海事論文
寬帶海事衛星通信系統研究
摘要：基于寬帶海事衛星通信系統集成了多種先進技術手段，闡述系統運行原理和方式，提出系統優勢與技術特點，探索寬帶海事衛星通信系統技術的應用措施。關鍵詞：通信工程，寬帶，海事衛星航海運輸行業的發展，能夠為貿易工作和國際交流提供便捷，同時有助于拉動我國經濟水平的提升。航海運輸會面臨較多的風險因素，尤其是海上環境變幻莫測，容易導致危險事故的發生，威脅人們的生命財產安全。只有對多種航海數據進行全面分析，明確船舶的航行狀況，才能夠做好充足的準備工作，防止海事風險的發生。隨著技術水平的提升，寬帶海事衛星通信系統逐步得到應用，可以充分發揮高通量寬帶衛星和地面網絡系統的作用，為海航運輸提供可靠的保障。通過有效的互聯網接入，可以滿足工作中的個性化與多元化需求。相較于其他技術而言，該技術在抗干擾性能和穩定性等方面都具有明顯的優勢，在應用中應該掌握技術要點，制定切實可行的技術方案。1 寬帶海事衛星通信系統概述1.1 基本構成海事VSAT和第五代海事衛星寬帶通信系統FX，是當前寬帶海事衛星通信系統的基本類型，在提供通信服務時具有全天候、
2021-03-24
試析海事賠償責任限制是否構成獨立的訴
論文摘要 本文通過海事賠償責任限制與法理學中獨立的訴的構成要件對比可知申請海事賠償責任限制不具備獨立的訴的三個構成要件（訴的主體、訴的標的和訴的理由），并各國立法與司法實踐，綜合得出海事賠償責任限制不滿足獨立的訴的構成要件，不構成獨立之訴。論文關鍵詞 海事賠償責任限制 獨立的訴 抗辯權我國在借鑒國際公約的海事賠償責任限制制度立法時缺乏經驗，使得現行制度在程序上不完整，當事人的實體權利無法實現，這種實體法與程序法無法對接的局面，造成了司法實踐中海事賠償責任限制制度適用上的混亂。例如海事賠償責任限制是否能提起獨立的訴，在我國現行法上并無明確規定。本文將首先介紹獨立的海事賠償責任限制的概念及研究意義，以獨立的訴的構成要件為理論基礎，結合國際上的相關觀點和態度，分析其是否構成獨立的訴。一、海事賠償責任限制請求的訴的屬性分析海事賠償責任限制（Limitation of Liability for Maritime Claims）是指在發生重大海難事故造成財產損失或人身傷亡時，作為責任人的船舶所有人、船舶承租人、船舶經營人、救助人和責任
2014-06-28
關于從一起海事欺詐案談倒簽提單的法律問題
[摘要]倒簽提單是航運賈易中常見的一種海事欺作行為。本文試從一海事欺作案入手，綜合運用法理學的研究方法，探求倒簽提單的法律性質;在此基礎上剖析了與倒簽提單緊密相關的海運保函的性質和法律效力;最后，從實務的角度出發，提出了防范海事欺作的現實對策，以期有利于我國相關法律制度的進一步完善和海運貧易的健康蓬勃發展。【關鍵詞〕倒簽提單 海事欺作 保函 風險預防被告:新加坡遠洋運輸公司(以下簡稱新加坡運輸公司)被告:日本三井物產公司(以下簡稱日本公司)1994年8月1日，廣州公司與日本公司簽訂了進口1儀幻噸木材的買賣合同，商品單價為每噸8以)關元，合同總金額為80萬美元。合同價格術語為CIF廣州港，付款方式為信用證。貨物裝船日期為10月25日一加日，信用證有效期為n月巧日，信用證受益人是日本公司。8月巧日廣州公司正式開出了不可撤銷的即期信用證。貨物由新加坡運輸公司承運，船名是“寰宇”輪。該輪ro月29日才從某港起航，11月4日抵達日本大阪港，11月5日才將貨物裝船，并于11月6日開始駛向廣州港口。“寰宇”輪駛達廣州港口后，廣州公司收到承
2012-11-20
