢通、便捷和安全以滿足現代城市居民的出行需求?所有這些問題，都要求我們盡早研究，科學規劃，以贏得戰略上的主動。一、我國城市交通發展過程中的問題1.城市交通規劃、建設和管理的觀念有待進一步更新，水平有待進一步提高目前的城市規劃主要是土地利用規劃，城市交通規劃與土地利用規劃的相互結合、相互反饋做得不夠。交通研究的著眼點主要放在道路網絡上，對影響交通發展的政策因素考慮不足，造成在規劃實施中對于政策的變化無所適應，規劃缺乏應有的彈性和應變能力。2.城市交通政策和法規制定相對滯后，缺乏預見性和超前性由于在城市交通行業管理體制上的分割，使得交通政策和法規缺乏應有的協調，難以對交通發展中的
2003-05-03
上海交通發展戰略
一、上海交通發展的形勢判斷過去的二十年，上海實現了社會和經濟的持續快速發展，未來二十年，這種趨勢將得到延續和鞏固，這將為上海市民帶來更多的財富和更高的生活質量。同時，上海城市交通將面臨著良好的發展機遇，其對上海建設國際大都市的支撐作用進一步凸現。1．上海交通成長的歷程為了增強城市綜合競爭力，提高市民生活質量，上海不斷加大交通建設的投資力度。經過十多年的努力，長期積累的交通矛盾得到明顯緩解，有力地支撐了上海經濟和社會的持續發展。首先，交通服務水平不斷提高。九十年代，地面公交高斷面平均乘客站立面積從0.12平方米提高到0.2平方米，出租車逐步進入市民的日常生活，地鐵為市民提供了快速、準點和舒適的服務；隨著中心區快速路系統的建成，以及一批主、次干路的改建，中心區地面道路的平均行程車速從12公里/小時提高到15公里/小時。其次，交通綜合管理水平也在不斷提高。隨著高科技的投入，道路交通管理水平明顯提高，不斷擴大信號自適應系統的范圍，完善交通組織，對疏導交通起到了良好的效果；通過宏觀需求管理，保持了機動車與道路容量平衡增長
2003-05-24
城市常規公共交通發展水平綜合評價指標體系研究
城市公共交通是城市重要的基礎設施之一，是城市經濟發展和人們生活所必須的公益性事業。它不僅滿足城市居民出行的需求，從某種意義上講它對城市功能的正常發揮起到了一定的組織作用。隨著我國經濟建設的快速發展，城市交通供求矛盾日益突出，公共交通所具有的個體交通無法比擬的強大優勢也就越來越受到人們的廣泛關注。自1980年代起，我國政府就明確提出了城市客運交通以公共交通為主的發展方針，并且先后發布了相關的技術政策和產業政策，為公交事業的健康發展提供了廣闊的空間。評價現有公共交通的運行狀況，找出存在的問題及可能發揮的潛力，把握公交總體發展水平，可以為公交進一步發展提供規劃、建設、管理等方面的依據，對整個城市交通系統管理將起到積極的推動作用。因此，必須建立一套科學、實用的公共交通發展水平綜合評價指標體系。1 指標體系建立的原則和方法城市公共交通系統可分為兩大系統：定點、定線公共交通系統和非定點、定線的公共交通系統。前者包括公共汽車、無軌電車、有軌電車、地鐵、輕軌、小公共汽車以及索道、纜車、登山電梯等。后者主要是出租汽車。各種交通方式有各自的運行特征，本文針對
2003-09-10
城市交通發展戰略的思考