關于海商法和海事法的聯系與區別——兼論海商法學的建立與發展
關鍵詞: 海事/海商/海商法/海商法學內容提要: 文章從分析英文admiralty與maritime兩詞的語源和語義出發，討論了中國法律框架下“海事”與“海商”的區別，厘清了海商法與海事法的關系，提出海商法體系的構建和完善主要是物權體系和債權體系的構建和完善。 “海商”與“海事”是海商法理論與實踐中使用頻率頗高的兩個詞，作為一對詞義相近，又相互包含與交叉的概念，在使用中有時難免模糊或者混淆。尤其是當這兩個詞與其他詞組合成新詞時，往往難以準確界定其內涵和外延。這在一定程度上影響人們對海商法內容和體系的理解，對海商法學科的完善和發展多有不利。因此，有必要對“海商”與“海事”進行概念分析，明確海商法與海事法的定位與發展方向。一、“海商”與“海事”：兩個不應混淆的概念中國幾千年“重農抑商”，忽視海上貿易的傳承，缺乏“海商”、“海事”概念產生的土壤。應當說，隨著清末西方列強的海上侵略活動，這兩個外來詞才進入中國人的視野，并被舶來成為商法的用語。但在當時是何人在何文獻中，首先創造出“海商法”這一詞匯，已無從考證。1913年的《商法海商法表解》，應屬較
2012-09-26
規范內河海事行政處罰自由裁量權探析
【摘要】 本文對內河海事行政處罰自由裁量權進行了深入探討，分析了其合理性、必要性及負面效應，并研究了如何規范、有效地使用自由裁量權，以期有利于海事部門正確、及時而有效地執法，切實保障行政相對人的合法權益。【關鍵詞】 海事行政處罰 自由裁量權 規范海事行政處罰作為一種最嚴厲的制裁性行政行為，是打擊和制止海事行政違法行為強有力的法律手段。隨著現代行政職能的擴張，行政機關擁有了越來越多的自由裁量權。如何防止自由裁量權被濫用，已成為海事行政處罰過程中的重要問題。這一權力行使得是否得當，對于樹立海事管理機構良好的社會形象和執法權威具有重要意義。海事行政處罰自由裁量權與其他行政權一樣，在海事行政執法中，不可避免地會產生兩方面的作用：一是積極的推動作用，二是對行政相對人權益可能造成侵害，從而對行政法治構成威脅。下面我們淺談海事行政處罰自由裁量權存在的合理性及其控制措施。一、海事行政處罰自由裁量權存在的合理性海事行政處罰中的自由裁量權被普遍使用，其主要原因是：第一，海事違法行為種類多、涉及范圍廣泛、時效性較強，海事法律、法規不可能對所有情況
2011-08-18
如何做好基層海事執法工作
【摘要】海事執法是水上交通安全管理的最重要的內容。雖然海事執法不能孤立地推動水上交通安全管理的成效，但在很大程度上為水上交通安全形勢的穩定起著巨大的支承作用。通過海事機構的自身建設和完善，強化對水上安全負責和對社會負責的責任意識，注重履行好職能，堅持"安全第一、預防為主"的方針，海事執法的作用將有更大的空間。【關鍵詞】海事執法 水上交通安全海事執法對水上交通安全的作用就是提高水上交通抗自然災害的能力，避免和減少人為水上交通事故的發生，保障水上交通安全形勢的穩定和趨好。海事執法更注重的是社會功能，現今人們對社會安全的需求越來越強，特別是對生命的安全需求，越來越被人們重視。下面討論一下如何做好基層海事執法工作。做好基層海事執法工作，需建立一整套科學、透明的行政管理機制，使海事執法工作適應時代進步發展的需要，適應社會監督和自我監督的需要，全面樹立嶄新的地方海事新形象。首先，應解決隊伍建設存在的問題，努力實踐"愛崗敬業、誠實守信、辦事公正、服務群眾、奉獻社會"的要求。加強海事執法人員的素質教育，提高隊伍整體素質。進行方針政策和海事法