摘要：現階段， 我國城市化處于高速發展時期， 大城市特大城市繼續改造與擴張， 中小城市迅猛發展。城市的規模與結構都處在大變化之中。現代交通的發展在給人們帶來便利的同時，也帶來負面了影響：伴隨著汽車的增加，交通事故與公害、居住環境的破壞成為極大的問題。關鍵詞：道路橋梁 城市交通一、 城市中的交通問題1． 交通事故隨著機動車保有量的穩步上升和機動車利用程度的增加（人均出行距離），城市中的交通事故頻繁發生，中國每年因交通事故死亡的人數在10萬人左右，發達國家每年因交通事故死亡的人數在10萬人以上。此外，還有大量非致命交通事故。交通事故不但導致了對貴重醫療設施需求的增加，而且使受傷者痛苦不堪。2.交通擁擠幾乎每個人都遇到過堵車，特別是上下班，和放長假時，如五一節，國慶節，寒、暑假等特殊的時段，大多數人都有過“沙丁魚”的經歷。相對于城市道路網的承載力來說，汽車數量過多，誘發了交通擁擠問題。從某種程度上說，交通擁擠是汽車社會的產物。在人們上下班的高峰期，交通擁擠現象尤為明顯，據統計，上海市由于交通擁擠，各種機
2006-03-20
中國城市軌道交通發展調查問卷分析
摘 要 為配合國家“十一五”科技支撐計劃項目“新型城市軌道交通技術”的研究，中國土木工程學會城市軌道交通技術推廣委員會于2007年4月組織進行了一次全國范圍的問卷調查。簡要介紹問卷的設計思路、調查內容和調查對象，概括論述我國城市軌道交通40年建設的成就，著重分析調查問卷的統計結果，以此作為下一步課題研究及開展相關工作的參考。關鍵詞 中國 城市軌道交通 調查 問題 政策 措施Abstract: To tie in with the "New Technology of Urban Rail Transit" research of the national "11th Five-Year Plan" scientific and technological support projects， China Civil Engineering Society Urban Rail Transit technology Promotion Committee organized a nationwide questionnaire research in Ap
2008-12-11
面向和諧社會的城市軌道交通發展策略
內容提要:和諧社會需要便捷、通暢、高效、安全的交通運輸體系，城市軌道交通以其高效率、低能耗、低污染以及舒適、安全、快捷的特性成為緩解與改善城市交通緊張局面、構建和諧社會的首選交通方式。在分析當前我國城市軌道交通發展現狀的基礎上，從科學規劃城市軌道交通系統、正確選擇適合自身發展模式的軌道交通類型及合理確定軌道交通線網規模等方面具體闡述了城市軌道交通發展策略。關鍵詞:和諧社會;城市軌道交通;發展模式 構建社會主義和諧社會，是我國推進社會經濟發展的重要目標和必要條件，也是經濟社會發展的重要保障。按照以人為本的要求，從解決關系人民群眾切身利益的現實問題入手，更加注重經濟社會協調發展，加快發展社會事業;更加注重社會公平，使全體人民共享改革發展成果。城市交通是關系到人民群眾切身利益的最為現實的問題，也是人民群眾關注的熱點和難點問題。 隨著我國經濟社會的不斷發展，城市化進程的加快，商貿活動的日益繁榮，機動車數量迅猛增加，居民出行頻率加快，給城市交通帶來了巨大的壓力。城市交通問題已成為當今世界性的難題，其主要表現為交通擁擠、阻塞;交通事故增多;環境污染;運輸效率下降[1，2]。
2008-12-12
從世界軌道交通發展看我國城市交通現狀