2010-10-10
淺析海事行政不作為違法構成及現象分析
論文關鍵詞：海事行政違法違法構成論文摘要：現階段的海事行政不作為在海事執法公務中普遍存在。因此，應在分析海事行政不作為違法構成的基礎上，提出海事行政不作為違法行為的原因，并提出幾點完善建議。隨著國家行政訴訟、復議、賠償制度的建立及海事監督體系的不斷完善，對海事行政主體的執法行為提出了更高、更嚴格的要求。同時，也帶來了海事行政不作為違法消極的一面。尤其在這轉軌時期，行政不作為違法現象在海事執法公務中普遍地存在。筆者通過對法學理論的學習和實踐的體驗，對海事行政不作為違法構成及現象作初略的探討。一、海事行政不作為違法構成海事行政不作為違法是指海事行政主體有積極實施法定行政作為的義務，并且能夠履行而未履行的狀態。這里海事行政主體包括法定授權范圍內的各級海事行政管理機構(及其執法人員)。根據上述定義，判斷海事行政不作為違法應從以下兩個要件人手：(一)海事行政主體具有現實的行政作為義務海事行政不作為違法是以現實的行政作為義務為前提，并且是行政不作為違法的核心。下列義務可以成為海事行政作為義務：(1)海事法律、
2010-08-17
船舶碰撞連帶責任與海事賠償責任限制的沖突與協調
關鍵詞: 船舶碰撞連帶責任海事賠償責任限制沖突協調內容提要: 因船舶碰撞而成立連帶責任時，如果各涉案船舶的海事賠償責任限額不同，可能產生該限額與受害人要求連帶賠償的數額以及與先行賠付一方的追償數額之間的沖突問題。從比較法看，有三種協調方案，其中對受害人的索賠數額自始限縮而責任人的責任限制或免責權利不受影響的方案較為合理。《最高人民法院司法解釋(征求意見稿)》第22條與該方案基本一致，但其適用情形應予擴大，且不應影響責任限制規范的適用。 一、一則案例[1]引發的沖突 外籍貨船A輪與中國籍漁船B輪在我國海域發生碰撞，造成B輪船員八人死亡。八位船員家屬先后在中國海事法院對兩船船東提起連帶賠償訴訟，索賠金額都是80萬元人民幣。[2]經調查認定，A輪和B輪的碰撞過失比例各為50%。依照我國有關海事賠償責任限制的法律規定[3]計算，A輪船東(甲)對每位船員的海事賠償責任限額為100萬元人民幣， B輪船東(乙)對每位船員的海事賠償責任限額為30萬元人民幣。 以一位船員家屬(丙)的索賠為例，需要解決的問題是，丙單獨起訴甲或者乙，可以獲得賠償的數額是多少？甲向乙或者
2010-07-28
關于海事行政法學科體系及其特點初探
引言行政法是調整行政關系的，規范和控制行政權的法律規范體系。所謂的行政關系，是指行政主體因行使行政職能和接受行政法制監督而與行政相對人、行政法制監督主體發生的各種關系。行政，為國家行政機關執行政策、法律，管理國家內政、外交的活動。與國家的立法、司法相并列的重要職能。一個國家的日常政治、經濟生活秩序是靠行政活動來予以維持的，可以說它與國家權力在存續時間上是等長的，在空間范圍上是等距的，在活動密度上是等量的。由于人類的生產、生活活動起初只限于陸地，所以國家的行政管理活動也只以陸地為主，法律也是以規范陸域活動的“陸法”為主。隨著科技的進步及生產力水平的提高，人類對海洋的利用活動越來越多，由海上活動的特點所決定，規范陸域活動的“陸法”并不全部用于調整海上活動關系，由此，調整海域活動的“海法”便逐漸產生。“海法”中的一個重要組成部分就是海事行政法，然而，海事行政法的特點是什么，海事行政法都包括哪些內容等理論問題，至今還沒有定論，回答這些理論問題，對于完善我國的海事行政法體系加強對海洋的行政管理，發展我國的海洋經濟，提高我國的綜合國力具有重要的意義。因為21世紀為
2009-10-27
論海事的法律沖突
[摘要]由于各國海事規定不盡相同，圍繞海上運輸關系和船舶關系的法律沖突不斷產生，且主要表現在船舶物權。海上貨物運輸合同、船舶碰撞、海難救助、共同海損、海事賠償責任限制等海事法律關系中。而這在一定程度上了國際海上運輸及國際貿易的。如何解決海事法律沖突已引起了各國乃至國際的關注。此文著重論述了海事的法律沖突及國際條約優先，國際慣例補缺，旗國法、意思自治、法院地法、侵權行為地法等解決沖突的原則。[關鍵詞]海事的法律沖突海事法律關系旗國法意思自治各國的海事法以其特有的法律制度促進了世界范圍內的海上運輸和貿易的發展。然而，由于各國海事法律規定不盡相同，海事法律關系又具有涉外性，因此，圍繞海上運輸關系和船舶關系，常常會發生許多法律沖突，這在一定程度上影響了國際海上運輸及國際貿易的發展。因此，如何解決海事沖突問題已經引起了各國乃至國際社會的普遍關注。一、海事的法律沖突存在于海上運輸關系和船舶關系中的法律沖突主要表現為船舶物權的法律沖突、海上貨物運輸合同的法律沖突、船舶碰撞的法律沖突、海難救助的法律沖突、共同海損的法律沖突、海事賠償責任限制
2006-09-12
海事審判實體正義的程序保障初探
[提要]實現海事審判的實體正義，須臾不可或缺正當程序的有效保障，中外實踐無不證明其為顛撲不破的真理。本文通過海事審判實體正義的程序保障這一基本視角，用辯證的客觀地評述了《海事訴訟特別程序法》之優與劣，并以實證和規范分析為工具探討了該法在審判實踐中的功能與價值，即實現程序的絕對的、“看得見的”公正暨保證實體審判的相對公正，以此期許本文能給這一新法以恰當的學術定位——開創太平洋西海岸海事審判實體正……《海事訴訟特別程序法》生效施行，為我國實現2010年成為亞太地區海事司法中心之一的既定目標奠定了良好基礎，為海事審判實體正義的追求建立了優良的程序保障機制，并與我國新世紀法院“公正與效率”之工作主題完美契合，標志著我國海事審判進入了實體正義與程序正義并重的全新階段。一、《海事訴訟特別程序法》是海事審判實體正義追求過程中的程序正義的保障《海事訴訟特別程序法》，顧名思義，是一部程序法，它是關于法院行使海事審判權，對當事人訴至法院的海事權利爭執或海事法律關系依實體法進行審理判斷的規程或法式的一般性規定的法律。其主要作用是使法院“按照某種標準和條件整理爭
2006-07-19
加入WTO對海事審判的影響與對策
一、WTO所要求的司法審查制度將予海事法院體制性的革新 WTO的重要協議之一《服務貿易總協定（GATS）》第6條第2款規定：“（a），每個成員應維持或按照實際可能盡快地建立司法、仲裁或行政法庭或程序，在受的服務提供者的請求下，對影響服務貿易的行政決定作出迅速審查，并在請求被證明合理時，該成員應確保這些程序實際上會作出客觀和公正的審議。（b），(a)項的規定不能解釋為要求一成員建立與其憲法結構或制度的性質不一致的法庭或程序。”GATS附件中涉及到人流動、航空運輸服務、服務、海運服務、電信服務等領域，其中有關海運服務的詳細規定，將對我國海事審判產生直接影響。另外，《裝船前檢驗協議》第4條“獨立審議程序”也規定：“各成員應鼓勵裝運前檢驗機構和出口商共同商議雙方之間的爭議。然而，在按照第2條第21款的規定提出申訴后的兩個工作日內，任何一方都可將爭議提交一個獨立的審議機構。” 上述兩條款的，實際上是WTO規定的司法審查制度在海運服務領域的具體化。其核心是要求成員方建立獨立于海運服務行政機關的行政救濟機構，且應有一套完整的行政救濟程序，對行政行為的審查須客觀、公正，該機構的裁決應具法律上的拘