摘要：城市化是世界各國共同的發展趨勢，而解決城市交通問題的需要，使軌道交通成為業內關注的一個熱點。當今世界上，交通比較發達的城市大多有比較成熟與完整的軌道交通系統，軌道交通運量占城市公交運量的50%以上。本文主要介紹了世界軌道交通的發展現狀，分析了我國城市交通發展過程中所面臨的問題，以及對軌道交通的未來的展望。關鍵詞：軌道交通 城市交通 交通體系 一、世界城市軌道交通 軌道交通系統包括：快速鐵路、地下鐵道、輕軌三種形式。快速鐵路連接城市郊區與中心區，在郊區采取全立交的地面或高架方式，進入市中心區后進入地下運行。 （一）地下鐵道 地下鐵道是一種獨立的有軌交通系統，不受地面道路情況的影響，能夠按照設計的能力，快速、安全、舒適地運送乘客，能夠滿足大運量的要求。 1、倫敦地鐵 1863年，世界上第一條地鐵在英國倫敦建成通車，它標志著城市快速軌道交通在世界上誕生。今天倫敦已建成總長408公里的地鐵網，其中160公里在地底，共有12條路線、共274個運作中的車站，每日載客量高達300萬人。在倫敦市中心內，地鐵車輛大部分是在地下運行的，而在郊區則在地面運行。 2、紐約地鐵
2008-12-18
我國城市軌道交通發展現狀與對策建議
摘要回顧了我國城市軌道交通的發展歷程，分析了當前發展現狀中的主要特點，對國產化政策、投融資方式、工程造價和系統安全等方面的工作進行了總結，并對我國城市軌道交通發展的有關對策提出了建議，指出應制定城市軌道交通的戰略發展目標，加強宏觀協調，加強理論研究和基礎建設工作，進一步推動城市軌道交通裝備技術的發展。關鍵詞城市軌道交通，發展對策，裝備技術 1 我國城市軌道交通發展的歷程 我國的城市軌道交通，經歷了40多年的發展歷程。總結發展過程，大致經歷以下幾個階段: 1)起步階段 從20世紀50年代，我國開始籌備地鐵建設，規劃了北京地鐵網絡。1965—1976年建設了北京地鐵一期工程(54ｋｍ)。當時地鐵建設的指導思想更注重人防功能。隨后建設了天津地鐵(7.1ｋｍ，現已拆除重建)、哈爾濱人防隧道等工程。 2)開始建設階段 20世紀80年代末至90年代初，由于城市規模限制及道路等基礎設施比較薄弱，北京、上海、廣州等特大城市的交通問題非常突出。以上海軌道交通1號線(21ｋｍ)、北京地鐵復八線(13.6ｋｍ)和地鐵一期工程改造、廣州地鐵1號線(18.5ｋｍ)等建設項目為標志，我國
2008-12-20
重慶城市軌道交通發展探討
摘要:確立以軌道交通為重點的城市交通發展戰略是重慶城市交通的必然選擇。闡述了發展城市軌道交通的問題及其對城市結構的影響，分析了重慶的實際情況以及軌道交通的現狀，提出了重慶市軌道交通發展的思路和方向。關鍵詞:重慶;軌道交通;發展;規劃 重慶是長江上游最大的中心城市，總人口達3150萬，幅員面積8.24萬平方公里，有15個區、4個縣級市、21個縣(自治縣)。隨著重慶經濟的持續快速發展，城市化進程的不斷加快，城市基礎設施特別是城市交通設施與城市化發展的矛盾逐漸顯現。據交通部門統計，近幾年重慶市機動車增長率在20%左右，2005年以來，每天在交管所上牌的新車達200多輛。雖然近年來重慶道路交通面積年平均增長率達到了11%，到2005年末，重慶市公路通車里程將達3.2萬公里，但道路堵塞狀況依然嚴重。 從各國城市化發展的實踐來看，軌道交通以其運量大、速度快、安全可靠、準點舒適的技術優勢在日、美、歐等國家和地區已經成為主要的城市交通工具。通過對紐約、巴黎、倫敦、東京和莫斯科等城市市內交通客運量結構的分析與研究表明，在這些發達城市，公共交通所占比例一般為60%～80%，其中有軌
2008-12-22
城市軌道交通發展的戰略思考
[摘要]本文剖析了目前我國城市軌道交通的發展狀況和規劃、運營中存在的問題，分析了各種城市軌道交通方式的特點與優勢，并結合城市老區的改造、新建區的建設與拓展以及大城市的公共交通、城市道路、城市經濟綜合發展現狀，系統地建立了科學、合理、完善的城市軌道交通的線網規劃準則。探討了我國城市軌道交通運營與城市軌道沿線土地聯合開發，軌道交通站域地下、地面的空間開發和BOT投資運營模式開發的綜合運營戰略。[關鍵詞]城市軌道交通線網規劃土地開發空間開發BOT投資 一、引言 隨著我國國民經濟持續穩定向前發展，工業化進程加快，致使我國城市化速度不斷加速，城市規模急劇擴張，城市人口飛速增加。居民出行與物資交流高度頻繁，客貨運輸需求急劇增長。而我國大中城市交通設施建設卻嚴重滯后，城市土地減少、道路堵塞、車輛擁擠、交通秩序混亂、空氣噪聲污染嚴重，城市交通環境與交通質量面臨著嚴峻的挑戰與危機，惡化了我國大城市的投資環境，嚴重地束縛和限制了城市經濟的發展。進入21世紀，我國城市化水平將進一步提高，人口密度將進一步加大，大城市的交通擁擠問題必將成為制約經濟發展、影響城市環境的關鍵因素。 二、我國城
2008-12-22
城市軌道交通發展的階段性研究
提要城市軌道交通的發展具有階段性特征， 自誕生至今已經歷了生成期、成長期、成熟期3 個階段。通過對城市軌道交通發展歷史和現狀的分析， 總結了各階段的主要特征， 并從可持續發展的角度展望了城市軌道交通的發展趨勢。關鍵詞城市軌道交通階段 城市化正成為當今世界發展的重要趨勢。在城市化的歷程中， 不同規模與發展階段的城市產生了不同的交通需求， 需要通過相應的運輸工具及技術裝備水平來滿足。從各國城市化發展的實踐來看， 軌道交通以其運量大、速度快的技術優勢已成為城市交通結構中不可缺少的組成部分， 較好地解決了大、中城市交通日益增長的供需矛盾問題， 并滿足了城市化要求。與城市的形成、發展及城市化進程的初級階段、中級階段和高級階段相對應， 城市交通的發展也分為初級、中級和高級3 個階段， 相應地， 作為城市交通重要組成部分的城市軌道交通的發展則經歷了生成期、成長期及成熟期3 個階段。 1生成期的城市軌道交通 大約二百年前， 人類社會開始了城市化歷程， 城市交通需求的激增導致了城市軌道交通的產生。 1. 1城市軌道交通的生成與公共交通 生成期城市軌道交通的變革具有時
2008-12-25
城市軌道交通發展模式的探討
摘要簡單回顧了歐洲先進城市軌道交通系統的發展過程，探討了在我國發展中等運量的綜合軌道交通系統的總體思路.關鍵詞城市交通軌道交通交通模式1城市軌道交通發展的現狀隨著我國經濟的發展和人口的增長，大城市交通狀況日趨惡化，簡單的闊路增車方法已解決不了城市的這一重大問題.世界上一些城市的發展由于沒有找到解決城市交通的有效方法而趨于崩潰，私有車輛的增長使這種影響更趨惡化，尤其當交通狀況到了趨于停滯的邊緣時，用其他方式代替公共交通將負擔不起或不太可能.因此研究一種基于我國國情的、既經濟又實用的城市軌道交通系統的確迫在眉睫. 改善城市交通的擁擠狀況是一項投資宏大的工程.同時也是擺在市政府面前的一個不可回避的現實問題.事實證明，建設高效的公共交通系統(公共汽車和軌道交通)是改善城市交通狀況的根本途徑，其中軌道交通系統又是一條最有效的途徑，因為軌道交通系統使用專用的道路，可以保證快速、準點、安全和沒有污染，這一點在中國及亞洲的大城市體會更深.然而，選擇哪種公共交通系統并不是一件簡單的工作.因為軌道交通與公共汽車的差異不僅是在運量上，更重要的是建設投資和運行成
2008-12-25
烏魯木齊市公共交通發展與改善建議