2006-07-14
芻議涉外海事證據保全的若干問題
提要：在醫療事故糾紛的案件中，醫療機構具備專業知識和技術手段，掌握的相關證據材料具有較強的證明能力；而患者則處于相對弱勢的地位。為正確認識和對待這一對矛盾，本文從醫療事故本身著手，對舉證責任、舉證責任倒置以及醫患雙方的責任分配等作了一些初步的探討。關鍵詞：醫療事故；舉證責任；舉證責任倒置；舉證責任分配……一、引言從2002年9月1日起，我國開始實行《醫療事故處理條例》，該條例較1987年頒布的《醫療事故處理辦法》作了較大改動。盡管該《條例》已經出臺了一年左右，但人們對醫療事故處理的討論并沒有結束。筆者通過這段時間在重慶市沙坪壩區人民法院的實習，接觸到一些有關醫療糾紛案件，讓我也萌生出參與這一討論的念頭。筆者就舉證責任倒置在醫療糾紛訴訟中的適用這一話題，談了一些自己的見解和主張。二、醫療事故概念及構成要件1.醫療事故的概念《醫療事故處理條例》第二條規定：“本條例所稱的醫療事故，是指醫療機構及其醫務人員在醫療活動中，違反醫療衛生管理、行政法規、部門規章和診療護理規范、常規，過失造成患者人身損害的事故。
2006-07-17
提升海事會計信息質量的思考
[摘要] 信息的好壞，直接到經濟工作秩序和國家經濟的，本文針對海事系統經濟信息質量不高的現狀，了其形成的原因，提出了提高海事經濟信息質量的具體措施[關鍵詞]提升 海事信息質量 思考會計信息質量的好壞，直接影響到經濟工作秩序和國家社會經濟發展，會計信息的真假直接影響到經濟發展的健康與否。，我國70％－80％的經濟信息是靠會計部門提供的，鑒此，本文筆者以會計信息為主體講述經濟信息。當前，一些部門的會計信息失真既令人發指，又發人深思，從美國的全球能源巨頭安然公司的破產案例，到的鄭百文、銀廣廈這些會計造假的典型案例，從“中農信”倒閉，“棟州有色”巨虧到中創集團、海南發展銀行被接管，廣東國際信托投資公司被關閉，無不反映會計信息的失真。會計信息誠信缺失，已引起廣大投資者、債權人、出資人和決策機構的極大關注。作為行業的海事系統，會計信息失真也不例外。真實性是會計信息的生命，作為海事財務工作者，倍感使命光榮，責任重大。現就提升海事會計信息質量，談談筆者的幾點看法。一、 提升海事會計信息質量的意義。根據《中華人民共和國內河交通安全管理條例》第
2007-02-21
淺析我國海事訴訟推定過錯制度
船舶作為一種海上交通工具，與陸上交通工具相比，其存在著許多特殊性。一方面，海上自然災害為海上交通帶來了許多難以克服的危險，如臺風、海嘯、濃霧、暗礁等都嚴重妨礙了船舶的航行安全。即使是在科技發達的今天，一旦出現這些危險，無論是船員自己救助還是外力救助都比陸上救助困難得多。另一方面，航海技術的專業性強，托運人或收貨人往往對航海技術一無所知，他們在與熟練掌握航海技術的承運人進行交往時處于弱勢地位。再有，船舶航行于海上時，處于一種與陸地、與外界相隔絕的狀態，即使是承運人有時也無法知道船舶遇上了什么海上風險或發生了什么異常事件，更不用說其他人了。因此，從公平的角度出發，發生海上事故時，應推定控制船舶的人有過錯，其若想免除責任，必須證明其本人及其受雇人和代理人已為避免事故的發生及其后果而采取了一切所能合理要求的措施，否則就要承擔因該海上事故造成損失的賠償責任。本文旨在通過對推定過錯的法律性質和我國《海商法》的規定進行分析，來闡述如何完善我國海事訴訟中的推定過錯制度。一、推定過錯的概念及法律特征我國《民法通則》第106條第2款規定“公民、法人由于過錯侵