論文關鍵詞：烏魯木齊 公共交通 改善論文摘要：隨著烏魯木齊市近幾年來公共交通的發展，使烏魯木齊市的公共交通系統呈現了前所未有的新局面，為烏魯木齊市居民的出行提供了更好的條件。文章通過對烏魯木齊市公共交通發展的分析，針對存在的不同問題提出相應的改善措施和建議。烏魯木齊市近年來發展很快。隨著經濟的發展，人們生活水平的提高，交通需求和交通量迅猛增加，由于受地理環境、氣候條件等因素的制約，新建或擴建道路的代價日益增大，所以應優先考慮有效地使用現有城市道路網來緩解和解決交通危機。優先發展公共交通是緩解城市交通擁堵，改善城市交通環境的根本出路。根據《國務院辦公廳轉發建設部等部門關于優先發展城市公共交通意見的通知》國辦發〔2005〕46號文件，城市公共交通是與人民群眾生產生活息息相關的重要基礎設施。改革開放以來，我國城市公共交通有了較快發展，但隨著經濟社會發展和城鎮化進程的加快，一些城市交通擁堵、群眾出行不便等問題日益突出，嚴重影響了城市發展和人民群眾生活水平的提高。優先發展城市公共交通是提高交通資源利用效率，緩解交通擁堵的重要手段。一、
2009-07-25
城市規劃中的軌道交通發展方向
摘要：人類社會發展正面臨著人口膨脹、資源超前消耗、環境急劇惡化的空前挑戰，可持續發展理念指導下的的現代城市規劃，決定了我國的大部分地區只能追求以公共交通為基礎的高質量的可達性。具有多項顯著優點的軌道交通(尤其是地鐵運輸模式)，是解決大城市中心區域交通擁堵問題的最佳途徑，但必須在依托改善既有公交系統、并通過優化網絡便捷換乘而達到相互協調配合的前提下，注意降低它的建造運營成本。關鍵詞：可持續發展；城市規劃；軌道交通；建造運營成本作為文明歷史發展中的嶄新時代，城市的誕生宣告了人類生存方式的徹底變革，也由此開創了城市建設與規劃的初始形態。今天，伴隨全球化的大潮，中國正經歷著前所未有人口遷移與國土城市化過程，充滿中國特色的城市規劃實踐，越來越體現出面向未來可持續發展的先進理念。交通是現代城市規劃中一個不可或缺的方面，對于中國這樣一個各方面處于跳躍式發展的人口大國，科學地制定切合實際又具有前瞻性的城市交通規劃，意義尤其重大深遠。本文以當前城市化加速背景下城市交通規劃面臨的重大選擇作為切入點，對如何解決軌道交通與現存城市公交系統的協調發展，特別是如何經
2008-12-08
北京城市交通發展模式以及當前緊迫任務
前言本文通過對城市交通發展模式的比較和分析，結合北京城市交通發展的制約因素和有利條件，提出適合于北京特點的、可持續發展的城市交通發展模式，以及當前最緊迫的任務。一、典型交通模式的比較以小汽車為主導的交通模式和以公共交通為主導的交通模式是兩種典型的交通發展模式。美國大多數城市如洛杉磯等屬于前者，而日本、歐洲的大城市如東京、倫敦、巴黎等城市屬于后者。交通和土地使用方式是密切相關、相互作用的。與大多數交通方式相比，以小汽車為導向的交通需要更多的土地用于道路和停車，這種交通方式鼓勵低密度的城市擴張，即所謂的"蔓延"方式。它增加了人均土地開發量；這種影響還帶來了各種成本開支，包括建設公路設施增加的經濟成本、加大了道路的土地需求、增加了供司機使用的公共服務設施、因綠色空間的減少而引起的環境和美學成本，以及因低密度開發而提高的人均市政和公用設施成本。蔓延增加了一系列的經濟、環境、城市和社會成本，并且高度依賴小汽車交通。城市蔓延的受益者是小汽車使用者、住房擁有者和私人部門，而城市蔓延產生的成本卻是外部的，在社會和環境兩個方面都是如此。</p
2005-01-02