2006-08-29
淺析中國海事訴訟推定過錯制度
船舶作為一種海上交通工具，與陸上交通工具相比，其存在著許多特殊性。一方面，海上自然災害為海上交通帶來了許多難以克服的危險，如臺風、海嘯、濃霧、暗礁等都嚴重妨礙了船舶的航行安全。即使是在科技發達的今天，一旦出現這些危險，無論是船員自己救助還是外力救助都比陸上救助困難得多。另一方面，航海技術的專業性強，托運人或收貨人往往對航海技術一無所知，他們在與熟練掌握航海技術的承運人進行交往時處于弱勢地位。再有，船舶航行于海上時，處于一種與陸地、與外界相隔絕的狀態，即使是承運人有時也無法知道船舶遇上了什么海上風險或發生了什么異常事件，更不用說其他人了。因此，從公平的角度出發，發生海上事故時，應推定控制船舶的人有過錯，其若想免除責任，必須證明其本人及其受雇人和代理人已為避免事故的發生及其后果而采取了一切所能合理要求的措施，否則就要承擔因該海上事故造成損失的賠償責任。本文旨在通過對推定過錯的法律性質和我國《海商法》的規定進行分析，來闡述如何完善我國海事訴訟中的推定過錯制度。一、推定過錯的概念及法律特征我國《民法通則》第106條第2款規定“公民、法人由于過錯侵
2008-06-19
海事行政自由裁量權的調查
一、海事行政執法部門在行使自由裁量權中存在的一些問題的具體表現何謂自由裁量權？“我國的行政自由裁量權應該是行政主體在法定權限范圍內就行為條件、行為程序、作出作為與否和作出何種行為作合理選擇的權力”等等。雖然解釋眾說紛紜，但筆者認為其基本涵義不外乎四點：一是法律對行政行為的條件、內容或者方式等沒有作出明確、具體、詳細的規定；二是行政行為不能超越法定的范圍，不能違背立法目的、法條本意和公共利益，并且應當公正合理；三是行政機關可以根據情勢、自己的評價和判斷，進行斟酌選擇，靈活掌握；四是自由裁量行政行為一般不發生違法問題，不能作為行政訴訟的原由，但如果顯失公正，仍須受司法審查。面對復雜的社會關系，法律法規不能概括完美，羅列窮盡，作出非常細致的規定。因此，從立法技術上看，有限的法律只能作出一些較原則、富有彈性的規定，作出可供選擇的措施和上下活動的幅度，促使行政主體靈活機動地因人因時因地因事作出卓有成效的行政管理。如何防止自由裁量權被濫用已成為行政法學研究的重要課題。行政處罰作為一種最嚴厲的制裁性行政行為，其自由裁量權若被濫用必將嚴重影響我國的法制建設。最近，本人
2006-09-23
關于海事行政處罰自由裁量權的程序控制
[摘要] 隨著現代行政職能的擴張，行政機關擁有了越來越多的自由裁量權。“權力有腐敗的趨勢，絕對的權力絕對的腐敗。”如何防止自由裁量權被濫用已成為行政法學研究的重要課題。而具體研究某一類行政行為中的自由裁量權將更具有利于指導實踐。行政處罰作為一種最嚴厲的制裁性行政行為，其自由裁量權若被濫用必將嚴重影響我國的法制建設。因此，本文對海事行政處罰自由裁量權加以深入探討，按照遵循公平與效率的原則，研究如何運用程序來控制自由裁量權的行使，以期有利于海事部門正確、及時而有效地執法，切實保障行政相對人的合法權益。 [關鍵詞] 海事行政處罰；自由裁量權；行政程序；價值體現；程序控制行政處罰權是行政機關和法律授權的組織對違反行政法律規范的公民、法人和其他組織予以懲處的權力。是一種具有國家強制性的行政制裁權，行政處罰權從法條中產生時起就帶著自由裁量權的性質。“靈活掌握處罰是當代的進步，因為它把每個具體案件作為具體案件對待，給其以適當的處罰，立法機關所應做的是規定哪些行為應受懲罰，規定通常可以接受的懲罰極限，然后允許裁判機關決定給予每個具體違法者以恰如其分的處罰”。 行政機關在行使行政處罰
2008-07-11
關于溢油鑒定在海事行政執法中的法律適用
摘要：本文主要論述了溢油鑒定結論的合法性條件，溢油鑒定在海事行政執法中的適用等問題，提出了確立海事部門溢油鑒定機構合法地位的相關建議。 關鍵詞：溢油 鑒定結論 法律適用Abstract The legal conditions of oil spill identification and how it is applicable in maritime administration is discussed， and establishing oil spill identification organ in Maritime Safety Administration are proposed. Keyword oil spill identification conclusion legal applicability一、前言 隨著我國海上油類運輸的發展，海上船舶油污染事故呈上升趨勢，為調查處理這些事故，海事主管機關常運用多種調查手段，其中，溢油鑒定是一項重要科技手段。由此，有關溢油鑒定結論的合法性條件、溢油鑒定在我國海事行政執法中的法律適用、溢
2008-07-11
大連海事大學畢業設計（一）
1引言1.1 設計的目及意義一般的PC與單片機之間的串行通信，需要單片機采集數據，然后用異步串行通訊方式傳給PC機。相對而言比較的煩瑣，而本文著重用VB具有面向對象的設計方法，友好的用戶來探討在VB環境下來實現PC機與51單片機之間串行通訊的方法。實現起來要簡捷方便。隨著計算機系統的應用和微機網絡的發展，各種控制設備之間的通信功能越來越顯得重要。尤其是伴隨著單片微型機技術的發展，人們已越來越多地采用單片機來對一些工業控制系統中如溫度、流量和壓力等參數進行檢測和控制。在本系統中，下位機采用一片AT89S51單片機，用于對發送的數據實施控制，為了實現對輸入數據的接收，上位機采用便攜式PC機，上、下位機之間通過MAX232芯片實現串行數據通信。PC 機具有強大的監控和管理功能，而單片機則具有快速及靈活的控制特點，通過PC 機的RS-232 串行接口與外部設備進行通信，是許多測控系統中常用的一種通信解決方案。本文將論述在VB 環境下PC 機與單片機之間實現串行通訊的軟硬件方案。實現單片機與 PC 機的相互通信。單片機部分由匯編語言實
2009-05-29
大連海事大學畢業設計（二）
2、 C／T——功能選擇位。C/T＝1時，選擇計數功能；C/T＝0時，選擇定時功能。T0、T1 的計數、定時功能是通過TMOD中的位來選擇的。3、 M1、M0——工作方式選擇位。由于有M1和M0兩位，可以有四種工作方式，如下表所示。定時器/計數器的工作方式M1M0 工作方式 計數器配置 0 0 方式0 13位計數器 0 1 方式1 16位計數器 1 0 方式2 自動重載的8位計數器 1 1 方式3 T0分為兩個8位計數器，T1停止計數M1M0工作方式計數器配置0 0方式013位計數器0 1方式116位計數器1 0方式2自動重載的8位計數器1 1方式3T0分為兩個8位計數器，T1停止計數3 串行數據通信程序設計3.1 通信協議本系統串行通
2009-05-29
構建海事行風建設保障機制淺議
摘 要：隨著黨風廉政建設和反腐敗斗爭的深入，需要在總結海事行風建設成功經驗的基礎上，瞄準特點，把握重點，發揮工作的主動性和創造性，構建海事行風建設的保障機制，以不斷提高海事行風建設的。關鍵詞：海事行風廉政建設 海事管理海事行風是社會風氣的一個組成部分，它同社會風氣密切相關，它既反映海事系統黨風政風的狀況，也影響海事系統黨風政風的好壞，因此，糾正海事行業不正之風是海事系統黨風廉政建設和反腐敗斗爭的一項非常重要的工作。海事部門作為國家行政執法機關，代表國家行使《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國海洋環境保護法》等法規賦予的水上安全監督和防止船舶污染的執法權，還擔負著船舶及海上設施檢驗、航海保障等管理職能。近年來，全國海事系統通過開展創建文明的一系列活動和保持共產黨員先進性教育活動，在行風建設方面取得了明顯的進步。但毋庸置疑，由于種種原因，在行風中仍然不同程度地殘存著不正之風和腐敗現象，主要表現形式為：利用檢查監管之便，吃拿卡要；利用審批、簽發之權，收受賄賂或謀取私利；利用處罰之機，濫用職權，徇私枉法，搞權錢交易等等。盡管問題發生
2007-01-10
淺談AIS在海事管理中的應用
摘 要：結合海事工作實踐，詳細介紹了AIS的結構、功能和技術特點。關鍵詞：AIS技術 結構和功能 技術特點現代船舶朝著大型化、高速化方向發展，船舶數量和水域交通密度及危險貨物裝載量不斷增加，海損事故時有發生，嚴重威脅船舶航行安全和海洋生態環境。為了改變這種狀況，自1992年起，國際海事組織（IMO）、國際航標協會（IALA）和國際電信聯盟（ITU）等國際組織經過多次研究和討論，基本確定了船舶自動識別系統（AIS —Automatic Identification System）的概念、工作頻率、系統構成、信息交換方式和系統性能標準。國際海事組織在國際海上人命安全公約（SOLAS公約）第五章船載航行系統和設備的配置中，增加了自動識別系統。具體規定了不同類型船舶的實施時間。隨著AIS技術的不斷發展，AIS在海事管理中的應用也不斷擴展，其發揮的作用也不斷增強。一、AIS的結構和功能1．AIS的結構AIS系統主要由船臺設備和岸臺系統兩部分組成。圖一 AIS組成結構圖（1）船臺設備。是一種VH
2007-01-10
論溢油鑒定在海事行政執法中的法律適用
摘要：本文主要論述了溢油鑒定結論的合法性條件，溢油鑒定在海事行政執法中的適用等問題，提出了確立海事部門溢油鑒定機構合法地位的相關建議。關鍵詞：溢油 鑒定結論 法律適用Abstract The legal conditions of oil spill identification and how it is applicable in maritime administration is discussed， and establishing oil spill identification organ in Maritime Safety Administration are proposed.Keyword oil spill identification conclusion legal applicability一、前言隨著我國海上油類運輸的發展，海上船舶油污染事故呈上升趨勢，為調查處理這些事故，海事主管機關常運用多種調查手段，其中，溢油鑒定是一項重要科技手段。由此，有關溢油鑒定結論的合法性條件、溢油鑒
2003-06-22
